1.10　非故障解釋

問題101　大眾速騰2.0 客戶抱怨機油消耗大怎么處理？

首先檢查，只有一個故障碼： 車門控制單元-左后-無信號/通信（偶發）。清除故障碼后，正常。進入-檢測發動機電控系統數據流，發動機數據在標準范圍內，該發動機運行正常。在現場處理時，該車最近一次換機油運行3000km，檢查機油尺上的機油標記在正常范圍內。檢查該車發動機外部無機油泄漏痕跡，曲軸箱通風閥正常。根據經銷商以前檢測機油消耗量的記錄，該車每千公里機油消耗量為0.45L，在正常范圍內。

（1）發動機2.0 機油潤滑基礎解釋

① 活塞環（包括氣環和油環）的基本作用。氣環的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走；油環用來刮除氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁上涂一層均勻油膜，這樣既可以防止機油竄入氣缸燃燒，又可以減小磨損和摩擦阻力，此外，還起到封氣的輔助作用。

② 2.0發動機機油潤滑油道增多，潤滑效果增強，可靠性、壽命增加，維修成本降低。

③ 現在發動機加工工藝技術進步、材質提高，實現了發動機正常工作溫度較以前提高，這降低了能耗，使油耗減小，但同時導致發動機機油氧化、消耗相對增加。

④ 2.0發動機是一款經典發動機，運用廣泛，如邁騰、速騰、帕薩特、高爾夫。

（2）發動機機油消耗分析

① 國家最新與評定汽車發動機機油消耗水平相關的法規標準GB/T19055—2003 規定：在全速滿負荷試驗過程中，機油燃油消耗百分比應小于0.3%。符合這一標準的發動機和車輛，其機油消耗量應屬于正常合理的水平。機油消耗量在很大程度上取決于發動機的轉速和負荷，與駕駛習慣有很大的關系。因此，對發動機的機油消耗量的評定，必須按照規定的試驗規范進行。

② 一汽備品管理中心所生產的發動機（包括2.0 發動機），其設計、制造、質量保證過程依據德國大眾標準，通過了國家各項法律、法規、標準的嚴格檢驗，保證了一汽備品中心的產品是符合各項法規標準要求的。例如，2.0 發動機功率為85kW，處于全速全負荷狀態下，其燃油消耗的水平約為330g/（kW·h），汽車的速度為190km/h。此時，按照GB/T19055—2003，該車在全負荷狀態下的機油消耗最高可為0.52L/1000km。

③ 汽車的機油消耗是正常而且是不可避免的，用戶必須注意經常檢查發動機機油液面高度，如果發現機油液面高度已經低于規定的最低水平，就應及時添加機油。在車輛中設定的機油壓力報警燈，可以幫助用戶及時了解機油的液面與壓力狀況，提醒用戶及時添加機油。

④ 影響發動機性能和機油消耗的因素有很多，也較為復雜，除了發動機本身之外，還有以下五種因素對發動機性能和機油消耗產生較大的影響，用戶也應從以下五個方面予以注意。

a.機油的質量。發動機機油在使用中會發生摩擦炭化，導致其潤滑性能改變，因此，規定用戶在車輛行駛一定里程后更換機油。

用戶自己選購機油時，必須使用和發動機要求相符合的潤滑油。如果不慎使用了未經生產廠家試驗認可的劣質機油，不僅會損壞發動機本體，還會在活塞環上形成積炭，嚴重的甚至將油環的泄油槽和泄油孔完全堵住，活塞油環不能將缸壁的機油刮下來，機油在燃燒室內燒掉，造成發動機的機油消耗量明顯增加，對燃油消耗和發動機壽命也會產生不利影響。

b.燃油的品質同樣也對機油消耗有影響。根據德國大眾的經驗及分析，劣質燃油的燃燒產物通過活塞環竄入曲軸箱與機油混合后，將會大大加快機油的變質過程。所以，用戶應按照使用說明書的規定，到正規的加油站添加合格燃油。

c.車輛的初期磨合好壞對車輛的性能，尤其對燃油和機油的消耗率具有很大的影響。駕駛人員必須嚴格遵循磨合規程，在前1000km內絕對不可進行全負荷及超載行駛。磨合期內發動機允許的短時最高轉速為4200r/min，通常以低于3000r/min的轉速行駛較好。發動機處于冷態時，在空擋或掛入擋位時建議轉速不超過2000r/min。只有當發動機處于熱態時，各擋位的行駛速度和發動機轉速才可正常使用。

d.用戶駕駛習慣的影響。為使發動機保持良好的性能，在駕駛車輛過程中應及時換擋，如果汽車經常工作在低速高擋位的狀態，對發動機性能會有不利影響。當然，也不應使車輛在高速低擋位下長時間運行。建議發動機轉速經常保持在2000～4000r/min范圍內。在這個范圍，發動機缸內燃燒比較充分，燃燒室內不容易積炭，發動機潤滑情況較好，燃油、機油消耗也相對較低。

e.非正常因素導致的機油消耗。由于某種原因而導致發動機和潤滑管路中產生了泄漏，這時機油消耗量將會增加。泄漏的部位一般在油底殼、油底殼密封墊、機油濾清器支架、氣缸墊、曲軸、凸輪軸、氣門油封等處。客戶應及時定期到維修站檢查保養。

