1.3 智慧機(jī)場(chǎng)的概念特點(diǎn)

1.3.1 概念

智慧機(jī)場(chǎng)目前還沒(méi)有統(tǒng)一的定義，中國(guó)民航總局《推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》中將智慧機(jī)場(chǎng)描述為生產(chǎn)要素全面物聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。國(guó)際民航組織（International Civil Aviation Organization，簡(jiǎn)稱為ICAO）圍繞機(jī)場(chǎng)高效運(yùn)行和容量提升，強(qiáng)調(diào)通過(guò)機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策（ACDM）和全面機(jī)場(chǎng)管理（TAM），積極主動(dòng)地規(guī)劃和管理機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航班正點(diǎn)、效率和可預(yù)測(cè)性，更好地利用地面資源。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)即國(guó)際航協(xié)（International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱為IATA）在未來(lái)航空旅行中提出了未來(lái)機(jī)場(chǎng)的概念和愿景，強(qiáng)調(diào)了圍繞旅客體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)單一身份認(rèn)證和服務(wù)的自助化、自動(dòng)化。國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)（Airports Council International，簡(jiǎn)稱為ACI）推出了機(jī)場(chǎng)IT計(jì)劃，涵蓋了廣泛的機(jī)場(chǎng)IT主題，例如數(shù)據(jù)交換，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和網(wǎng)絡(luò)安全等。此外，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱為FAA）、美國(guó)國(guó)家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，簡(jiǎn)稱NASA）、歐盟委員會(huì)、歐洲航空安全局（EASA）、國(guó)際航空電信協(xié)會(huì)（Society International Telecommunicatioan Aeronautiques，簡(jiǎn)稱SITA）等國(guó)際組織在相關(guān)的愿景、規(guī)劃、行動(dòng)中都涉及智慧機(jī)場(chǎng)的概念，主要集中在打破機(jī)場(chǎng)與航管的界限、開(kāi)發(fā)ACDM協(xié)同決策系統(tǒng)、提升旅客服務(wù)體驗(yàn)、加強(qiáng)資源管理、強(qiáng)化安全措施、大量采用無(wú)人智能化裝備等。以上這些概念、構(gòu)想和思路都體現(xiàn)了智慧機(jī)場(chǎng)部分特征，但都不夠全面準(zhǔn)確。

本書(shū)認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)是城市的一部分，是一個(gè)涵蓋多類人員與空間的巨型復(fù)雜城市的基礎(chǔ)設(shè)施。參照智慧城市研究的成果，對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)定義如下：充分利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理念與工具，全面覆蓋機(jī)場(chǎng)空側(cè)、航站樓、陸側(cè)區(qū)域，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，實(shí)施航班、旅客、行李、車輛的精細(xì)化、協(xié)同化、可視化、智能化運(yùn)行與管理，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)各功能彼此協(xié)調(diào)運(yùn)作，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，進(jìn)而為旅客提供良好服務(wù)，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)新形態(tài)。