第一款量產(chǎn)跑車350GT

350GTV亮相后，此車的量產(chǎn)化工作轉由兩位年輕的工程師達勒拉和斯坦扎尼共同負責。他倆的年齡加起來也僅有50歲。前者別看年輕，但曾有過在法拉利和瑪莎拉蒂工作的經(jīng)驗。后者在1968年還成長為蘭博基尼的首席設計師，風云20載的Countach就是在他的監(jiān)督下設計完成的。

350GTV亮相5個月后，達勒拉重新設計了底盤，軸距、車長和車高也都有所增加，使駕乘室空間增大一些，甚至曾想再加裝一個座椅，變成2+1式座位設計。但后來感覺后排空間實在太小，就放棄2+1式座位設計。

1964年3月，“整修”后的350GTV，即350GT跑車，如期在日內瓦車展上亮相，并且反響極好。獲得信心的費魯西奧·蘭博基尼決定從1964年的5月份開始批量生產(chǎn)350GT。

量產(chǎn)前對350GTV的發(fā)動機又進行了一系列的調整，將干式油底殼改為常規(guī)的濕式油底殼，這樣導致發(fā)動機高度稍增，最后只好把化油器由頂置式改為側置式，另外還把壓縮比由11.0︰1調整為9.4︰1。

350GT的車身則改由位于米蘭的圖林（Touring）車身廠打造，因為圖林采用一種專利技術，可以將鋁板覆蓋在車身主體骨架上。完成后的車身再送到蘭博基尼的總裝配廠進行最后的組裝。350GT采用帶真空助力器的盤式制動，四輪獨立懸架。第一輛350GT于1964年7月31日交付給買主。

蘭博基尼350GT可謂是橫空出世，它的正式量產(chǎn)和上市，意味著蘭博基尼跑車正式進入了一個競爭激烈而狹小的市場，但其中的對手都非常強大，包括法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、捷豹等。

1964年蘭博基尼350GT

為什么沒有右側車外后視鏡？

汽車發(fā)展到20世紀60年代初期，汽車還都是只配左側后視鏡，而右側后視鏡極少有配置的，包括轎車、跑車等都是如此。其主要原因還是當時道路上的汽車還不是很多，道路也沒有那么寬闊，交通狀況不是很復雜，在靠右通行的國家駕駛汽車，只用左側后視鏡即可。然而，到了20世紀60年代后期，隨著道路上的汽車越來越多，右側后視鏡才陸續(xù)出現(xiàn)，到20世紀70年代初，右側后視鏡逐漸成為標準配置。

蘭博基尼350GT