⑤ 怠速運行時間較長的行駛特點和機油消耗有很大關系，如出租車。如果發動機長期處于怠速狀態容易造成發動機潤滑不良，曲軸、凸輪軸磨損加快，活塞環積炭等現象，這都會使發動機運行壽命縮短，機油消耗率也會相應增加。此外，基于某種傳統的認識誤區，有些駕駛員為節約燃油習慣采用高擋位低轉速的駕駛風格，其機油消耗也會相對較高。

⑥ 機油消耗的準確測量方法，可以采用稱重法或容積法進行測量。推薦采用稱重法。當兩種測量結果不一致時，以稱重法為準。當采用稱重法進行機油消耗率評測時，首先將車輛平穩地停在水平地面上。發動機停止運轉20min后，才可以進行機油消耗率的測量。

該車機油消耗屬于正常消耗，但客戶根據其自身駕駛經驗，對該車的機油消耗量提出強烈質疑。基于對該車的全面檢測及以前檢測的機油消耗量測試數據，判定此車機油消耗量在正常范圍內。向客戶進行系統分析和對比說明，為了更加精確地測量和讓客戶放心，運用數字式天平進行稱重測量。客戶同意，認可。

問題102　為什么有的車在冬季冷啟動時響聲特別大？

（1）原因分析

① 在溫度比較低的地區，冷啟動時，由于機油黏稠，流動性差，短時間內機油不能形成良好油膜，各運動件接觸時會有輕微的響聲。在運轉一段時間后，水溫升高，機油黏度正常，達到正常潤滑標準，則響聲消失，這是正常的現象，不會對發動機造成傷害。

② 車輛在使用一段時間后由于種種原因導致燃燒室以及進、排氣門積炭，當積炭到一定程度時會造成氣門不能完全關閉到位，氣門間隙超出正常的調節范圍，從而導致氣門異響，嚴重時會造成冷車缸壓不足，啟動困難，啟動后怠速不穩等現象。當溫度上升后，積炭軟化，氣門關閉到位，間隙正常，異響消失。

③ 在冷啟動時，液壓挺桿內的機油壓力不可能馬上達到規定值，短時間內可能會產生噪聲。

（2）結論

第一種情況屬正常現象，無需擔心；第二種情況不屬于質量問題，必須注意車輛的正確使用及保養，盡量避免積炭的產生；對于第三種情況，所有液壓挺桿式的發動機都有此特點，在運轉一段時間后，水溫升高，機油溫度達到正常潤滑標準，則響聲減小。

（3）建議

避免積炭形成的建議如下。

① 按保養手冊的規定定期進行保養。

② 到正規的加油站加注高質量的燃油。

③ 對于經常短途低轉速行駛的車輛，應時常高速行駛一下。

④ 定期對車輛進行專業檢查，使用車輛專用的燃油添加劑。

問題103　為什么有的車有時出現啟動困難的現象？

（1）原因分析

① 若只是冷車不容易啟動，可能是氣門被積炭粘住的原因，導致在啟動時發動機氣缸壓力不足，或進氣道內積炭過多，啟動時噴出的燃油都被積炭吸附，混合氣不能完全進入燃燒室。

② 若冷、熱車都不容易啟動，可能是汽油泵供油壓力過低、蓄電池虧電或起動機功率不足等問題。

③ 若熱車不容易啟動，可能是水溫傳感器等故障所導致。

④ 若在啟動時，發動機有著火跡象，“突突”幾下又熄火，需打很多下才能著，很可能是汽油泵及供油系統有問題，如將油門踏板踩到底可以啟動車輛，一般為噴油嘴泄漏造成的啟動困難。

⑤ 另外，點火能量弱也可導致啟動困難，如點火線圈或高壓線漏電、火花塞間隙過大等。

（2）結論

車輛啟動困難一般為油路或點火系統有問題導致。

（3）建議

① 到特許經銷商處進行定期保養，因為保養同時會對各系統進行全面檢查。

② 到正規加油站加優質汽油，以免形成積炭。

③ 若遇到啟動困難的現象，在啟動時可輕踩油門踏板，有時可消除啟動困難的現象。

問題104　積炭對發動機有何影響？如何避免積炭的形成？

（1）積炭對發動機的影響

降低發動機功率；增大發動機油耗；發動機冷啟動困難；燃燒室積炭嚴重的還可能會爆燃；低轉速時加速有異響；活塞環會卡死以至于對口造成燒機油；更嚴重的是膠質粘住氣門，活塞上行時與未回位的氣門相撞 ，造成發動機損傷。

