千禧年前后，中國摩托車企業環境日益嚴峻，各地摩托車廠經營狀況普遍下滑，市場逐步陷入了瘋狂的價格戰等不當競爭的苦海無法自拔。雪上加霜的是，各地的“禁摩令”（城市禁止摩托車通行）蔓延到全國幾十個城市，摩托車企業的市場受到嚴重擠壓。
在號稱中國汽摩城的重慶，多年來隨著大量資本的不斷涌入，紛紛崛起的民營企業遍布摩托車產業鏈上下游，重慶成為了摩托車企業的棲息地，市場的競爭異常激烈。得益于“軍轉民”政策發展起來的老牌中國摩托車業骨干企業，同時也是全國位居前列的摩托車大企業，建設集團的生產經營受到強烈沖擊，摩托車生產滑入谷底，導致建設集團經濟效益大幅滑坡，企業陷入前所未有的困境。
在市場經濟的大背景下，企業盡管型態多元，但逐利的本質卻千篇一律，利潤成為了存在與淘汰的天平。為了減少日益嚴重的經營虧損，建設集團以降低資源的消耗為依據，進行了無可奈何的操作，那就是被迫采取了“用壓縮產量減虧”的經營策略，逐步收縮了摩托車的生產規模。
建設集團從此進入了一段較為艱難的時期。市場環境復雜，訂單變更頻繁，致使企業原本的生產作業計劃難以穩定執行，常常需要臨時調整，這無疑給供應和配套等工作帶來了極大挑戰，使其缺乏有效的秩序與規劃。此外，企業內部存在一些亟待解決的狀況，例如低效通用設備占比較大，車間用于生產及輔助的面積相對不足，不良的操作習慣在員工中屢見不鮮，這些因素共同作用，使得生產現場的混亂程度日益加深。在安全環保規章制度的執行方面，也存在一些不盡如人意之處。部分員工在執行諸如禁止操作旋轉設備時戴手套、禁止流動吸煙、定點回收調水油等規定時，未能完全落實到位。而隨著企業效益出現滑坡，員工工資也隨之明顯下降，這不僅導致企業資產大量閑置，人員冗余現象加劇，還使得企業在生產效益良好時被暫時掩蓋的各類矛盾集中顯現出來，進而大幅增加了安全環保管理工作的難度。
我一直以來都是專注于踏實做事的人。在激烈的市場競爭給企業管理帶來諸多挑戰的艱難處境下，我依舊滿懷熱忱，投入大量精力。立足工作實際情況，從基礎管理層面入手，全身心地投入到自己負責的工作當中，一心只為助力企業改革脫困，滿懷信心地忘我付出。
1999年末，在依據經濟責任書劃撥給技安環保處的經費預算基礎之上，我謹慎考慮后，又向公司申請了十幾萬元的預算，將其專門用作安全單項獎勵基金。為此精心設計了“無事故月”評比競賽活動方案。此方案在經過公司領導的審閱并批準之后，于2000年在公司的各個單位全面推行開來。該活動主要內容為，每個月對評選出的無事故單位的領導，以及下達有安全指標的部處領導予以獎勵；在安全教育、安全檢查等各類安全活動里，表現突出的單位和個人同樣會獲得獎勵；到了年終，還會對全年未發生安全事故的單位進行公開表彰獎勵。事實證明，這一活動的開展，對于穩定公司安全生產的良好局面，切實發揮了十分積極的促進作用。
2000年春節前后，CQ市環保局下發文件，要求市內各個持證的環境監測站重新進行資質認證。我按照上級文件精神，組織制定了技安環保處下屬的環境監測站資質復審的具體方案，帶領環保室的全體員工加班加點，從建章建制，規范流程，完善機制，補充設備儀器等諸如此類的各個方面，全面進行梳理整頓，重新編制和完善了監測站的各項規章管理制度，僅整理資料就達3700多頁。公司又投入十多萬元資金，添加購置了設備儀器六套，更新兩套，對環境監測站兩層樓進行了重新布局調整和裝飾粉刷。
經過一個多月的努力，環境監測站發生了根本性的改變。3月中旬，公司的環境監測工分別通過了單項持證考試和現場筆試、現場分析操作考試；3月下旬，公司環境監測站通過了CQ市環保局專家評審組的現場考核和驗收，獲得了新的CQ市環境監測站資質證書。
完成了環境監測站資質認證工作后，4月至6月，我馬不停蹄地組織完成了軍品技改項目的環境影響評價和公司摩托車產品向國家環保總局申報環保產品等項目，帶領大家現場采樣、周期分析、計算，填報大量資料，這項工作對提高公司產品的競爭力很有意義。當年，技安環保處還協助完成了摩托車尾氣達標排放申報和鍋爐脫硫、清潔能源、廢水治理和乳化油處理站改造項目。
在全面完成環保工作的同時，我仍然把主要的精力和時間放在安全管理上，抓基礎，抓細節，在“預防”兩字上下功夫，抓住安全檢查不放松，組織了一系列的全公司大檢查，加強了對要害部門和敏感部位的監護。針對生產車間臨時工、農民工、季節工不斷增多的問題，我組織技安室的同志，重點對易燃易爆場所的個別吸煙現象和生產現場違規戴手套操作旋轉機床的違章現象，加大了處罰力度。每個月，我還要組織保衛處、設備處、動力能源車間和工會等單位的領導，組成聯合檢查組下基層檢查考核，有效地遏制了臨時工集中的熱表車間、沖壓車間和拋光房等生產現場的違章現象突出的問題。
在各級事故危險點的管理中，我針對突發事故的預防管理，與公司相關業務部門一起，不時抽查他們相應的應急方案，組織相應的演練演習。對在各級安全檢查中查出的問題，檢查組都要認真梳理匯總，分門別類下發限期整改通知書，召集生產部、保衛部、設備部和修建公司等業務單位，開會制定整改方案，全年督促整改了檢查中發現的事故隱患。
