朱豪知道崇禎皇帝是最后一任大明皇帝，估計十幾二十年之后，明朝就要滅亡了。

具體是哪一年就不知道了，想想就郁悶。

還有十余年，這方繁華的景象就面臨刀兵之災，到時候就是血流成河了。

到時他要何去何從呢！剃頭是不干的了，難道要做舟遠遁！下南洋！

正在胡思亂想間，坐在屏風口位子上的左良玉，從這時候提醒朱豪，木屏風外有人要求見朱豪，了。

朱豪心里嘀咕一下，“拜托，這是在明朝，下班了，還有人找！”

一會兒劉小驢，領進來兩人。

朱豪抬眼望去，前面的人好像很眼熟，上下打量了幾眼，正是今天中午在自家小碼頭見到得，穿著樸素之人席小七。

席小七是臺兒莊運河的沙船幫管帶，就只是在臺兒莊運河那短短200里，那幫漕船上的人幫閑，不算是軍戶只算是大運河船戶。

朱豪頗感興趣的就是明朝人的裝扮，此時的席小七頭上戴著纓子帽兒，絲絨鶴氅，白綾襖子；腳下細結底陳橋鞋兒，清水布襪兒；手里搖著灑金川扇兒。

席小七居然，搖身一變成變成了，‘西門大官人’一副明代商人模樣怪有韻味兒。

人在衣裳馬在鞍，可能是為了對外的交際順暢，打造一份“面子工程”，朱豪在他們那個年代就深有體會啊！

”參見三爺，“

”三爺吉祥，“

朱豪才看清，席小七后面還跟著矮小之人，約莫40到50歲胸前一把銀須，精神矍鑠，板靈活健壯，一看就是走船的，見了朱豪，他和席小七就要跪下行大禮。

朱豪有可能是初到貴境，很不慣明朝人的跪拜之禮，就揮了一揮手，沉聲說道：”你們兩位，這不是衙門，起來說話。“

席小七趕忙站了起來，忙讓矮小老者，把那禮品擺在桌上。

”這是何意？“朱豪平靜的看著，桌子上的那一堆禮品。

席小七趕忙答道，“這是沙船幫的一點小小的敬意，這位是停泊在福字碼頭漕船上的，徐州衛總旗王永信，他有事求見你，這不三爺您來了福臨門，我們就趕緊過來拜見您！”

朱豪腦袋里面搜索沙船幫，這一幫在山東運河上討生活的運丁和船夫自發組織的船幫，就好像他們那個年代的工會。

當然，明朝早期中期，對衛所運丁懲處是非常嚴厲的，明朝的運丁都是在衛所軍中補選，沒有涉及民間。但中后期，每況愈下，運力補充不上，就只能雇用民船了。

明代漕運先后經歷了“海運”、“海陸兼運”、“支運”、“兌運”、“改兌”五種運法。“改兌法”在當時的歷史條件下是一種比較完善的漕運方式，堪稱軍民兩便。

實行之初，“軍既加耗，又給輕赍銀為洪閘盤剝之費，且得負載他物，皆樂從事。

也就是說，在初始時，大明運軍可以獲得一定的經濟利益，這些經濟來源大致由三部分組成，一是屯田；二是行糧；三是月糧。

但這種情況到明后期就逐漸發生了變化，雖然屯田行糧與月糧之制并無太大變化，但隨著土地兼并的加重，運軍負擔加重，漕規自身的弊端也逐漸暴露出來。

僅就屯田來看，初屯軍赴運，屯田改由戶下余丁耕種，甚者改由佃耕，運軍坐取租利，但屯田多為豪強所占，或因年遠不知田所，致淪于佃戶之手。

行糧和月糧也被朝廷甚至各級官員以各種名目進行克扣。所以，運河上的運丁們只好“土宜夾帶”，偷偷的賺些錢以貼補家用。

明代運軍是軍事化管理，“五船一甲制”是明代

遭船編隊轉運的基層單位，每至運漕，“軍至十萬之眾，既有都御史總兵參將為統制，又有把總都指揮等官分領之。

又有指揮千百戶等官管押之，大小相承，居則有衛，行則有次，導前距后，儼然行師之規。”沿途各總漕船由各級運官分別統率提督，以加強對運糧船的管理，保證漕船安全和順利地抵達京通二倉。

但事實上到了明末，一切都敗壞了，別說那些都御史總兵參將，就是那些有實權的千戶有一個算一個，冒名頂替，有病裝病，不肯漕運的，實際上漕運危險就不必說了，就是船毀人亡也不稀奇。

徐州衛總旗王永信所帶領的那一支船隊150艘是徐州衛最后一批北上通州的最后一支船隊。他們背井離鄉，過年都不能在家過就是為了，“土宜夾帶”好貼補家用。

朱豪那5萬石漕糧裝卸，肯定要耽誤時間，明天就是最后一次開閘，徐州衛總旗王永信的求見朱豪，送過閘銀子。

一來，是慣例過閘銀子怎么都是要交的。二來，還有那50多艘正在卸貨的沙船，第二天能否放行，跟他們一起放行通州他們就不知道了。

但是，總旗王永信他們知道，卸貨之后的沙船吃空船，在山東臨清采買了一批貨物，只要送去通州就能撈上一筆，這可比夾帶要爽的多了。

明末漕規變化也深刻地體現了社會經濟發展與人們思想觀念的改變，這一點在”土宜夾帶”漕例中表現得最為明顯。

漕運“土宜夾帶”源于朝廷對漕軍運途遭受盤剝的憐憫，及所謂“資給盤剝折耗之費”，“許令糧船附已物自給官司。

在明代，有關漕船搭載的規定就曾幾經變化：明

洪武年間，已允許搭載，但其間又幾經反復，如宣德二年“運量軍船工部及諸衙門不許撥載他物，致誤債運。

因運途之中多有耗費而禁止；至洪熙三年又“許官軍糧船內附載物貨，給盤剝折耗之費”，并于成化十二年將其設為定例。當然定例中也明確規定，搭載之物不能是“客貨”。否則“照例究治”。

成化(1465-'-1487)時期每船準帶土宜lO石，嘉靖

(1522--1566)末放寬到40石，萬歷(1573--1620)朝又增為60石。盡管隨著時間的推移，土宜攜帶數量逐漸增加，但總體看來，明代對攜帶土宜限制較嚴。

如果他們不能順利的過了韓莊閘，莫說空回，就是在山東臨清采買了一批貨物，送去通州撈上一筆都是癡心妄想了。