積炭會影響發動機性能及使用壽命，從而影響整車的動力性和經濟性。

（2）避免積炭形成的建議

① 按規定進行定期保養，適當對燃油供給系統和進氣系統進行清洗。

② 到正規的加油站加注高質量的燃油。

③ 對于經常短途低轉速行駛的車輛，適當低擋高轉速行駛或適當高速行駛。

④ 定期對車輛進行專業檢查，使用原廠專用的燃油添加劑。

問題105　為什么有的車燃油消耗量偏高？

（1）原因分析

車輛經常在城市路況和高速路況使用，其燃油消耗量會相差很大。另外，車輛經常重載、經常短距離行駛、長時間使用空調、輪胎氣壓不足等因素都會增加燃油消耗量。

（2）結論

影響車輛燃油油耗量的因素很多，即使是同一品牌同一車型的車輛，由于其使用條件、車輛載重情況及駕駛習慣等方面的不同，燃油的消耗量也會不一樣。

（3）建議

① 改善車輛的使用條件及駕駛習慣。

② 經常清理行李廂，長時間不用的物品不要放在車上，以減輕車輛負載。

③ 在長時間停車等待時關閉發動機，不要怠速運行。

④ 合理使用空調，盡量避免長時間使用最大制冷模式。

⑤ 車輛在行駛過程中應經常帶擋滑行而不是空擋滑行。在帶擋滑行時，發動機轉速沒有回落到一個很低的轉速之前，噴油嘴一直是不噴油的。如果空擋滑行，發動機處于怠速工況，發動機一直處于噴油狀態，所以造成油耗增加。

⑥ 車輛應定期進行維護保養，確保車輛各系統時刻處于最佳工作狀態。

⑦ 盡量避免高峰期出行，或選擇一些通暢的道路繞行。

問題106　為什么有的車行駛在顛簸路面時DSG 變速箱會 有響聲？

（1）原因分析

裝備DSG 變速箱的車輛具備非常好的燃油經濟性，DSG 省油的特點是基于它與普通變速箱相似的構造和工作特性，發動機的轉矩傳輸是通過固定在輸入軸和輸出軸上的空轉齒輪完成的。在升擋和降擋的過程中，處于工作擋位相鄰擋位的空轉齒輪，處于預嚙合狀態，以達到快速換擋的目的，從而保證換擋迅速而平順。

這種齒輪之所以稱為空轉齒輪，是因為只有在掛入此擋位時它才會被固定在傳動軸上以傳遞轉矩，其他時間這個帶有固定間隙的齒輪會進行空轉，不承受外力負荷。

當在顛簸路面或換擋時產生振動，這個振動會激發空轉齒輪產生顫動，這種顫動就會導致空轉齒輪之間發生輕微的接觸，隨之產生金屬摩擦聲，這種現象對變速箱質量和功能是沒有任何影響的。

（2）結論

配備DSG 變速箱的車輛行駛在顛簸路面時，均會有此聲音，這是正常的聲音，DSG 變速箱均有此特點。

（3）建議

雖然在普通的自動變速箱上不會出現此響聲，但相比普通自動變速箱而言，DSG 變速箱將提供普通自動變速箱不可替代的燃油經濟性和換擋平順性。

問題107　為什么有的車變速箱開始在掛倒擋時異響，使用 一段時間后，各個擋位都響？

（1）原因分析

大多數手動變速箱的倒擋部分都是沒有同步器的，因此操作不當很容易使倒擋齒輪損壞。例如，在掛倒擋過程中不踩離合器或離合器沒有完全踩到底，動力傳遞沒有完全中斷；車輛在沒有完全停穩或前行的過程中誤掛倒擋，都極易造成倒擋齒輪損壞。

倒擋齒輪損壞最直接的表現就是在掛倒擋時出現異響，此時應及時到維修站進行檢查維修，以免造成更大的損傷。若倒擋齒輪損傷后不及時維修，碎屑可能會導致其他齒輪或軸承的損壞，導致各個擋位都有異響，嚴重的會使整個變速箱燒蝕，無法行駛。

駕駛操作比較熟練的駕駛員相對來講在換擋時的動作比較快，在車輛沒有完全停穩或離合器沒有完全踩到底時就進行換擋操作，因此損壞倒擋齒輪的概率會更大。另外，習慣于開自動擋車輛的駕駛員，突然開手動擋車輛，有時會忘記踩離合器，此時掛倒擋也很容易使倒擋齒輪損壞。

有些車輛加裝了腳墊或地膠，有可能會影響到離合器踏板的行程，從而在踩離合器踏板時因踩不到底，無法完全切斷動力傳遞。

（2）結論

若操縱不當，很容易引起倒擋齒輪損壞。

（3）建議

掛倒擋的條件是車輛必須完全停穩，且離合器要完全踩到底，方可緩慢掛入倒擋，建議需要倒車時一定要養成踩一下制動的好習慣，使車輛完全停穩，且要把離合器踩到底，這樣可以有效避免倒擋齒輪的損壞。

