4.要勇敢擔(dān)起責(zé)任

某夜，一架大型客機(jī)從機(jī)場(chǎng)正常起飛。飛機(jī)升空還不到5分鐘，指揮塔臺(tái)就收到了機(jī)組報(bào)告：第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起火！

機(jī)組人員全力以赴采取撲救措施，但火仍未能被熄滅，情況非常嚴(yán)重。因此，機(jī)組緊急呼救，迫切要求返航降落。同時(shí)申請(qǐng)：空中放油。

事情本來(lái)很簡(jiǎn)單，答復(fù)其返航即可。但由于飛機(jī)在降落接觸地面的瞬間容易起火爆炸。因此，問(wèn)題便產(chǎn)生了。

塔臺(tái)指揮員從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)空中放油的情況，所以不敢做主。指揮員便向值班管理者請(qǐng)示，值班管理者不是飛行出身，不敢點(diǎn)頭。又向航空總局調(diào)度值班室請(qǐng)示，調(diào)度值班室值班員又向上級(jí)請(qǐng)示……就這樣，一級(jí)級(jí)、一層層地向上請(qǐng)示。30分鐘過(guò)去了，前后請(qǐng)示了16道關(guān)口，卻無(wú)人做主。

此刻，載著100多名乘客的飛機(jī)機(jī)組人員心急如焚地在空中盤(pán)旋待命……

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，“做出決策”這一行為本身就是一個(gè)難以跨越的門檻。對(duì)決策的恐懼，更多的是因?yàn)楹ε鲁袚?dān)責(zé)任。

華為在2008年，數(shù)通產(chǎn)品線某產(chǎn)品版本規(guī)模大，維護(hù)困難，升級(jí)頻繁，遇到問(wèn)題處理流程非常慢，客戶投訴不斷。曾經(jīng)有一個(gè)測(cè)試經(jīng)理抱怨：“一個(gè)問(wèn)題定位轉(zhuǎn)了26道手！”最后他們總結(jié)道：“做好了，不知道該表?yè)P(yáng)誰(shuí)；做砸了，不知道該批評(píng)誰(shuí)！”

不要說(shuō)“這不是我的問(wèn)題”，要通過(guò)自我反省，尋找問(wèn)題所在。唯一應(yīng)該恐懼的正是恐懼本身。如果你只敢想象，不敢決策與行動(dòng)，那你的想象對(duì)你的工作又有何助益呢？不要讓猶豫和害怕成為工作的一部分，工作的本身是理性思考和準(zhǔn)確、快速地行動(dòng)。

管理學(xué)大師彼得·德魯克的建議

做出決策的科學(xué)步驟和內(nèi)容見(jiàn)表1-1。

表1-1 做出決策的科學(xué)步驟和內(nèi)容