3.1.4　制動效率

制動時由于制動缸活塞與缸壁的摩擦、制動缸緩解彈簧的反撥力、傳動機構各桿件連接銷處的機械摩擦以及閘瓦中心低于輪心的傾斜角α等的影響，使閘瓦實際總壓力小于單純按制動倍率算得的理論值。兩者的比值稱為基礎制動（裝置）的傳動效率，以η表示，即

式中，∑K實為閘瓦實際總壓力，kN；d為制動缸活塞直徑，m；pz為制動缸空氣壓強，kPa；n為制動倍率；η為基礎制動的傳動效率。

傳動效率η值與基礎制動裝置的型式、結構、閘瓦懸吊以及機車車輛保養狀態有關。靜止時的η值（靜效率）和運行中的η值（動效率）也不相等。靜效率較好測，動效率由于閘瓦處于劇烈摩擦的磨耗和發熱之中，不太好測。