問題108　N車窗玻璃在上升過程中為什么會突然下降？

（1）原因分析

現代轎車電動車窗系統，是一個電腦控制系統，防夾控制是其功能之一，就是當車窗玻璃上升過程中遇到障礙物或阻力過大時，會自動停止上升，其目的是避免由于意外操作而造成人身傷害。

防夾電動車窗在關閉的過程中，驅動機構中的電控單元及霍爾傳感器時刻檢測著電機的轉速，當霍爾傳感器檢測到轉速有變化時就會向電控單元發送信息，電控單元向繼電器發出指令，使升降器電機停轉或反轉（下降），防夾電動車窗也就停止上升動作，或者反向下降。

（2）結論

電動車窗在關閉過程中，有時玻璃自動停止上升或反向下降，這是正常現象，是玻璃防夾功能起作用的體現。

（3）建議

① 正確使用和維護是保證防夾功能正常起作用的前提。如果對玻璃升降器進行維修或蓄電池長期斷電等，都需對玻璃升降器進行初始化設定，防夾功能才能起作用。

② 如果玻璃升降器過臟、潤滑不良、阻力過大，需到維修站及時進行清理、潤滑，并重新設置防夾功能。如果出現玻璃防夾功能異常，及時與特許經銷商聯系或到維修站進行檢查。

問題109　為什么在車輛發生碰撞時安全氣囊沒有引爆，而 有時又會誤爆？

（1）原因分析

安全氣囊觸發與否取決于撞車時車輛的減速度與控制單元設定的減速度之間的對比關系以及轎車發生碰撞時的角度。

若撞車時轎車的減速度小于控制單元設定的基準值，即使碰撞可能嚴重損壞轎車，系統也不會觸發安全氣囊。

若撞車時車輛的撞擊位置不在車輛碰撞傳感器正前方±30°之間，系統也不會觸發前安全氣囊。

安全氣囊絕對不能用測試燈、電壓表或歐姆表進行檢測，不按規定進行操作，可能會引起氣囊的誤爆。安全氣囊只能在已正確安裝的狀態下，使用認可的專用診斷系統及測量設備進行檢測。

另外，在裝有側面安全氣囊的車輛上，車輛兩前門內安裝有側面碰撞傳感器（壓力傳感器），對于前門密封性要求較高。因此為了避免影響側面安全氣囊的功能，不得擅自改動車門及相關部件（例如加裝揚聲器），如果車門有損，則可能會影響到側面安全氣囊的正常功能。

（2）結論

車輛在發生事故時，并不是所有碰撞都會使安全氣囊觸發，只有滿足觸發條件時，氣囊才會被引爆；應正確檢測安全氣囊以防誤爆。

（3）建議

車輛在發生碰撞事故時，安全氣囊是否觸發取決于撞擊的角度以及撞擊時車輛的減速度。在車輛儀表上安裝有安全氣囊報警燈，如果此燈亮起，說明安全氣囊系統可能有故障，應及時進行檢查維修。

問題110　停車輔助系統（倒車雷達）為什么會長鳴？

（1）原因分析

停車輔助系統可為駕駛員在停車時提供幫助，在系統有效識別范圍內，傳感器將根據障礙物的距離發出長短不一的報警提示信號，在障礙物距離小于一定范圍時，停車輔助系統會長鳴。

停車輔助系統所用的傳感器屬于精密部件，其利用超聲波反射原理對障礙物進行有效識別，靈敏度很高。因此，冰、霜、泥土、灰塵的覆蓋以及小碰撞使傳感器位置變化等都會影響傳感器信號的準確性，特別是在北方寒冷地區或霜霧現象較嚴重的地區，傳感器表面有時會受冰霜等影響而導致系統報警，長鳴有時為錯誤報警的一種。

（2）結論

停車輔助系統在寒冷或雨雪天氣中或洗車后出現長鳴，是正常的現象。

（3）建議

出現長鳴時不會影響車輛正常行駛，可通過開關暫時關閉系統。出現異常報警時，請應及時檢查，以確保停車輔助系統處于正常狀態；如果在天氣晴好、溫度適宜的環境中能自動恢復，則可以確定是正常現象。

問題111　車大燈（霧燈、轉向燈）有水跡，是否正常？

（1）原因分析

現代汽車的車燈都設計成非封閉式的，由于車燈在工作時會產生熱量，出現熱脹冷縮效應，車燈工作時，隨著燈內溫度的升高，燈內壓力也會變大，為了保持車燈內外壓力的平衡，都有通風孔與大氣相通，避免車燈內壓力過大而使車燈損壞。

