1.1.5 機(jī)場(chǎng)信息化

機(jī)場(chǎng)是信息密集型產(chǎn)業(yè)，機(jī)場(chǎng)持續(xù)安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)和客戶服務(wù)的提升都離不開信息技術(shù)的支撐。因此，為了提升機(jī)場(chǎng)資源利用率和運(yùn)行效率，世界各國(guó)機(jī)場(chǎng)都在加大信息化建設(shè)的力度。

相比于全球機(jī)場(chǎng)，我國(guó)非常重視機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)。我國(guó)機(jī)場(chǎng)信息化始于“七五”期間，經(jīng)過數(shù)十年持續(xù)投入和重點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建了大量的如1.1.2.4節(jié)所介紹的信息系統(tǒng)，這些信息系統(tǒng)極大提升了機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)的效率，以及旅客、航空公司和貨主貨代的服務(wù)品質(zhì)。

（1）生產(chǎn)運(yùn)行信息化建設(shè)現(xiàn)狀。為了支撐航班四大地面服務(wù)流程“飛機(jī)流、旅客流、行李流和貨郵流”，機(jī)場(chǎng)構(gòu)建了信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、內(nèi)部通話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和時(shí)鐘系統(tǒng)等。

（2）客戶服務(wù)信息化建設(shè)現(xiàn)狀。為了提升旅客服務(wù)體驗(yàn)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)構(gòu)建了自助值機(jī)系統(tǒng)、貴賓VIP系統(tǒng)和有線電視系統(tǒng)等。

（3）安全管控信息化建設(shè)現(xiàn)狀。為了保證飛行區(qū)、航站區(qū)和公共區(qū)的安全，機(jī)場(chǎng)部署了鳥擊防范系統(tǒng)、助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)、圍界系統(tǒng)、道閘口管理系統(tǒng)、應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)等。

（4）商業(yè)經(jīng)營(yíng)信息化建設(shè)現(xiàn)狀。為了經(jīng)營(yíng)非航業(yè)務(wù)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)了商業(yè)POS系統(tǒng)和停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等。

（5）企業(yè)管理信息化建設(shè)現(xiàn)狀。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)人力、資金和資產(chǎn)的管理，我國(guó)機(jī)場(chǎng)部署了工資系統(tǒng)、資金管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、電子政務(wù)系統(tǒng)和視頻會(huì)議系統(tǒng)等。

雖然我國(guó)機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)行、技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)和人才培訓(xùn)等方面都取得了顯著的成績(jī)，為機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)行、安全管控、旅客服務(wù)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)管理等業(yè)務(wù)提供了有力的支撐，但是我國(guó)機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)還面臨著很多問題，主要體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)重生產(chǎn)輕管理、重客輕貨、重安全輕商業(yè)；系統(tǒng)建設(shè)是需求驅(qū)動(dòng)、被動(dòng)建設(shè)，信息資源未充分共享與利用；機(jī)場(chǎng)內(nèi)部生產(chǎn)、安防、行政和經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域都存在不同程度的信息鴻溝甚至信息孤島；弱電系統(tǒng)條塊分割，彼此信息不暢，導(dǎo)致許多信息重復(fù)錄入，崗位交叉，影響機(jī)場(chǎng)服務(wù)效率和質(zhì)量；機(jī)場(chǎng)信息安全檢查、等級(jí)測(cè)評(píng)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估缺失；高端技術(shù)與設(shè)備主要靠進(jìn)口，信息產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率不高；突發(fā)網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)急響應(yīng)能力不足；人才信息素養(yǎng)不高，信息人才無法承擔(dān)高技術(shù)含量的系統(tǒng)運(yùn)維等方面，這些問題嚴(yán)重阻礙機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模和旅客吞吐量的增長(zhǎng)。

為解決當(dāng)前面臨的問題，國(guó)內(nèi)外先進(jìn)機(jī)場(chǎng)紛紛提出了智慧機(jī)場(chǎng)的理念，主要思路是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等先進(jìn)信息技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的感知和廣泛的互聯(lián)互通，使機(jī)場(chǎng)五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域更加深入地智能化，以達(dá)到提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率、擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模和提升客戶體驗(yàn)的目的。