三、風(fēng)險評價研究現(xiàn)狀

風(fēng)險評價（Risk Assessment）又稱安全評價，起源于20世紀(jì)30年代美國的保險行業(yè)，衡量風(fēng)險大小的方法就是風(fēng)險評價[37]。1961年，美國軍方在研究導(dǎo)彈系統(tǒng)時開發(fā)了事故樹評價方法。英國政府建立了安全故障數(shù)據(jù)庫，對企業(yè)的風(fēng)險展開全面評價[38]。1964 年，道（DOW）化學(xué)公司在大量事故調(diào)研的基礎(chǔ)上，進(jìn)行詳細(xì)的分析計算，提出了“火災(zāi)爆炸危險指數(shù)評價法”，可以定量評價化工企業(yè)生產(chǎn)的危險性[39]。1974 年，英國的帝國化學(xué)公司蒙德（Mond）部門經(jīng)過實踐研究，對道化學(xué)公司的評價法進(jìn)行了修正，提出了“蒙德法”。1976年，荷蘭勞動總局根據(jù)道化學(xué)公司的火災(zāi)爆炸指數(shù)評價法提出了本國的化工廠風(fēng)險評價方法；同年，日本勞動省在本國生產(chǎn)實踐的基礎(chǔ)上，經(jīng)過研究提出了化工廠“六階段評價法”。19世紀(jì) 60 年代后期，隨著航空航天、核工業(yè)等領(lǐng)域的快速發(fā)展，相應(yīng)的風(fēng)險評價方法也得到了系統(tǒng)的研究，主要成果是概率風(fēng)險評價法。1975 年，Rusmusen 等利用概率風(fēng)險評價法對核電站的安全性進(jìn)行了評價，評價結(jié)果符合預(yù)期，效果顯著，因此該方法在軍工等領(lǐng)域迅速得到推廣。1984年，印度一家農(nóng)藥廠發(fā)生事故，造成了2500人死亡，125000人中毒的嚴(yán)重后果。1986年，美國的“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)剛升空就發(fā)生爆炸事故[40]，針對嚴(yán)重事故，安全專家研究開發(fā)了多因子評分法（LEC）。羅曼尼（Ramani）教授等使用先進(jìn)的數(shù)學(xué)方法統(tǒng)計企業(yè)事故的類型、不同工種的傷害程度、工人的不安全行為分類等，計算事故發(fā)生的周期、生產(chǎn)過程中每天發(fā)生風(fēng)險的概率、危害程度等，提出對不同的安全隱患應(yīng)該采取的措施[41]。Ali Karasan等提出安全與臨界效應(yīng)分析方法（SCEA），根據(jù)事故嚴(yán)重程度、概率、頻率和可檢測值計算風(fēng)險級別，并通過與經(jīng)典集、FMEA評價法和ESP評價法進(jìn)行比較，結(jié)果表明該方法的一致性與可靠性較好[42]。

我國專家學(xué)者的風(fēng)險評價研究起步較晚，但通過綜合運(yùn)用風(fēng)險評價理論和數(shù)理模型分析各行業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)，取得了一系列理論成果。許滿貴等將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊數(shù)學(xué)兩種算法結(jié)合建立了模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，增強(qiáng)了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)能力，更好地解決了對不確定性隱患的量化，使評價結(jié)果更優(yōu)[43]。劉海波等運(yùn)用直接法和間接法確定了指標(biāo)的權(quán)重，提高了模糊綜合評價的精度[44]。范英等提出了一種利用三角模糊數(shù)幾何特征和層次分析法（AHP）相結(jié)合的風(fēng)險評價新方法，有效優(yōu)化了現(xiàn)有風(fēng)險評價方法結(jié)果偏差較大的問題[45]。謝宏等建立了一個量化、動態(tài)、可反饋的系統(tǒng)動力學(xué)（SD）安全生產(chǎn)水平預(yù)測與評價模型，通過確定狀態(tài)變量、決策變量和輔助變量并利用 SD 模型進(jìn)行仿真模擬，實現(xiàn)安全生產(chǎn)水平的定性和定量評價[46]。王紀(jì)洋等綜合考慮危險化工工藝的多種風(fēng)險因素，將層次分析法（AHP 法）與逼近理解排序法（TOPSIS）相結(jié)合，構(gòu)建了危險化工工藝風(fēng)險等級評價的AHP-TOPSIS評判模型[47]。黃玥誠基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的分析與定量方法，從拓?fù)淠Ｐ偷囊暯菍ιa(chǎn)系統(tǒng)動態(tài)風(fēng)險的全過程進(jìn)行演化規(guī)律分析，并結(jié)合動態(tài)特性完成生產(chǎn)系統(tǒng)的定量評估[48]。閆放等將集對分析（SPA）與傳統(tǒng)的保護(hù)層分析（LOPA）相結(jié)合并引入相離度（DD）的概念及相應(yīng)計算公式，實現(xiàn)對風(fēng)險后果嚴(yán)重程度的定量化處理[49]。閻紅巧等根據(jù)事故致因理論提出了屏障—損失層次化關(guān)鍵指標(biāo)體系，結(jié)合主成分分析法（PCA）和熵權(quán)法（EW）進(jìn)行數(shù)據(jù)降維與風(fēng)險評價，采用指數(shù)平滑方法預(yù)測企業(yè)下一周期的風(fēng)險水平，進(jìn)而建立企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險評價模型[50]。