當車輛在多雨或空氣潮濕的環境下使用時，空氣內的水蒸氣在車燈關閉后由于溫度的降低會凝結成水滴附在燈罩內部。因為水蒸氣在凝結成水滴時會吸附灰塵，當水滴蒸發后會在車燈內壁上形成水跡。因此，在燈內形成水跡是不可避免的。另外需要注意，車輛涉水后進入燈內的水蒸發后也會有痕跡，但與自然凝結的水滴蒸發后的痕跡是完全不同的。

（2）結論

車燈內有水跡是一種正常現象，不會影響其正常使用。

（3）建議

當車燈內有水滴時，在天氣晴好時打開大燈，以高于60km/h 的時速行駛一段時間，水滴就會自然去除。

問題112　為什么天窗會突然自動開啟或關閉，或無法關閉？

（1）原因分析

① 由于車輛長時間停放等因素，會導致蓄電池電壓過低，蓄電池斷電或電壓低都會影響到天窗的初始化設定，因此會導致天窗控制單元無法識別天窗的具體位置，可能造成誤判斷而使天窗錯誤動作。

② 天窗系統本身具有自動防夾功能，當天窗在移動過程中遇到過大的阻力（天窗夾到手或其他障礙物時），會自動向相反方向移動，防止造成人身傷害，因此在以下幾種情況下會出現天窗關閉過程中反向運動的情況：天窗系統沒有進行定期的清潔保養，天窗軌道較臟而增加運動阻力，夏天炎熱使天窗密封條變軟而增加阻力等。

（2）結論

因天窗初始化設定有誤（蓄電池電壓過低、沒進行初始化設定等）、天窗軌道過臟等都可導致天窗誤動作。

（3）建議

① 車輛長時間停放后導致供電電壓過低，此時需對蓄電池充電并重新對天窗進行初始化設定。

② 應定期對天窗軌道部分進行清潔和保養。

問題113　為什么空調關閉時，空調出風口仍然會有熱風出來？

（1）原因分析

① 空調在關閉狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統會自動切換到外循環模式。車輛行駛時的迎面風吸收發動機散熱器及排氣系統的熱量后，會從空調分配箱進入駕駛室內，因此會感覺到出風口在關閉空調后仍然會有熱風出來，這是正常現象。

② 儀表臺中部有一個暖風小水箱，它和空調分配箱內的空氣分配管只有一層隔板，所以也會有熱量散發出來，這也會使空調分配箱內的空氣變熱。

（2）結論

空調關閉時，空調出風口仍然會有熱風出來，這是一種正常的現象。

（3）建議

在關閉空調前把溫度旋鈕調整到最低位置，且選擇內循環模式，可有效消除此現象。

問題114　為什么有的車開空調時會有異味？

（1）原因分析

① 蒸發器表面潮濕、溫暖，若長時間不清潔，就會滋生霉菌。開啟空調時，經過蒸發器表面的空氣直接吹進車內，就會出現異味。

目前車輛使用的空調濾芯含有一種環保的活性炭，活性炭過濾材料是專門用于處理空氣中的異味及污染物的，同時也廣泛用于空調通風場所的空氣過濾。活性炭濾材含有100%表面吸附能力，能有效除去大量的臭氣及有害氣體，如果它上面黏附的雜質或花粉較多，也會產生異味，不過酸味普遍較濃，發現異味及時更換空調濾芯，對健康駕駛非常重要。

② 使用空調的內循環模式時，若在車內吸煙，由于空調分配箱很容易使煙氣及焦油等存留，時間久了，也會使空調系統出現異味。

（2）結論

空調系統出現異味，是由多方面原因導致的，并非產品的本身質量問題。

（3）建議

① 為預防陰雨天濕度大引起空調系統發霉，晴天后應及時用自然風或暖風吹干空調分配箱。

② 停車前應關掉冷氣，然后開自然風，使空調分配箱保持相對干燥。

③ 定期更換空調系統的花粉濾清器。

④ 盡量避免在車內吸煙。

問題115　為什么裝有自動空調的車輛在打開開關后會有 “噠噠”聲？

（1）原因分析

① 在打開點火開關或空調時，自動空調系統會進行自檢，為了識別各個翻板控制電機的初始位置，電機會有相應的動作，此響聲來自空調的冷暖風控制電機或內外循環控制電機，是電機工作帶動風門的聲音。

② 此現象多發生在空調系統溫度設置在最高或最低狀態，或空調處于外循環狀態時。當系統自檢結束后聲音會自然消失。

（2）結論

該響聲是正常的，不是故障。

（3）建議

每次關閉點火開關時先關閉空調系統，在再次啟動車輛時，響聲頻率會減少很多。另外，對空調系統用專用儀器進行基本設定，也會減少發出響聲的頻率或縮短響聲的時間。

問題116　為什么有的車身漆面會有污點？

（1）原因分析

① 汽車車身漆面大部分時間均暴露于外界環境中，是極易受到外界污染和腐蝕的薄弱環節。

樹膠、道路灰塵、工業塵埃、焦油、煤煙、融雪劑、酸雨及其他腐蝕性物質等在車身表面滯留的時間越長，對車身漆面的損害就越大。另外，高溫、潮濕多雨等會進一步加劇腐蝕效應。上述因素均可造成漆面存在附著物使漆面產生污點，或導致漆面破損、銹蝕等現象。

