序

氫能作為一種可再生能源，在未來的能源結(jié)構(gòu)中占有重要的地位。燃料電池汽車作為電動車輛方案的一種，以其續(xù)駛里程長、能源加注時間短、零排放和能源可再生等優(yōu)勢，被視為車輛電氣化的重要方向。

隨著燃料電池系統(tǒng)及燃料電池整車技術(shù)的逐步成熟，燃料電池汽車正逐步從車輛示范運(yùn)行轉(zhuǎn)向產(chǎn)品投放市場，但同時市場現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施配套水平與滿足客戶實際需求還有較大差距，開發(fā)測試驗證體系尚未成熟，相關(guān)的企業(yè)產(chǎn)品測試標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)業(yè)法規(guī)尚不完善。

由于現(xiàn)階段燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還未完善，往往需要集成外部軟硬件資源。并且，燃料電池汽車動力系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及部件眾多、模型驗證難度高等特點，往往會出現(xiàn)系統(tǒng)中部分物理實體缺失的情況，現(xiàn)有的開發(fā)驗證方法難以完全滿足要求，在該情況下難以構(gòu)成整套測試閉環(huán)。本書為了克服這類分布式測試方法的劣勢，創(chuàng)新性地引入了一種稱為X-in-the-Loop（XiL）的汽車測試驗證方法和互聯(lián)網(wǎng)分布式測試平臺，可實現(xiàn)軟硬件集成測試。

在基于互聯(lián)網(wǎng)分布式測試平臺應(yīng)用實踐中，其關(guān)鍵是整套測試系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸問題。本書正是以這一問題為切入點，提供了一套數(shù)據(jù)傳輸分析及優(yōu)化方法，該分析及優(yōu)化方法對此類分布式測試平臺具有重要指導(dǎo)作用。

牛文旭博士在同濟(jì)大學(xué)求學(xué)期間，對燃料電池汽車動力系統(tǒng)分布式測試領(lǐng)域進(jìn)行了長期的研究，通過參與多項國家科研項目及政府間合作項目積累了理論知識和工程實踐經(jīng)驗。本書的出版既是牛文旭博士和我多年來研究成果的結(jié)晶，也是國際科技合作的充分體現(xiàn)。作為導(dǎo)師，我愿意向您推薦本書，歡迎提出寶貴意見和建議，以推動燃料電池汽車?yán)碚撗芯亢彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國家“千人計劃”專家

同濟(jì)大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會委員

汽車學(xué)院學(xué)術(shù)委員會主任燃料電池汽車技術(shù)研究所所長

同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師

章桐博士