緒論

一、測(cè)量

測(cè)量是為確定對(duì)象的量值而進(jìn)行的操作過(guò)程，它借助測(cè)量工具來(lái)獲得未知量的大小，是人們對(duì)自然界客觀事物取得數(shù)量概念的一種認(rèn)識(shí)過(guò)程，也是人們認(rèn)識(shí)自然最直接、最重要的手段之一。用電氣的原理和方法實(shí)現(xiàn)測(cè)量，稱為電測(cè)，它包括電磁測(cè)量和非電量的電測(cè)量。電測(cè)是測(cè)量范疇里發(fā)展最快、應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域?？梢哉f(shuō)，幾乎一切電量和非電量都可借助電測(cè)技術(shù)來(lái)進(jìn)行測(cè)量，而一切先進(jìn)的測(cè)量?jī)x表也都直接或間接地采用了電測(cè)技術(shù)。

二、測(cè)量和儀表

電氣特性測(cè)試是通過(guò)各種儀表的使用得以完成的，只有熟練、正確地使用有關(guān)儀表，才能搞好生產(chǎn)和維修中的各項(xiàng)測(cè)試工作。利用儀表進(jìn)行測(cè)量，具有快速、連續(xù)測(cè)量、自動(dòng)檢測(cè)等一系列優(yōu)點(diǎn)。

近年來(lái)，綜合了電子技術(shù)和計(jì)算技術(shù)的最新成果而發(fā)展起來(lái)的各種類型的數(shù)字儀器儀表，具有能數(shù)字顯示、準(zhǔn)確度高、靈敏度高、測(cè)量速度高及適用于各種參數(shù)測(cè)量和集中控制等一系列優(yōu)點(diǎn)，從而成為今天電測(cè)技術(shù)的一個(gè)新的領(lǐng)域和重要的發(fā)展方向。

同模擬顯示儀器相比，數(shù)字顯示具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：直接讀數(shù)，可免除人為的讀數(shù)誤差；存儲(chǔ)能力強(qiáng)；響應(yīng)速度高；分辨力高；測(cè)量精度高。但模擬顯示儀器價(jià)格便宜且能指示出被測(cè)量的變化方向，仍然很有用?，F(xiàn)在幾乎所有測(cè)量?jī)x器都能數(shù)字化。

三、計(jì)算機(jī)和測(cè)量

計(jì)算機(jī)引入儀器儀表，既實(shí)現(xiàn)了儀器儀表的小型化、自動(dòng)化、多功能化、智能化、系統(tǒng)化，又提高了測(cè)量精度和測(cè)量效率。由于計(jì)算機(jī)具有收集數(shù)據(jù)和信息處理的功能，使復(fù)雜的測(cè)量結(jié)果能以不同的格式顯示出來(lái)，從而進(jìn)一步提高測(cè)量效率。這種“智能”儀器，將逐漸占主導(dǎo)地位。

在測(cè)量工作中運(yùn)用計(jì)算機(jī)是一大技術(shù)進(jìn)步，是測(cè)量工作發(fā)展的方向，也是促進(jìn)維修技術(shù)現(xiàn)代化的有效工具。

四、城市軌道交通信號(hào)與測(cè)量

對(duì)于城市軌道交通信號(hào)設(shè)備的電氣特性測(cè)量，歸納起來(lái)，就是對(duì)電流和電壓的測(cè)量，功率的測(cè)量，頻率和相位的測(cè)量，電阻的測(cè)量，電容、電感的測(cè)量，磁測(cè)量等。

城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由日常保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、小修、中修等組成。測(cè)試工作是信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，它包含在日常保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、小修、中修之中。

信號(hào)維護(hù)工作的目的是為了掌握設(shè)備性能，預(yù)防設(shè)備故障，保證設(shè)備經(jīng)常處于良好的運(yùn)用狀態(tài)。設(shè)備性能是通過(guò)其電氣特性和機(jī)械特性體現(xiàn)出來(lái)的，設(shè)備故障也以其特性的變異為表現(xiàn)形式，因此只有通過(guò)電氣特性測(cè)量，采集有關(guān)數(shù)據(jù)，才能準(zhǔn)確且定量地掌握設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)，為發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷、分析設(shè)備故障提供科學(xué)依據(jù)。所以，電氣特性測(cè)試是信號(hào)維護(hù)工作的重要內(nèi)容。沒(méi)有正確且經(jīng)常性的電氣特性測(cè)試，就不能明確把握信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)，就不能保證良好的設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量。

信號(hào)工作人員在城市軌道交通信號(hào)技術(shù)快速發(fā)展的進(jìn)程中，不僅要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、掌握新設(shè)備、運(yùn)用現(xiàn)代管理方法，還必須熟悉各種有關(guān)儀表的性能、測(cè)量原理，掌握正確的使用方法，搞好各項(xiàng)測(cè)試工作。

五、城市軌道交通信號(hào)測(cè)量的發(fā)展

發(fā)展信號(hào)監(jiān)測(cè)是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的需要，是城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)發(fā)展的需要，信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)進(jìn)一步提高信號(hào)設(shè)備的安全可靠性，強(qiáng)化結(jié)合部管理，改善和優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)維修工作具有劃時(shí)代的意義。

目前，車輛段/停車場(chǎng)均安裝了信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一體的信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。信號(hào)監(jiān)測(cè)工作站與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)工作站通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，維護(hù)工作站將站場(chǎng)狀態(tài)及設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)傳給監(jiān)測(cè)工作站。

隨著城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，信號(hào)系統(tǒng)采用了信號(hào)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)（又稱信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)MSS）。信號(hào)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)對(duì)正線信號(hào)系統(tǒng)（包括ATS、ATP、ATO、聯(lián)鎖、DCS等各子系統(tǒng)、電源設(shè)備、計(jì)軸設(shè)備等）和車輛段/停車場(chǎng)聯(lián)鎖系統(tǒng)（包括聯(lián)鎖設(shè)備、電源設(shè)備、室外信號(hào)設(shè)備等）的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、診斷和報(bào)警，并在維護(hù)管理工作站和維護(hù)工作站的界面上進(jìn)行集中顯示和報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)管理的智能化和實(shí)時(shí)性，其強(qiáng)大的設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障診斷預(yù)警功能，能夠有效簡(jiǎn)化維護(hù)維修流程，節(jié)省維護(hù)人力物力。隨著MSS子系統(tǒng)功能的日趨完善，MSS子系統(tǒng)已逐漸成為信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)中不可或缺的一部分。

2013年6月中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)發(fā)布了《城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)規(guī)范—需求規(guī)范》，明確了信號(hào)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)作為城市軌道交通信號(hào)設(shè)備的智能化、綜合化監(jiān)測(cè)平臺(tái)。