2.4 汽車缺陷事故風(fēng)險(xiǎn)因素分析

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的定義，風(fēng)險(xiǎn)是失效發(fā)生前具有發(fā)生的可能性和失效發(fā)生后影響后果的函數(shù)。因此，缺陷汽車事故風(fēng)險(xiǎn)是指汽車在設(shè)計(jì)或制造時(shí)由汽車性能缺陷造成的后果。缺陷汽車事故風(fēng)險(xiǎn)可表示為缺陷汽車的潛在事故可能性和事故后果的函數(shù)。

對潛在事故可能性的評估可以依據(jù)汽車失效的情況進(jìn)行。由失效理論可知，潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)因子有缺陷數(shù)量、缺陷嚴(yán)重性、缺陷發(fā)生可能性、有無補(bǔ)救措施、有無警示信息等。由于缺陷汽車的數(shù)量、車型和年款等信息無法確定，因此從概率角度考察缺陷不現(xiàn)實(shí)。然而我們卻發(fā)現(xiàn)汽車的缺陷數(shù)量是隨著缺陷的發(fā)現(xiàn)過程不斷變化的，且在一定程度上表征了缺陷發(fā)生的可能性。因此，選用汽車的缺陷數(shù)量和缺陷嚴(yán)重性等級(jí)兩個(gè)因子來評價(jià)潛在事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

而汽車缺陷一旦產(chǎn)生，就會(huì)帶來不良的后果，這些后果包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染等。汽車的受傷人數(shù)和死亡人數(shù)可以反映出人員傷亡情況。汽車的碰撞次數(shù)和汽車失火起數(shù)可以反映出經(jīng)濟(jì)損失情況。綜上所述，應(yīng)用缺陷汽車的受傷人數(shù)、死亡人數(shù)、汽車起火起數(shù)和汽車碰撞次數(shù)作為汽車帶來的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的指標(biāo)來評價(jià)汽車缺陷造成的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

根據(jù)缺陷事故風(fēng)險(xiǎn)的定義，練嵐香等人給出了如下公式：

式（2-1）中，R1（x）表示缺陷潛在事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，Nr表示汽車缺陷的投訴數(shù)量，S表示缺陷的嚴(yán)重程度。式（2-2）中，R2（x）表示缺陷事故后果風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，Nc表示汽車碰撞次數(shù)，Nf表示汽車失火起數(shù)，Ni表示受傷人數(shù)，Nd表示死亡人數(shù)。

具有事故風(fēng)險(xiǎn)的汽車缺陷包含兩部分：一部分是沒有發(fā)生事故但具有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的汽車缺陷，另一部分是發(fā)生了事故的汽車缺陷。對于兩種情況下的事故風(fēng)險(xiǎn)采用不同的評價(jià)方法。汽車缺陷的潛在事故風(fēng)險(xiǎn)可以采用矩陣風(fēng)險(xiǎn)圖的方法進(jìn)行評價(jià)，而發(fā)生了事故的汽車缺陷的事故風(fēng)險(xiǎn)采用事故后果風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法進(jìn)行評價(jià)。除此之外，還需要綜合考慮汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、易受傷人群、車輛使用頻次、車輛類型、車輛運(yùn)行環(huán)境、同一故障引發(fā)的多種危險(xiǎn)事件，要在車輛危險(xiǎn)嚴(yán)重性等級(jí)和危險(xiǎn)可能性評估的基礎(chǔ)上，通過查詢風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣確定風(fēng)險(xiǎn)水平等級(jí)。以下三節(jié)分別闡述嚴(yán)重性評估、可能性評估和綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評估。