序二

捷達(dá)是中國車壇的一個神話。

當(dāng)年的上汽大眾有一句廣告語：“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，其實(shí)把“桑塔納”換成“捷達(dá)”，這話一樣成立。

老捷達(dá)來到中國將近30年的時間，累計銷量超過400萬輛，被稱為“緊湊型家轎之王”。最令人贊嘆的是其質(zhì)量可靠、皮實(shí)耐用，讓中國人領(lǐng)略了“德國貨”的質(zhì)量真諦，在中國創(chuàng)造了“50萬千米無大修”和“90萬千米無大修”的紀(jì)錄，被稱為“國民神車”。

捷達(dá)的一個優(yōu)點(diǎn)是省油，尤其是柴油機(jī)版捷達(dá)，曾經(jīng)創(chuàng)下一箱油跑1000千米的紀(jì)錄。

此外，捷達(dá)還非常結(jié)實(shí)耐用。20世紀(jì)80年代，中國的道路路況不佳。當(dāng)時，在中國公路交通圖上，高速公路仍是空白，汽車平均速度只有30千米/時左右?！扒缣煲簧砘遥晏煲簧砟?，大坑能養(yǎng)魚，小坑能臥驢”是對當(dāng)時交通狀況的真實(shí)寫照，捷達(dá)則在這種環(huán)境下脫穎而出。九寨溝的出租車多用捷達(dá)，據(jù)駕駛員說，出了毛病要到成都修（700千米遠(yuǎn)），敢用捷達(dá)跑出租，說明這車“身子骨”非常結(jié)實(shí)。

許多經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員都非常懷念化油器時代的捷達(dá)，跑得沒勁了，打開化油器噴幾下清潔劑，就什么事都沒有了。

雖然老捷達(dá)造型不太起眼，但那可是由著名的設(shè)計師喬治亞羅親自操刀完成的，在那個時候就流行這樣簡潔的造型風(fēng)格。在中國，捷達(dá)其實(shí)也是越變越好看，比如新捷達(dá)王，造型就非常圓潤可愛。

其實(shí)，捷達(dá)屬于大眾的一個大型車族，這個車族包括高爾夫、捷達(dá)、寶來等，每年的全球銷量加起來至少有600萬輛。

回顧歷史，捷達(dá)給我們的啟示就是“造車的初心”。有人認(rèn)為，從技術(shù)層面來說，捷達(dá)沒什么亮點(diǎn)可言：前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，一開始是手動檔，1.4升排量的發(fā)動機(jī)。就配置來說，捷達(dá)比較傳統(tǒng)和中庸。也有人認(rèn)為，恰恰是中庸的表現(xiàn)使捷達(dá)能夠成為銷量神話。只有成熟的技術(shù)才能保證用車的質(zhì)量和安全性。汽車工業(yè)的主題永遠(yuǎn)都應(yīng)該是安全、節(jié)能、環(huán)保。

現(xiàn)在，汽車界流行的是“年輕化、個性化、新潮化”，有的廠家甚至在發(fā)布會上討論“要顏值還是要內(nèi)涵”?，F(xiàn)在的汽車造型越來越漂亮，動力越來越澎湃，裝飾越來越豪華，配置越來越豐富，但是沒有那個時代那么皮實(shí)了，這就讓我們更加懷念當(dāng)初的老捷達(dá)。

周海濱（汽車有文化）先生是有文化的汽車人，也關(guān)注歷史和人物，現(xiàn)在其又寫了這本《捷達(dá)·記憶》。我想，捷達(dá)的歷史對中國自主品牌汽車具有深刻的啟示。捷達(dá)很少做廣告，但是銷量極好，銷售專家們也據(jù)此給出了一個“口碑營銷”的新概念?？诒鋵?shí)也是傳播，從最原始的口口相傳到今天的最先進(jìn)的手機(jī)微信傳播。傳播并不難做，但是好的口碑卻極難形成。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的良心，是社會的責(zé)任。沒有責(zé)任感，就沒有質(zhì)量；沒有質(zhì)量，就不會擁有口碑。

著名汽車觀察家 賈新光