早起半小時，地鐵變書房

“能干的人”都有自己的“基本工作時間”。比如我的一位朋友輕部征夫先生是大學教授（東京工科大學仿生學院院長、東京大學名譽教授），他就是個典型的早起人士，喜歡一大早開始干活。

“需要‘起創力’（輕部先生自造的詞）的工作，我都會放在早上完成。用兩個三十分鐘，集中精力，讓頭腦發揮出所有潛力，這樣大腦就會分泌出大量乙酰膽堿與多巴胺。下午三點前做需要‘起創力’的工作，之后則用來會客、開會，從傍晚到晚上則完成常規性的工作。”

每個人都有獨特的生物節律。上班族不是自由職業者，很難自由分配時間，但大家要是明確知道自己的能力會在哪個時間段充分發揮出來，就能事半功倍。

如果你在早上狀態最好，那就盡量把重要的商談放在上午。早上沒精打采的人，最好把商談放在傍晚。養成高效使用時間的習慣，就能讓一天二十四小時超值利用，所以清楚地認識自己的“基本工作時間”是非常重要的。

我現在的生活節奏是每天四點起床，但就像我在第一章提到的那樣，我在公司上班的時候，其實并不是那么早起。只是每天早上為了避開上班高峰，坐上空蕩蕩的電車，我會很早起床出門。為什么呢？因為我討厭擠滿人的地鐵車廂。想必大家都一樣吧？

可是，世界上有許多人寧愿擠地鐵也不愿早起——否則地鐵就不會那么擠了。在擁擠的車廂里，不僅不能看報紙，有時候連氣也喘不過來。我可不想在這樣的車廂里搖搖晃晃地去公司。

在上班族的職業生涯中，究竟要在擠滿人的車廂里度過多少時間呢？假設坐車去公司要一個小時，光是周一到周五，一年就是260天，也就是260小時。持續30年，就是7800小時，換算成天數就是325天，幾乎快滿一年了。要是來回都要擠公交車，這個數字還要翻倍，遠不止一年。

也就是說，上班族要將自己職業生涯1/30的時間花在擁擠不堪的車廂世界中。想到這兒，你有沒有感到毛骨悚然？

我并不是讓大家都四點起床。只要提前十分鐘出門，就能坐上更空一點的地鐵，這樣就能看書、看報紙，要是能坐上座位就更舒服了。

我從家里到第一個單位，要步行十五分鐘加一小時車程。跳槽了之后，通勤時間又延長了十分鐘。

塞翁失馬，焉知非福，沒想到單位變遠了，我反而能在電車上坐到位子了。為什么？原因很簡單：始發站。只要不是始發站，都會擁擠不堪。有些人上車的時候明明拿著包，可熬到下車的時候，包卻跑到隔壁車廂去了！——大家可以想象車廂里有多么擁擠了吧。

東京的“通勤地獄”聞名世界——不，是臭名遠揚。只要來日本出過差的外國人，都會異口同聲地說：“那擁擠的車廂我是再也不想擠了！”也難怪，要和素不相識的陌生人“親密接觸”，的確不是件舒坦的事情。

可是只要你坐下來，情況就完全不同了。要多舒服有多舒服，簡直是天堂與地獄的區別！

我在二十多歲的時候出版了處女作（準確地說應該是“處男作”），這本書就是我在通勤的車廂里寫出來的。對我來說，通勤地鐵就是一間“移動書房”。

早起一些坐上空車的人，能充分利用通勤的時間。這年頭，都有人敢在地鐵里公開地化妝了！只有想不到，沒有做不到。但是，如果你上了一節擁擠的車廂，除了忍耐什么也干不了。

我現在也經常看見有人像我當年那樣在車廂里寫書，聽錄音學外語的人更是隨處可見。手拿MP4或手機看電影或讀小說也不在少數。當然，也可以用這段時間預習工作，為一天的工作作準備。