十二、“駕培少帥”如何接班

2019年5月某天的深夜，北方某沿海城市的一位睡不著覺的“駕培老帥”在微信里給我留言：“南老師您好！知道您太忙了，幾次白天想給您打電話，怕您不方便。今晚我又失眠了，給您留言，請您方便時給我回復(fù)。我的駕校現(xiàn)在手續(xù)一切齊全，正常營業(yè)，什么也不差，接手就可直接掙錢，您看有沒有愿意接手的，您人脈廣泛，認識的人多，只要接手的人人品好、有能力，轉(zhuǎn)讓的價錢低點也沒關(guān)系。我今年69歲了，身體也不好，沒有精力繼續(xù)干了，孩子怎么動員也不接班，拜托您了！謝謝！”

花開花落是永恒的自然規(guī)律，時間催人老，歲月不饒人，在駕培行業(yè)里，有很多這樣日漸年邁的“駕培老帥”，他們除了心身疲憊地應(yīng)對這日益復(fù)雜的環(huán)境和慘烈的競爭之外，無時無刻不在操心接班問題。未來的5～10年是駕培行業(yè)家族性企業(yè)接班的密集期，如何培養(yǎng)好“駕培少帥”越來越成為緊迫而又嚴峻的話題。

子承父業(yè)是家族企業(yè)傳承的首選，也符合東方社會的傳統(tǒng)文化和習慣。2013年，上海交通大學(xué)在對其附近200家內(nèi)地家族企業(yè)進行調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，其中，82%的企業(yè)主認為說服子女繼承家業(yè)存在困難，僅有18%有主動接班的意愿。而駕培行業(yè)子女接班的問題則更復(fù)雜、更嚴峻。有的是不愿接，越是受教育程度高的子女越不愿接，他們創(chuàng)業(yè)的機會多，看不上駕校這個出力不討好、“不太時髦”又“太辛苦”的行當，他們追求高大上的創(chuàng)業(yè)渠道；有的不敢接，駕培行業(yè)競爭激烈，怕適應(yīng)不了，教練難管，怕駕馭不了……歷練不夠、能力不夠，沒有接班能力的孩子如果強行上崗，很有可能會“車毀人亡”。

親手締造的駕校，承載了“駕培老帥”們太多的汗水淚水、喜怒哀樂和事業(yè)夢想，盡管他們知道遲早要交出權(quán)力，但是仍然無法割舍，有的心系員工，怕“少帥”慢待了“老臣”；擔心孩子不夠成熟，跑錯了方向，偏離了航道；有的缺乏退休生活規(guī)劃，習慣了原有的工作生活方式，一旦沒事可做，內(nèi)心極不適應(yīng)，甚至有一種惶恐感。

培養(yǎng)“駕培少帥”是一個長期工程，宜早不宜晚，要“帶三年、幫三年、看三年”，甚至更長的時間。

甘肅臨夏市永靖駕校的李永世董事長培養(yǎng)兒子接班的道路值得“駕培老帥”們借鑒。李永世1958年出生，他自己說：“我的人生很幸運，在解放軍最受歡迎的年代參了軍，在司機最吃香的年代復(fù)員當了運輸公司的客車司機，在老板最受追捧的年代又帶領(lǐng)一批下崗職工承接了轉(zhuǎn)制的永靖駕校做了董事長兼總經(jīng)理。”2013年，李永世董事長55歲時便開始考慮接班的問題，那一年他的兒子李振武26歲。李振武對接手駕校既沒有興趣，也沒有信心，自己一心想在省城辦公司。李董事長把我請過去，讓振武拜我為師，之后帶著老伴、振武一起跟隨我在河南、四川等地聽課并考察參觀名校半月之久（至今李董事長還在后悔，說如果當年讓振武跟我半年再回來接班，后勁會更大），并通過我的單獨輔導(dǎo)，開拓振武的眼界，提升他的責任感和自信心，之后按著我的培養(yǎng)步驟讓振武打造自己的“班底”，從招聘新教練員入手，然后從培訓(xùn)到上崗都由振武主持，讓他與新教練員同吃同住同學(xué)習，培養(yǎng)休戚與共的情感。2014年2月22日至30日在甘肅蘭州省軍區(qū)干部培訓(xùn)中心舉辦的“第33期王牌教練員培訓(xùn)營”就是為振武培養(yǎng)班底、打造隊伍、樹立威信而專門舉辦的。培訓(xùn)營結(jié)束之后，李董事長扶上馬送一程，逐步放手讓振武擴大其分管的范圍，先管教練員、管培訓(xùn)，之后再管考試，最后再全面負責。2016年，李振武正式擔任總經(jīng)理，李董事長徹底放手，過起了含飴弄孫的生活。如今的李振武長江后浪推前浪，在駕培市場生源減少、培訓(xùn)能力過剩的情況下，逆勢上揚，駕校由一所發(fā)展成三所，招生量、合格率、服務(wù)滿意率均在當?shù)靥幱陬I(lǐng)先的位置，表現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭。

永靖駕校李永世董事長培養(yǎng)兒子接班的成功案例告訴我們：培養(yǎng)“駕培少帥”是一個系統(tǒng)工程，不僅要給他壓擔子，給他鍛煉進步的機會，還要給他選導(dǎo)師，給他學(xué)習提升的機會，在潛移默化中向著目標一步步地靠攏。一個種子從破土而出，直到結(jié)出豐碩的果實，不可能一蹴而就，不僅需要時間，還需要陽光、水分和營養(yǎng)，培養(yǎng)“駕培少帥”更是如此。在時間和實踐的相伴下，才能積累經(jīng)驗、拓寬視野、歷練能力。

比起“駕培老帥”們十年前創(chuàng)立駕校的時期，現(xiàn)在與未來“駕培少帥”們面臨的挑戰(zhàn)要大得多。十年前，駕培行業(yè)處在短缺經(jīng)濟時期，不用費力招生，學(xué)員就源源不斷；現(xiàn)在駕培行業(yè)處于過剩經(jīng)濟時期，駕校多如牛毛，費盡九牛二虎之力也難保不虧損。此一時，彼一時，交權(quán)之前，一定要對“駕培少帥”錘煉淬火。

創(chuàng)業(yè)不易，守成更難。如何走出“富不過三代”的魔咒？如何把“富二代”變成“創(chuàng)二代”？如何對“駕培少帥”實現(xiàn)精準幫扶，這是每一位“駕培老帥”的面前難題，也是一門學(xué)問。