② 因外界因素也可能造成漆面機械劃擦或碰撞造成漆面損壞。

（2）結論

車身漆面受到外界腐蝕變得不美觀，或漆面受外界影響存在附著物等而形成污點是不可避免的。

（3）建議

① 定期洗車，可有效去除車漆表面上的附著物。

② 定期進行專業養護有助于車漆美觀。例如，定期上蠟有助于保護車漆。

③ 漆面暗淡，污點較嚴重時，即使上蠟也不能恢復光澤，此時需進行拋光處理，拋光后可使漆面恢復光澤。

問題117　鋁合金輪輞為什么會腐蝕？怎樣預防？

（1）原因分析

鋁合金輪輞外觀漂亮，但也很“嬌氣”。要保持輪輞外觀的漂亮，除駕駛時防止輪輞的意外損傷外，還要定期對輪輞進行維護和保養。

在高速行駛后，輪輞溫度較高，應讓其自然冷卻后再進行輪輞保養，千萬不能用冷水洗，否則會使鋁合金輪輞受損；另外應避免在高溫時用清潔劑清潔鋁合金輪輞表面，否則會導致輪輞表面發生化學反應，失去光澤而影響美觀。

車輛在沿海等氣候潮濕的地區使用時，應經常對鋁合金輪輞進行保養。因為潮濕的空氣和鹽分會加速鋁合金輪輞表面的腐蝕。

（2）結論

外因很容易造成鋁合金輪輞的腐蝕，輪輞外觀的腐蝕不會影響安全性能，及時正確地保養能保證鋁合金輪輞表面長久美觀。

（3）建議

① 應及時洗清除輪輞表面上附著的沙粒和污垢，否則鋁合金輪輞會受到腐蝕和損傷；當輪輞上沾有難清除的柏油時，如果一般的清潔劑無濟于事，可用毛刷子試著清除，但切勿使用過硬的刷子，尤其不可使用鐵刷子，以免損傷輪輞表面。

② 車輛所在地區若潮濕多雨或在沿海地區使用時，應經常清洗輪輞，以避免酸或鹽等對鋁表面的腐蝕。

③ 清洗時要盡量用專用的清潔劑，輪輞清洗干凈后，必要時可對輪輞進行打蠟保養。最好每隔一段時間（2個月左右）給輪輞進行1次打蠟保養，使其光澤持久。

問題118　為什么有的車雨刮刮水不干凈？或者有異響或跳 動現象？

（1）原因分析

雨刮工作異常的可能原因是，雨刷的膠條被異物（如沙粒、塵土、膠質和冰等）劃傷；前風擋玻璃表面比較干燥，雨刮工作時就容易產生跳動或響聲；雨刮的膠條被腐蝕后，表面會產生細小的裂紋或缺口，也可能導致雨刮刮水不干凈的現象出現。

（2）結論

出現上述情況，是由于雨刮膠條損壞或風擋玻璃不潔凈所致。

（3）建議

① 如果風擋玻璃上有臟污，不建議直接用雨刮清理，應先用毛巾將風擋玻璃上的臟污去除后，才可用雨刮清潔玻璃。

② 避免“干刮”現象，因為“干刮”很容易使雨刮膠條早期損壞或造成玻璃劃傷，所以雨刮工作之前必須保證風擋玻璃上面有足夠的水充分潤滑。

③ 不能使用非原廠清洗液或其他帶有腐蝕性液體。

④ 雨刮膠條的使用壽命大約是半年，定期更換雨刮膠條并保持風擋表面無雜物是保證雨刮正常工作的先決條件。

⑤ 如下雪后積雪很多，不要用雨刮直接刮除，先用刮雪鏟把雪刮干凈，噴水后再使用雨刮。

問題119　哪些因素會導致輪胎異常磨損（或早期磨損）？

（1）原因分析

汽車輪胎屬于消耗品，每天都要和粗糙的路面深度接觸，磨損自然是難免的，但是一些異常的情況會使磨損加劇。輪胎異常磨損（或早期磨損）的形式很多，原因各不相同，以下列舉最為常見的幾種。

① 輪胎中央即胎冠部分早期磨損。主要原因是充氣量過大，氣壓過大，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，形成早期磨損。另外，在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。

② 輪胎兩邊即胎肩部分磨損過大。主要原因是充氣量不足，或車輛長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的胎肩部分與地面接觸而形成早期磨損。

