三、1.4T CAXA發動機EA111正時皮帶（2011～2014年）

1．適用車型

奧迪A1。

2．裝配正時鏈（圖2-3-1）

3．拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

（1）所需要的專用工具和維修設備

千分表組件（VAS 6341）、拔出器（T10094 A）、千分表適配接頭（T10170 A）、凸輪軸固定裝置（T10171 A）、固定支架（T10172）、定位銷T40011如圖2-3-2所示。火花塞扳手（3122B）如圖2-3-3所示。固定螺栓（T10340）如圖2-3-4所示。

固定支架3415如圖2-3-5所示。軟管夾圈鉗VAS 6362如圖2-3-6所示。

提示：如果另外帶有一個下文所述的孔，那么也可以使用原來的凸輪軸固定裝置T10171代替凸輪軸固定裝置T10171 A。

? 如圖2-3-7所示，將模板1安裝到凸輪軸固定裝置T10171上。

? 在標記2上用沖頭沖一個印記。

? 用直徑7mm的鉆頭鉆穿沖頭標記位置，去除孔上的毛刺。

? 在工具名稱T10171上再附加一個“A”做標記。

（2）拆卸步驟

? 拆卸多楔帶。

? 拆下發動機罩。

? 將真空軟管從空氣導流軟管上拔下。

? 拆下空氣導流軟管，為此松開軟管卡箍1、2（圖2-3-8）。

? 擰下螺栓2，取下固定卡箍1（圖2-3-9）。

? 脫開增壓壓力傳感器G31/進氣溫度傳感器G299上的電插頭3（圖2-3-9）。

? 松開卡止裝置（圖2-3-9中箭頭），將空氣導流管先從節氣門控制單元J338上拔下，再從廢氣渦輪增壓器上拔下。

? 露出空氣導流管上的軟管。

? 拔下真空管路。

? 脫開真空管路，為此按壓解鎖環。

? 將拔出器T10094 A安裝到所有點火線圈上，拔出點火線圈，同時脫開氣缸1～4的點火線圈上的電插頭。

? 用火花塞扳手3122 B擰出氣缸1的火花塞。

? 脫開電插頭，把導線槽從凸輪軸外殼上拔下，然后向左翻到旁邊。

? 將電插頭從機油壓力開關上脫開。

? 旋出接地線螺栓1（圖2-3-10）。

? 旋出螺栓1、2（圖2-3-11），將左側冷卻液管路向左推到旁邊。

? 將千分表適配接頭T10170 A擰入火花塞螺紋內，直至極限位置（圖2-3-12）。

? 將千分表VAS 6341用加長件T10170 A/1插入并用鎖緊螺母固定（圖2-3-12中箭頭）。

? 將曲軸沿發動機運轉方向擰到“上止點”。“上止點”是指千分表上的最大測量值。

? 凸輪軸內的孔（圖2-3-13中箭頭）必須處于圖示位置。必要時繼續轉動曲軸一圈（360°）。

將凸輪軸固定裝置T10171 A裝入凸輪軸開口，直至極限位置。

止動螺栓必須卡入孔中。

必須能從上面看到“TOP”（頂部）字樣。

為了固定凸輪軸固定裝置10171 A，用手擰入螺栓，不要擰緊。

當心：凸輪軸有損壞的危險。凸輪軸固定裝置T10171 A不允許作為固定支架使用。

擰出氣缸體“上止點”孔的螺旋塞（圖2-3-14中箭頭）。

將固定螺栓T10340擰入氣缸體到極限位置，并用30N·m的力矩擰緊（圖2-3-15）。

提示：用固定螺栓T10340只在發動機運轉方向上卡住曲軸。

當心：有損壞發動機的危險。為了避免曲軸上的鏈輪從從動件中滑出，松開多楔帶輪后不得轉動曲軸。

松開多楔帶輪螺栓，為此用固定支架3415和螺栓1固定?。▓D2-3-16）。

擰出螺栓并取下多楔帶輪。

拆卸正時鏈蓋板。

