絲路新視角

一列列駝隊，背馱著東方的絲綢、茶葉，西方的水果、種子，穿過大漠、戈壁，灑下一路駝鈴聲，回蕩在歐亞廣袤的土地上。這是古代中國和歐洲往來的影像。

正當我潛心于絲路采訪時，國際學術界出現了一件大事：2015年8月，英國牛津大學高級研究員彼得·弗蘭科潘教授所著的《絲綢之路：一部全新的世界史》一書出版，立即成為“轟動全球的現象級暢銷書”，引起國際上極大反響，風靡英國、美國、德國、印度、韓國等20多個國家。

弗蘭科潘教授以其獨特的新視角，考察和評價了“絲綢之路”的歷史價值和現實意義，將絲路稱為“兩千年來始終主宰人類文明的世界十字路口”。作者立足“絲綢之路”這一連接東西方的重要通道，展現了一部時間跨度兩千多年、涉及地域涵蓋全球的“全新世界史”。

弗蘭科潘認為，東西方包括中間眾多多元化國家，在數千年里連接著歐洲和太平洋、坐落在東西方之間的那塊區域“才是地球運轉的軸心”，這個地帶“構成東西方之間的橋梁”，形成“文明的交會點”。絲綢之路是“世界的中樞神經”，將各民族各地區聯系在一起。

美國《經濟學人》雜志的推薦語是：“弗蘭科潘用精美睿智的語言，演繹了一部聚焦東方的世界史。”《泰晤士報》《衛報》將此書評為2015年度圖書，彭博社將其評為2015年度最佳歷史書。這是迄今為止，將絲綢之路與世界歷史緊密融合在一起的重大研究成果。

古絲路上文化和城市的進步和發展，都是基于人們在從事貿易交流時的思想碰撞，在相互學習中的相互借鑒，“在哲學與科學、語言與宗教等的交流中得到啟發和拓展”。有大量的史料證明，在16世紀西方崛起成為世界霸主以前，東方的絲綢之路“一直是世界的中心”：歷史上最早的城市和帝國都出現在絲綢之路上，世界主要宗教都通過絲綢之路傳播壯大，絲綢之路上的貿易讓全球化早在2000多年前就已形成，古代學者聚集在絲綢之路上，創造了諸多文化藝術成果。

弗蘭科潘強調指出，“世界旋轉的軸心正在轉移——移回到那個讓它旋轉千年的初始之地——絲綢之路”。書的最后一句是：“絲綢之路正在復興。”

“絲綢之路是‘世界的中樞神經’。”弗蘭科潘的觀點石破天驚，立刻在國際史學界、文化界中掀起一股極大的浪潮。許多專家、學者開始重新審視“絲綢之路”的歷史性偉大貢獻和歷史與現實的偉大意義。一部全新的世界史呼之欲出。

遙想當年，“絲綢之路”將東西方文明完美地融合在一起。這個時期，西方有繁榮的羅馬帝國，東方有強盛的大漢王朝，兩個大國遙相輝映，一條絲路將兩個大國聯系在了一起，在歷史上留下了濃墨重彩的篇章。“絲綢之路”絕對不僅是中國的，它是世界的。縱橫交錯的絲路通道，形成了強大的“世界的中樞神經”。從形成伊始，“絲綢之路”似乎就主宰著人類文明的進程，呈現出勢不可擋的力量。曾記得，古絲路讓中國的絲綢文化和文明風靡全球：羅馬和波斯火爆的絲綢市場，攪動起各自華美的帝國夢；佛教、基督教和伊斯蘭教沿著古絲路，迅速崛起并傳遍世界各地……

歷朝歷代的中亞統治者，十分貪戀中國西北地區。“絲綢之路”在帶來貿易繁榮的同時，也帶來了戰爭的威脅。西北絲綢之路貿易，在歷經三國和南北朝時期的動亂考驗后，終于在唐朝迎來了最輝煌的時代。

遺憾的是，古老的中國是封閉的。即使擁有通往世界的絲綢之路，也只是被動地享有，沒有主動地利用，也很少從絲綢之路貿易中獲得利益。讀史可知，在這條路上經商的主要是今天的中亞、波斯和阿拉伯商人。

古代中國人到了海邊，看到的不是希望與未來，而是感到窮途末路，發出的是“山陬海隅”“天涯海角”的感嘆。而阿拉伯商人因為陸路成本太高，特別是唐朝“安史之亂”后陸路斷了，只好改走海路，成就了他們的富裕之路。唐朝以后，中國出口的絲綢、茶葉、瓷器等都是東南沿海生產的，海上運輸更方便，運輸成本也降低了。由此，才有了海上絲綢之路的問世。

2014年6月22日，第38屆世界遺產大會在位于波斯灣西南岸的卡塔爾召開。大會審議并通過了中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯合申報的“絲綢之路：長安—天山廊道路網”項目，絲綢之路成功進入《世界遺產名錄》。這是國際上首例跨國合作、成功申遺的項目。

這也是世界對絲路的認可和贊賞。

世界遺產委員會在《行動指南》中指出，文化線路遺產代表了人們的遷徙和流動，代表了一定時間內國家和地區的內部，或國家和地區之間人們的交往，代表了多維度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續不斷的交流。回望歷史，馬蹄和車輪打通的不只是古道，還有心靈與文化，而一列列駝隊所運輸的不只是絲綢、茶葉、香料、寶石，更是承載著人類共有的文明和精神。

正如北京大學歷史系教授榮新江所說：“絲綢之路正如同絲綢一樣，有時是一股一股的絲線，延伸開來；有時又像一張大網，涵蓋廣闊，時時出現絢爛的織錦。因此，不能死板地看待絲綢之路，不同時代有不同時代的絲綢之路。”

不同時代的絲綢之路，都屬于一部全新世界史的華麗篇章。