③ 輪胎單邊磨損量過大。主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。

④ 輪胎胎面出現羽狀磨損。主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎羽狀磨損。

（2）結論

輪胎異常磨損（或早期磨損）的形式很多，原因各不相同，與日常的使用及保養關系密切。

問題120　為什么有的車輪胎會鼓包（起包）？

（1）原因分析

汽車輪胎在出廠前都經過嚴格的質量檢驗，以保證車輛在使用過程中的安全性。輪胎鼓包一般情況下出現在輪胎的胎側，是由于輪胎在使用過程中車速較高，輪胎受到路面坑洼的邊沿或者道沿的擠壓，輪胎局部嚴重變形，導致輪胎胎側內部組織受損，纖維組織斷裂，局部強度因受纖維斷裂而降低，在輪胎內部氣壓的作用下，出現鼓包現象。

（2）結論

輪胎鼓包是由于在駕駛過程中，輪胎局部受到過大的有棱角的障礙物沖擊而造成的，是使用不當造成的結果，嚴重的輪胎沖擊有可能造成輪胎爆裂。

（3）建議

避免車輛在使用中沖擊道沿等有棱角的障礙物可以減少輪胎鼓包的發生，在破損的高速路上（尤其是在有破損的水泥高速路面上）降低車速，也可有效減少輪胎鼓包現象的發生。

問題121　為什么有的車胎壓監測系統會偶爾報警？

（1）原因分析

胎壓監測系統是內置在ESP 控制器中的軟件模塊，它通過ABS 傳感器提供的輪速信號來推算輪胎動態半徑的變化，然后換算成胎壓的變化，從而實現胎壓監測的功能。該系統有助于提高輪胎正常使用壽命，保證有效的制動距離，保證良好的轉彎穩定性以及良好的駕乘舒適性。

通常情況下，在輪胎動態半徑變化值達到0.22%時，胎壓監控系統就會識別胎壓損失，系統將通過儀表上的警報燈提醒駕駛員檢查輪胎氣壓。

但輪胎氣壓監控系統獲取參考值受很多因素影響，一些惡劣行駛條件的累積可能會導致系統的錯誤報警。例如，車輛在對開路面上行駛時，路面一邊被冰雪覆蓋，另一邊則沒有；車輛裝載不均勻，即單側負載；同軸的輪胎狀態差異很大，如一側為新輪胎，另一側輪胎磨損嚴重；輪胎受熱不均勻，如單側輪胎長時間受陽光照射。

以上因素均可導致胎壓報警。

胎壓監控系統僅給駕駛員提供胎壓變化的信息，駕駛員要隨時檢查并保證胎壓在額定范圍內，否則發生報警提示也屬于正常。

（2）結論

胎壓監控系統通過儀表上的警報燈提醒駕駛員檢查輪胎狀況及氣壓情況，這是該系統最主要的功能。

（3）建議

當發生報警時，應及時檢查輪胎是否有損傷及輪胎氣壓是否符合規定值。

問題122　為什么有的車在行駛過程中方向盤抖動？

（1）原因分析

出現此情況應首先確定是否為正常抖動。若方向盤只是在某一速度段內出現抖動（一般為100～120km/h），低于或高于此速度消失，說明是在此車速下，達到了車輛的共振點，引起共振，屬于正常現象。大多數車型在設計上都不可能完全消除共振點。

如果方向盤的振動隨車速變化而變化，即車速越高，方向盤抖動越厲害，說明車輛存在故障。故障點可能是輪輞變形；輪胎的動平衡不好；輪胎因碰撞有鼓包現象或輪胎磨損不均；四輪定位數據不對。

（2）結論

若振動隨車速升高而變大，說明車輪動平衡不好，或車輛的四輪定位變化所致。

（3）建議

出現異常振動時，應及時到維修站進行檢查。

問題123　在一定車速下，為什么急踩制動踏板時會有很大 的響聲？

（1）原因分析

在一定車速下急踩制動踏板時有反彈感覺，是非常正常的現象。如果車輛在行駛中緊急制動時，達到ABS正常起作用的條件，ABS 系統就會工作。在工作時，可以聽到ABS 泵工作時發出的“嗞嗞”聲，同時制動踏板有快速振動的感覺。

（2）結論

在急踩制動踏板時，ABS 系統可能會起作用，此時ABS 系統的電機會工作，發出的響聲是ABS液壓泵工作的聲音，屬于正常現象。

（3）建議

出現響聲時駕駛員不必擔心，此現象是ABS 系統正常工作的聲音，此時應繼續保持踩住制動踏板，以便達到最佳制動效果。

問題124　為什么有的車ABS 警報燈會偶爾亮起？

（1）原因分析

ABS系統的作用主要是在緊急制動的情況下防止車輪抱死而出現車輛無轉向或甩尾側滑等現象的發生。在打開點火開關幾秒鐘內， ABS 系統會進行自檢，如果系統無故障，ABS警報燈會自動熄滅。一般情況下，ABS燈不會自動點亮。

在車輛使用過程中，如果ABS 傳感器表面沾有鐵屑、污泥或在傳感器和齒圈之間夾有碎石等都會影響傳感器信號的準確性，因此會導致ABS 警報燈偶爾亮起。只要把鐵屑、碎石或污泥等清理干凈，警報燈便會自動熄滅。