我繼續狠抓安全教育培訓。當時由于企業效益不好，熟練技工的流失比例較大，有一些企業培養的持證的特種作業員工被民營企業高薪挖走，特殊工種崗位的人員變動較為頻繁。針對這種情況，為盡量穩定特種作業員工隊伍，我拿出安全獎勵經費，組織了“3·8”節女行車工技能比賽。對電工、焊工、行車工等700余名特種作業人員進行了安全技術教育。對新入崗的特種作業人員，按制度組織專業培訓，確保持證上崗。當時也遇到這樣一些情況：由于特殊工種的上崗證有效期是兩年，上崗證過期失效后，民營招聘廠家開的工資將下降一大截，必須重新培訓方才有效。一些離廠到民營企業上班的人，為節約昂貴的培訓費，悄悄托熟人找到我，企求為他們開證明蓋一個章，報一個名，解決上崗證問題。我不循私情，不為所動，明確拒絕。也有個別人為了自身的利益，找上門來暗示、鬧事甚至威脅，我仍然堅決回絕，在堅持原則的同時，也得罪了個別人。
為提高全員的安全意識，我組織了全公司6000多人參加全國總工會發起的“安康杯”安全衛生知識競賽，公司獲得了全國“安康杯競賽優勝單位”。開展了以“十個一”（讀一本安全生產知識的書、提一項安全生產建議、查一起事故隱患或違章行為、寫一條安全生產體會、做一件預防事故的實事、看一場安全生產的錄像或電影、接受一次安全生產知識培訓、憶一次事故教訓、當一天安全檢查員、開展一次安全生產簽名活動）為主題開展了安全生產教育活動。逐漸穩定了因市場變化出現波動的公司安全工作局面。
在內部管理上，抓了員工的思想教育和隊伍建設。經常借下基層檢查考核的機會，與同行的處里骨干員工談心，溝通思想，交流看法，鼓勵員工提出工作中的建議和意見，幫助他們解決工作中遇到的實際問題和具體困難。特別是公司生產經營面臨暫時困難，個人收入有一些影響，教育大家要顧全大局，履行好職責，從而穩定了骨干員工的情緒。對剛剛分配到處里工作的大學畢業生，我安排經驗豐富的老師傅手把手的帶他們，教他們熟悉企業環境，學習專業管理知識，盡快掌握工作流程，提升了專業管理隊伍的素質和水平。
在當時，企業效益欠佳，這一狀況對公司員工的思想產生了顯著影響，我所負責管理的部門亦未能置身事外。部門內出現了個別員工違規開展第二職業的情況，引發了其他同事的不滿與議論。面對這一問題，我秉持著積極負責的態度，沒有選擇回避。我主動與那些心思分散、對本職工作缺乏專注，一心尋求額外收入的員工進行溝通交流，以溫和且嚴肅的方式對他們進行批評教育，著重強調工作紀律的重要性，并依據公司相關制度妥善地做出了處理，確保各項管理措施得以切實有效地執行。
在工作中，當手中握有了些許權力，便難以避免會有諸多向我尋求幫助的人。我向來有著“老好人”的性子，這毛病始終難以徹底改掉。只要遇上合適的契機，且不違背原則，我便會運用職務上的便利，力所能及地為朋友與同事提供諸多幫助，努力幫他們解決實際的具體困難。也正因為所處職位的緣故，我的社交圈子愈發廣闊，逐步建立起了較為廣泛的人脈關系。
在公司，我所負責的安全環保工作，其實也沒有什么值得夸耀的，只不過是日復一日、持之以恒地做了自己該做的事，履行了自己的應盡的職責罷了，好在也做出了差強人意的業績。我的一個同事和好朋友曾調侃我，說“文憑不高文化高，職務不高素質高”。但人貴在有自知之明，我心里清楚，這不過是言過其實的玩笑話，從未將其當真。若非要評價，也只能說在工作過程中，采用的方法還算較為合適，取得的成效也略超預期。所幸公司領導、單位同事以及下屬員工都看在眼里，給予了我充分的認可。2000年 4月，歷經公司組織部門的嚴格考核、員工群眾的認真評議以及公司領導的綜合考評，我從主持技安環保處工作的副處長，晉升為處長。
然而——
體制內干部的晉升與職業生涯發展，恰似一片波濤詭譎的海域，競爭的暗流在海面下悄然涌動，變數如海上莫測的風云，難以捉摸。日常工作中，難題與挑戰如同連綿不絕的海浪，一波未平一波又起，常令人疲于應付，即便拼盡全力，結果卻往往不盡人意。因為在解決一個難題后，新的問題又會接踵而至，這似乎已成為工作的一種常態。
而我，因著幾分書生意氣，在工作中秉持著極強的責任心和原則性，行事風格較為直接，未能做到靈活變通、八面玲瓏。不知不覺間，便身不由己地陷入了人際沖突的漩渦之中。在這樣的情形下，招來少數人的嫉妒，也在情理之中。加之我向來不齒于玩弄權術、籠絡人心，也不善于周旋關系、阿諛奉承，因此無意間得罪個別手握重權之人，似乎也難以避免。
其實，這些潛在的危機，我并非毫無察覺，只是深感無力，徒喚奈何。我一直認為，自己做事皆出于公心，且工作業績也較為突出，理應不會有什么大的阻礙。然而，現實卻給了我沉重一擊，我終究還是想得太過簡單了。當時的我，就如同彼時運氣欠佳的建設集團，無奈地墜入了職業生涯的谷底。