2.2 租船運輸管理
典型問題及案例
臨福公司的租船案例分析
2010年1月18日，安丘臨福公司與美國公司POLO公司簽訂一份買賣合同，約定安丘臨福公司向POLO公司出售新鮮生姜，成交方式為FOB青島。包裝方式中要求每個集裝箱中有24個托盤，安丘臨福公司確認在涉案集裝箱中使用了含有木質成分的復合托盤，未經熏蒸。
2010年9月，港捷濟南分公司接受境外買方POLO公司的委托向上海衍六公司發出訂艙委托，并要求出具正本提單。安丘臨福公司向上海衍六公司交付貨物后，上海衍六公司向其出具了該票貨物的全套正本提單，安丘臨福公司確認已收到該票貨物的全套正本提單，并將其按照POLO公司的要求寄給上海衍六公司的美國代理WTO公司。該提單載明托運人為安丘臨福公司，收貨人為POLO公司，出運日期為2010年9月10日，承運人為上海衍六公司。上海衍六公司為順利承運該票貨物，以托運人的名義向實際承運人陽明海運股份有限公司進行租船訂艙，WTO公司作為收貨人。
2010年9月15日，港捷濟南分公司向上海衍六公司支付了出運的海運費及雜費，并確認所有出運費用系收取POLO公司的境外匯款代為支付的。
2010年10月6日，涉案貨物到達美國紐約港，POLO公司進行了進口申報。2010年10月19日，美國農業部動物和植物健康檢驗部門對該票貨物進行了檢驗，其出具《緊急通知》載明，該票貨物因未對木質包裝材料中的有害生物、有害種子和物品采取措施，因此，抵運的木質包裝材料（WPM）不符合要求，必須在24小時之內退運。
2010年10月28日，WTO公司作為托運人向陽明海運股份有限公司租船訂艙，辦理該票貨物的退運事宜。為順利退運，支付了海運費4 184美元、滯箱費2 400美元、倉儲費5 044美元、現金本票25美元、文件轉發費130美元、聯邦快遞費25美元以及代理費50美元，共計11 858美元，上海衍六公司已向WTO公司支付上述費用。
2010年11月9日，陽明海運股份有限公司將該票貨物從美國紐約港運出，目的港為中國青島港，提單載明托運人是WTO公司，收貨人是原告，回運提單號為YMLUE144237951，提單正面還載明該票貨物因違反美國法律強制性規定而退運。同日，WTO公司簽發了POLO公司為托運人，被告安丘臨福公司為收貨人的無船承運人提單，提單號為10NYCQDO633。2010年12月5日，上海衍六公司向安丘臨福公司發出律師函，告知涉案貨物因違反美國法律被要求退運一事，并要求其付清有關費用并提取涉案貨物。安丘臨福公司確認收到，自此時起知道貨物被退運回青島一事，但認為該票貨物的風險已經轉移給國外的收貨人，貨物與其沒有關系，因此沒有必要提取貨物。
2010年12月12日，該票貨物抵達青島港。因長期無人提取貨物，該票貨物于2011年6月10日被陽明公司代理處理掉，產生碼頭費用30 650元、拖車費1 200元、潤海場地費1 000元、熏蒸費1 000元、人工搬運垃圾費2 000元、垃圾處理費（在青島做無公害處理）18 000元，上述費用合計人民幣53 850元。上海衍六公司于2011年6月15日支付了上述費用。
解讀與闡述
租船運輸又稱不定期船運輸，是相對于班輪運輸，即定期船運輸而言的另一種遠洋船舶營運方式。它和班輪運輸不同，既沒有預先制定的船期表，又沒有固定的航線，停靠港口也不固定，無固定的費率。船舶的營運是根據船舶所有人與需要船舶運輸的貨主雙方事先簽訂的租船合同來安排的。具體步驟如下：
1. 選擇租船運輸方式
租船運輸方式有：定程租船、定期租船和光船租賃三種。
（1）定程租船是指船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數個航次，由承運人指定貨物的租船運輸。定程租船就其租賃方式不同可分為單程租船、來回航次租船和連續航次租船等。
（2）定期租船是指船舶所有人出租給租船人，使其使用一定時期的租船運輸。
（3）光船租賃是指只租船，不帶船員，在租船期內，由租船人配備全套人員，支配船舶進行經營管理和航行的租船運輸。
定程租船和定期租船有以下不同，在選擇時要注意：
a. 定程租船是按航程租用船舶，而定期租船是按期限租用船舶。
b. 定程租船船方直接負責船舶的經營管理，租船方除了負責船舶的航行、駕駛和管理外，還應對貨物運輸負責。而定期租船的船方，僅對船舶的維護、修理、機器正常運轉和船員工資與給養負責，對于船舶的調用、貨物的運輸、船舶在租期內的營運管理和日常開支費用都由租船方負責。
c. 定程租船的租金或運費，一般按裝運貨物的數量計算；而定期租船的租金一般是按租期每月每噸若干金額計算。
d. 采用定程租船時，要規定裝卸期限和裝卸率，據此計算滯期費和速遣費；而采用定期租船時，則不規定裝卸和滯期速遣費。
2. 組織租船運輸
租船程序和手續與國際貿易的商品交易大同小異，需要租方和船方之間通過一定的形式提出自己的條件，經過反復洽商，最后達成租船協議。一般要經過詢盤、發盤、還盤、受盤和簽約這幾個環節，經雙方討價還價，最后達成交易，簽訂租船合同。
（1）詢盤階段的管理：
詢盤通常是指承租人根據自己對貨物運輸的需要或對船舶的特殊要求，通過租船經紀人在租船市場上要求租用船舶。詢價主要以電報或電傳等書面形式提出。承租人所期望了解的內容一般包括：需要承運的貨物種類、數量、裝貨港、卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所需用船舶的詳細說明等內容。詢價也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經紀人向租船市場發出。由船舶所有人發出的詢價內容應包括出租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。
（2）租船報價管理：
報價又稱發盤，除對詢價的內容做出答復和提出要求外，最主要的是關于租金（運價）的水平和選定的租船合同范本及對范本條款的修改、補充條款。報價有“硬性報價”和“條件報價”之分。“硬性報價”是報價條件不可改變的報價。詢價人必須在有效限期內對報價人的報價做出接受訂租的答復，超過有效期，這一報價即告失效。與此相反，“條件報價”是可以改變報價條件的報價。
（3）租船還價管理：還價又稱還盤，在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內容，或提出自己的條件。還價意味著詢價人對報價人報價的拒絕和新的報價的開始。
（4）受盤管理：接受訂租又稱受盤，指一方當事人對實盤所列條件在有效期內明確表示承諾。至此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的最后階段。接受訂租后，租船洽商即告結束。
（5）租船合同管理：正式的租船合同實際是合同已經成立后才開始編制的。雙方簽認的訂租確認書實質就是一份供雙方履行的簡式的租船合同。簽認訂租確認書后，船東按照已達成協議的內容編制正式的租船合同，通過租船經紀人送交承租人審核。如果租船人對編制的合同沒有異議，就可簽字。
關鍵點提示
組織租船運輸的程序包括：
1. 選擇租船運輸方式
2. 根據租船運輸程序組織租船運輸