另外說明一下，ABS 警報燈亮起時，如果是單一的電氣故障，傳統的油液壓剎車系統還會起作用，此時，只要繼續施加制動，車輛可被減速直至停車。

（2）結論

有些情況下，受外因的影響，可能導致ABS 偶發性報警。

（3）建議

若ABS警報燈常亮時，說明ABS 系統有故障，應及時到維修站進行檢查。

問題125　若防凍液缺失，是否可以加水或者用水代替防凍液？

（1）原因分析

防凍液不僅具有防凍功能，同時還有防銹、防腐蝕、防止冷卻系統結水垢以及提高沸點的作用。

防凍液中加水，不但會導致防凍液沸點降低，影響降溫效果，而且如水中含有雜質，還可能導致冷卻系統產生水垢和銹蝕。

長期使用加水的防凍液會導致冷卻系統結垢，影響冷卻系統的散熱功能，發動機也會因散熱不好而使相關部件早期損壞。

若使用非原廠防凍液或用水代替防凍液，會導致缸蓋或缸體的水道腐蝕，造成發動機本身早期損壞，導致不必要的損失，需更換缸蓋或缸體等進行維修。

（2）結論

防凍液不可以加水或用水代替防凍液。

問題126　風窗清洗液是否可以用水代替？

（1）原因分析

風窗清洗液就是常說的玻璃水，它的主要成分是IPA（間苯二甲酸）、乙二醇、去離子水、表面活性劑等各類環保添加劑。優質玻璃水具有以下幾個作用。

① 可以有效去除灰塵、潤滑油、汽油、柴油、殘余上光蠟、樹膠、鳥屎、蟲膠等。

② 可以快速對擋風玻璃上的雨水進行分散，避免在強降雨天氣下擋風玻璃模糊不清，在擋風玻璃上形成保護膜，使汽車玻璃更加明亮。

③ 中和擋風玻璃與雨刷及空氣中物質摩擦而產生的電荷，增強玻璃表面的導電作用，防止電荷吸附污物影響視野。

④ pH 值始終處于中性，不含各種金屬離子，對汽車面漆、橡膠、各種金屬沒有任何腐蝕作用。

⑤ 冬季玻璃水在一定溫度下不結冰，同時還可以快速在擋風玻璃上鋪展，溶解凍霜，恢復視野。

（2）結論

風窗清洗液是各類環保添加劑合成的水溶液，是不可以用水代替的。

問題127　為什么在車輛行駛到60000～80000km時要檢 查（必要時更換）正時皮帶？

（1）原因分析

發動機正常工作依賴于各部件之間精密的時間配合，如每個氣門的開閉時間和火花塞的點火時間是由發動機的正時系統來保證的。正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的氣缸能夠正常地吸氣和排氣。

正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶斷裂、跳齒，會造成配氣系統、點火系統混亂，發動機將不能工作。由于慣性，曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由于凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點時就會和氣門發生碰撞，氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重時氣缸蓋及缸體還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。

正時皮帶是橡膠制品，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，需在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。

（2）結論

按廠家推薦的時間定期檢查及更換正時皮帶，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到60000～80000km時應更換，具體的更換周期應以車輛的保養手冊為準。

（3）建議

每次保養時都要檢查正時皮帶狀態及張緊度，按保養手冊的規定定期更換正時皮帶。一汽大眾規定：每60000km檢查更換5V機正時皮帶及皮帶張緊器，每80000km檢查更換2V機正時皮帶及皮帶張緊器。

問題128　新車在磨合期應注意哪些事項？

車輛在使用初期，新發動機必須經過1500km 磨合，在磨合期內，必須注意以下事項。

① 前1000km 內：車速切勿超過最高允許車速的3/4；切勿以最大油門行駛；避免發動機高速運轉；切勿牽引掛車行駛。

② 行駛里程在1000～1500km，在此范圍內可適當將車速和發動機轉速逐漸提高到最高允許范圍。

磨合初期的數小時內，發動機的內摩擦阻力遠大于磨合后的阻力，因為經過正確磨合后發動機的所有運動部件已達到最佳配合狀態。

③ 車輛在使用初期還需注意以下幾點。

a.避免負荷過重。新車在磨合期若滿載運行，可能會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000km內，不能超過額定載荷的75%～80%。

b.為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動。

c.新輪胎也必須經過磨合方能達到最佳附著狀態，最初100km內，應以適中速度行駛，確保輪胎磨合良好，延長其使用壽命。

d.使用優質汽油。新車在磨合期內使用的汽油不能低于廠家規定的標號，應盡量添加優質的汽油。

磨合期對汽車的油耗及使用壽命影響很大，在磨合期內，應嚴格按要求進行操作，只有經過正確磨合，發動機的所有運動部件才會達到最佳配合狀態，這樣不僅可降低發動機燃油和機油消耗量，而且能延長發動機的使用壽命。