通過收購和黃集團，李嘉誠成功融入中國香港地產界的主流，并且獲得了豐富的土地資源。和黃是中國香港英資大財團之一，旗下有港口、地產等多項業務，占有著大片的土地資源，李嘉誠對中國香港未來的房地產業極為看好，因此有意通過收購和黃來加大進軍房地產業的步伐。正好當時和黃的經營不善，負債很高，大股東的股權被匯豐銀行凍結，李嘉誠抓住這個機會，以相當優惠的價格從匯豐集團手中購入了和黃集團的股權，成功入主這家老牌英資財團。

收購和黃以后，李嘉誠在房地產業的發展明顯加快，很快就成為中國香港的房地產巨頭，并且將開拓的目光放到了海外，1988年4月，李嘉誠聯合新世界發展主席鄭裕彤、恒基兆業主席李兆基及李嘉誠持有股份10％的加拿大國際商業銀行，在加拿大成立協和太平洋公司，以32億港元巨資獲得加拿大溫哥華世界博覽會舊址的發展權。世博會舊址的整塊地皮，大致相當于中國香港島的整個灣仔區外加銅鑼灣，以李嘉誠為首的財團決定在這塊市區邊緣的黃金地段，建筑加拿大規模最為宏偉的商業中心及豪華住宅。在此項目中，李嘉誠約占50％股權，其余50％被各大股東分別擁有，整個項目預計10～15年完成，總投資額高達170億港元。

在美洲擴張的同時，李嘉誠也在亞洲尋找機會。1988年6月，李嘉誠聯合中國香港商界巨亨李兆基、邵逸夫、周文軒、曹文錦等人，投標獲得政局穩定、深具潛質的亞洲四小龍之一——新加坡的展覽中心發展權。1992年3月，李嘉誠、郭鶴年兩位中國香港商界巨頭，通過中國香港八佰伴超市集團主席和田一夫的牽線搭橋，攜60億港元巨資，赴日本札幌發展地產，此舉震驚了日本商界。

20世紀90年代中期，李嘉誠認識到地產業暴利已經過去，因此他在不停地出售手上即將落成的住宅物業的同時，積極向海外電信業發展。他旗下的和黃集團作為發展電信業的旗艦，投資了一系列的電信項目，獲得了豐厚的收益。

早在20世紀80年代，李嘉誠就認識到了科技的力量，并著手在歐洲、美洲、亞洲及非洲建立自己的“通信產業王國”。1989年，他開始在英國投資電信業，和記黃埔成功收購英國Quadrant集團的蜂窩式移動電話業務，成為和記黃埔通信業務進軍歐美市場的起點；但該公司一直贏利不佳，但他毫不氣餒，堅持看好電信業的前景。1990年6月，和記黃埔又以1．6億港元，收購了美國通信器材制造業AT＆E集團的可換優先股。

1994年，李嘉誠投資84億港元成立Orange公司，推出個人通信網絡，漸漸地被消費者所接受、喜歡，手提電話的銷售也很不錯。1996年，他重組在英投資，并于同年4月將Orange公司在英國上市。上市伊始，Orange公司就成為金融時報指數一百成分股，打破最短日期成為成分股的紀錄，同時也為和黃帶來41億港元的特殊贏利，收回了和黃在“橙”的全部投資。該公司至今仍未有贏利，但股價卻比上市時提高了六成多，其市值也由當時的200多億港元增至2000多億港元。到1997年，Orange公司的英國客戶突破了100萬，成為英國第三大移動電話商。

1999年2月，和黃出售4．3％的Orange股份，套現53億港元。1999年10月，李嘉誠的和記黃埔集團向德國Mannesmann公司出售英國電信公司Orange（橙）44．8％的股權公司，獲得了220億港元現金、220億港元票據，以及價值650億港元的德國電信公司股票，總共獲得了1130億港元的巨額收益，而且成為市值7000億港元的德國移動電話公司Mannesmann的單一股東，保守估計，和黃在這棵“橙”樹上的回報已超過102倍以上。

Orange公司是和黃最為成功的投資典范之一。10年前，和黃注資5億美元收購Orange發展電信事業，眼下Orange公司已位居英國第三大電信公司，同時為以色列、中國香港及澳大利亞提供電信服務。而和黃在出售了Orange公司以后，和黃集團持有德國電信公司Mannesmann10．2％的股權，是目前歐洲最大的移動電話商。業界評論，此筆交易中李嘉誠根本沒有任何成本，但卻收獲巨大，這筆轟動全球的交易，改變了李嘉誠“地產大王”的形象。

李嘉誠旗下還有一個很重要的業務，就是能源業務。1986年，李嘉誠財團趁石油價格低潮期，收購赫斯基石油公司52％的控股權，其中李嘉誠家族占9％，和記黃埔和嘉宏國際各占互成權益的43％，共耗資32億港元。該公司在加拿大西部擁有大片油田和天然氣開發權，還有一個大煉油廠及343家加油站。其后，李嘉誠不斷增購赫斯基石油股權。到1991年，股權增至95％。其中，李嘉誠個人擁有46％，和黃與嘉宏共擁有49％，總投資額為80億港元，從而徹底控制了加拿大赫斯基石油公司。現在，在石油價格高企的背景下，李嘉誠的赫斯基石油公司價值倍增，目前資產值高達650億港元。在進軍北美能源業的同時，李嘉誠并沒有忽視歐洲能源市場。1986年12月，李嘉誠私人斥資，以1000萬港幣收購了英國倫敦上市的克拉夫石油公司4．9％的股權。

除了電信和能源業務以外，李嘉誠旗下的港口業務在世界上也很有名。作為中國香港最大的港口經營商，李嘉誠有香港港口70％以上的份額，他并不滿足，而是進一步發展，向海外及內地發展。1992年10月5日，深圳鹽田港發展合同在京簽署，簽約雙方是以和黃集團為核心的港方財團與內地代表，其中三成股權由內地財團深圳東鵬實業掌握，另七成股權由港方財團和黃旗下的國際貨柜碼頭公司、熊谷組公司等公司掌握，其中和黃集團控股。項目投資總額為50億元人民幣。

上海的海港工程是李嘉誠的另外一項大手筆。他于1992年9月間結束了對上海碼頭設施的考察后決定了此項計劃。11月23日，上海集裝箱碼頭有限公司合作經營項目由和黃集團及上海港務局達成原則協議，建設項目包括建成金山標準集裝箱碼頭、國際深水港碼頭等，其中和黃出資60億元人民幣。

此時的李嘉誠已擁有中國香港一半以上的貨柜碼頭，而且成功進軍內地的貨柜碼頭業，中國香港與內地的貨柜業相互支持，相輔相成，相得益彰，坐上了亞洲私營貨柜碼頭大王的寶座。

和黃原本是一家老牌英資企業，在被李嘉誠的長江實業收購后，組成了“長黃系”，在李嘉誠的領導之下，致力于業務多元化及國際化，迄今已發展成為一個包括港口、電信、地產、零售及制造能源五大核心業務在內的綜合型跨國大企業集團。

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