第一款原型跑車350GTV

費魯西奧·蘭博基尼是在1962年開始造車計劃的，到1963年5月，就通過購買土地在離博洛尼亞25千米遠(yuǎn)的地方建成了費魯西奧·蘭博基尼汽車公司。蘭博基尼計劃要在當(dāng)年11月舉行的都靈汽車展上亮相第一款蘭博基尼跑車，因此留給他的時間只有6個月。

其實蘭博基尼第一款跑車的故事還要從發(fā)動機(jī)說起。當(dāng)時發(fā)動機(jī)動力決定一款跑車的性能，而且他的目標(biāo)對手法拉利推出的12缸發(fā)動機(jī)非常成功，因此費魯西奧·蘭博基尼直接挖到曾在法拉利工作過的發(fā)動機(jī)專家喬托·比扎瑞尼（Giotto Bizzarrini）。此人曾為法拉利設(shè)計過數(shù)款發(fā)動機(jī)，包括當(dāng)時最厲害的法拉利250GTO跑車上的V12發(fā)動機(jī)。

蘭博基尼的第一臺發(fā)動機(jī)采用了許多先進(jìn)技術(shù)，包括每組氣缸上采用雙頂置凸輪軸（DOHC）設(shè)計，而法拉利當(dāng)時還在采用單頂置凸輪軸（SOHC）技術(shù)；采用干式油底殼，采用鋁質(zhì)缸體，每組氣缸采用雙鏈條來驅(qū)動頂置凸輪軸；每組氣缸各有一個分電器；采用6個韋伯（Weber）雙腔化油器；V12發(fā)動機(jī)的總排量為3.5升。這完全是按照賽車發(fā)動機(jī)設(shè)計的，因此到1963年秋天V12發(fā)動機(jī)設(shè)計完工時，它在8000轉(zhuǎn)／分鐘時可輸出265千瓦（360馬力）的最大功率。但費魯西奧·蘭博基尼對這樣一款車并不滿意，覺得動力性能有點“過剩”，而且制造成本較高，不太適合公路跑車，因此要求將動力性能調(diào)校得更平順和穩(wěn)定些。最后，蘭博基尼第一款V12發(fā)動機(jī)的最大功率下調(diào)到在6500轉(zhuǎn)/分時輸出199千瓦（270馬力）。

蘭博基尼350GTV

在完成V12發(fā)動機(jī)的測試后，設(shè)計師喬托·比扎瑞尼就離開了蘭博基尼公司，他為蘭博基尼留下了一臺性能絕佳的V12發(fā)動機(jī)，并保證蘭博基尼以此為基礎(chǔ)能夠設(shè)計出一款真正的跑車。

第一款蘭博基尼跑車在底盤設(shè)計上也采用了當(dāng)時最先進(jìn)的技術(shù)，包括采用叉臂及螺旋彈簧結(jié)構(gòu)的四輪獨立懸架系統(tǒng)，以及在前后都采用盤式制動系統(tǒng)，采用ZF的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ZF的5速手動變速器。

蘭博基尼的第一款跑車350GTV終于在1963年11月的都靈車展上一個角落里亮相了。其實350GTV是一輛還未真正完工的跑車，它還不能上路奔跑，因為此車還沒來得及裝上制動卡鉗，也沒有裝制動踏板和刮水器，甚至連發(fā)動機(jī)蓋都不能關(guān)閉嚴(yán)實，只好臨時用一個重物吊在發(fā)動機(jī)蓋里面。但就是這樣一輛展示跑車，就讓意大利汽車記者興奮不已，他們終于看到強(qiáng)大的法拉利要迎來一個真正的對手了。