第1章　緒論

城市軌道交通具有大運(yùn)量、低污染、快捷、安全、舒適、節(jié)能、準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通擁擠的主要手段。城市軌道交通的諸多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)引起世界各國(guó)的高度重視，得到迅速發(fā)展。不少城市把地下、地面和高架鐵路聯(lián)成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，在大運(yùn)量方面，城市軌道交通占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，它是解決現(xiàn)代化城市客流量大、交通不暢的有效途徑，其運(yùn)輸能力每小時(shí)單向運(yùn)送可達(dá)10萬(wàn)人。

截至2017年12月31日，中國(guó)包括北京、上海、廣州等35座城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路，共171條線路，總里程高達(dá)5083.45km，車站3269座。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、全自動(dòng)運(yùn)行都將進(jìn)一步提升城市軌道交通運(yùn)行的安全與效率。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)城市將達(dá)到50座，運(yùn)營(yíng)總里程突破6000km，投資超4萬(wàn)億，是全世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)，同時(shí)也將成為世界領(lǐng)域內(nèi)軌道交通信息化與智能化的最高水平代表。

鐵道車輛使用鋼輪在鋼軌上運(yùn)行，具有運(yùn)行阻力小、能量消耗少的優(yōu)點(diǎn)。但在牽引或制動(dòng)時(shí)，如加以過(guò)大的力則會(huì)因車輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或滑行，反而不能得到預(yù)期的牽引力或制動(dòng)力。因此，要根據(jù)速度、氣候、乘車率等條件對(duì)制動(dòng)力加以控制。近年來(lái)，對(duì)摩擦制動(dòng)開(kāi)發(fā)了具有更高熱容量的摩擦材料，對(duì)電制動(dòng)將其改進(jìn)為使發(fā)出的電能返送回電網(wǎng)的再生制動(dòng)。此外，城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)還不斷進(jìn)行著安全性、舒適性、操作性、高速性、響應(yīng)性的改善以及部件的輕量化、減少磨耗部件的維修量、采用微處理器進(jìn)行精密制動(dòng)控制等方面的改進(jìn)和開(kāi)發(fā)。

城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通車輛的安全、正點(diǎn)起著決定性作用，一直是車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和熱點(diǎn)問(wèn)題。了解和掌握城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)組成、工作原理及關(guān)鍵技術(shù)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的正確運(yùn)用和保養(yǎng)維修有著舉足輕重的作用。