1.2 月光工程萌芽之一：豐田公司造物育人的“密造”改善

豐田佐吉，豐田汽車公司創始人豐田喜一郎的父親，豐田生產方式中自働化思想的提出者，豐田自動織機的發明者。佐吉的故鄉以盛產木棉聞名，從童年開始，佐吉每天目睹母親辛苦織布，他思考著“是否會有更輕松的織布方法呢？”參觀過東京的工廠以及博覽會，對西方機械文明有了初步認識后，佐吉想，“是不是可以對織機進行一些改良，減輕母親以及其他和母親一樣的婦女們的辛苦呢？”他決定從改良自己身邊的織機做起。此時佐吉的父親認為初中畢業的佐吉去搞發明創造簡直是天方夜譚，父親的反對以及研究資金的短缺決定了佐吉沒有過多的資源。在這樣的環境下，佐吉反而更加充滿了改善創造的激情。他利用身邊可以獲得的材料進行改造，自己動手加工，在不斷地動手嘗試的過程中摸索，終于，1890年佐吉成功地發明了豐田式人力織機，工作效率提高了40%到50%，大幅度減少了織物中不均勻的部分，提高了織物的質量。但佐吉并不滿足，還繼續堅持不斷創新，1896年研制出豐田式氣動織機，此后經過多次的改良，1924年發明制造出帶有人的智慧、出現問題立即停機的G型織機，獲得了全球的贊譽。

豐田佐吉這種利用廉價的材料，自己動手、不斷嘗試的精神被后來的豐田汽車公司傳承，1938年豐田成立了設備制造部（豐田工機的前身）為自己來設計制作設施設備：在1952年，十個人每月只能生產一臺卡車；1961年，每人每月可生產一臺；到了1982年，每人每月能生產8.5臺汽車。

豐田在海外也有工廠，同樣組裝花冠和卡羅拉汽車，但是，比起在日本，要花費五倍到十倍的工時數，即使是同一個豐田，也由于時代和地域的不同有著差別。這種差別一部分來源于豐田常年致力于改善生產方法，也就是今天的“豐田生產方式”，另一部分來源于豐田工藝設備等技術方面的進步，也就是豐田制造技術的發展。

在豐田汽車公司發展的初期，有一批被稱為“密造者（英文原譯為MITSU-CO）”的先驅，他們利用自身的智慧和對現場流程的深入了解，利用身邊或采購的部件來制作最適合自身的工裝設備，這些工裝設備的成本僅為外部購買價格的10%～30%左右。而且在制作的過程中，他們并不是先將設計方案做好發給上司們批準，而是靠自主驅動、不計報酬和加班完成，成功后再給領導展示。

在日本豐田的發展歷程中，有許許多多這樣飽含熱情的“發明家”，他們探索新的方法以改進生產，用簡陋的材料對設施設備進行改造，自己動手設計制作，他們常常在月光下工作到深夜，為豐田設計制作出大量領先競爭對手的“秘密武器”。

如圖1-5、圖1-6所示，豐田公司在這樣的改善文化中，每個人養成了發生問題立即去現場、快速動手解決問題的習慣。

圖1-5 每天8000多個問題被暴露解決

圖1-6 豐田員工發明的定量取螺栓裝置

豐田內部經常說的一句話就是“金鉤銀鉤，不如鐵鉤”，不要求華麗的改善，但要求切實有效。所以大家去豐田的現場經常會看到一些簡單精妙的工裝工具，雖然普通卻適用、實用。豐田內部的人員動手能力很強，甚至是班組長都具備設計、制作改善需要的裝置的能力，有了想法就立即去做。

通過現地現物，根據自身的需求，由內部員工快速地進行工裝設備的設計、改造/制作的改善方法，培養了大批富有現場改善精神和動手能力的人才，并打造了遙遙領先競爭對手的生產制造技術，為豐田的卓越績效和長期領先的經營模式奠定了基礎。豐田的這種造物育人的“密造”改善活動就是月光工程的起源之一。

豐田人長期以來都是這樣做的，這種精神和做法已經融入他們的血液和骨髓里，眾多學習豐田的人難以直接模仿照抄，因此有必要對這種現地現物、融合精益改善與技術改善、造物育人的改善模式做出清晰的定義和系統的歸納。寫作本書的目的也是希望盡量補足這缺失的一塊。