為了把鏈輪固定在曲軸上，裝上軸套2，并用手擰入曲軸多楔帶輪的螺栓1（圖2-3-17）。

將張緊軌2沿箭頭方向按壓，將鏈條張緊器的活塞1用定位銷T40011鎖?。▓D2-3-18）。

當心：

a．對于用過的凸輪軸正時鏈，運轉方向相反時有損壞的危險。

b．為了重新安裝凸輪軸正時鏈，用帶顏色的箭頭標記運轉方向。不得通過沖窩、刻槽等方式對凸輪軸正時鏈做標記。

c．凸輪軸有損壞的危險。

d．凸輪軸固定裝置T10171 A不允許作為固定支架使用。

e．螺紋有損壞危險。

f．凸輪軸調節器的螺栓為左旋螺紋。

松開凸輪軸調節器1的螺栓2和凸輪軸鏈輪5的螺栓4，為此用固定支架T10172固定住凸輪軸鏈輪（圖2-3-19）。

將凸輪軸鏈輪連同凸輪軸正時鏈3一起取下。

提示：凸輪軸調節器可以保留在凸輪軸上。

（3）安裝步驟

提示：更新時更換需要繼續旋轉一個角度擰緊的螺栓。更換凸輪軸封蓋的密封件和O形環。用標準型軟管卡箍固定所有軟管連接。

? 檢查凸輪軸和曲軸的“上止點”位置。

? 凸輪軸固定裝置T10171 A必須安裝在凸輪軸外殼上。

當心：氣門機構有損壞危險。轉動時不得沿軸向移動凸輪軸。

? 固定螺栓T10340必須擰入氣缸體到極限位置，并用30N·m的力矩擰緊。

曲軸必須沿發動機運轉方向安裝到固定螺栓T10340上。

當心：螺紋有損壞危險。凸輪軸調節器的螺栓為左旋螺紋。

? 松松地擰入凸輪軸調節器的螺栓。凸輪軸調節器必須還能在凸輪軸上轉動并且不得翻倒。

? 按照拆卸時做好的標記安裝凸輪軸正時鏈。

? 將凸輪軸正時鏈連同排氣凸輪軸的凸輪軸鏈輪一起安裝到曲軸的凸輪軸鏈輪和凸輪軸調節器上。

? 松松地擰入凸輪軸鏈輪的螺栓。凸輪軸鏈輪必須還能在凸輪軸上轉動并且不得翻倒。

? 張緊凸輪軸正時鏈，為此把定位銷T40011從鏈條張緊器中拉出（圖2-3-18）。

? 再次檢查凸輪軸和曲軸“上止點”位置。

當心：螺紋有損壞危險。凸輪軸調節器的螺栓為左旋螺紋。

? 將凸輪軸調節器1的螺栓2以40N·m的力矩擰緊，將凸輪軸鏈輪5的螺栓4以50N·m的力矩擰緊，為此用固定支架T10172固定住凸輪軸鏈輪（圖2-3-19）。

提示：檢查正時鏈之后才以最終擰緊力矩擰緊凸輪軸調節器和凸輪軸鏈輪的螺栓。

擰緊螺栓時不得扭轉曲軸，且凸輪軸正時鏈3（圖2-3-19）必須在兩側保持張緊。

? 拆卸凸輪軸固定裝置T10171 A。

? 擰出固定螺栓T10340。

? 將曲軸沿發動機運轉方向轉動2圈并調節到“上止點”。“上止點”表示千分表上的最大測量值。

提示：

a．如果曲軸被轉動超過“上止點”0.01mm以上，則必須逆著發動機運轉方向轉動曲軸約45°。接著將曲軸沿發動機運轉方向調節到“上止點”。

b．與上止點之間的允許偏差為±0.01mm。

c．無需理會圖2-3-20中的箭頭。

? 將固定螺栓T10340擰入氣缸體到極限位置，并用30N·m的力矩擰緊。

? 沿發動機運轉方向轉動曲軸，把它裝到固定螺栓上。

? 將凸輪軸固定裝置T10171 A裝入凸輪軸開口，直至極限位置。

止動螺栓必須卡入孔中。必須能從上面看到“TOP”（頂部）字樣。

? 如果凸輪軸固定裝置T10171 A不能裝入凸輪軸開口內到極限位置，則重新調節。

? 如果能裝入凸輪軸固定裝置T10171 A，則重新把它取下。

? 擰出固定螺栓T10340。

當心：螺紋有損壞危險。凸輪軸調節器的螺栓為左旋螺紋。

? 將凸輪軸調節器1的螺栓2和凸輪軸鏈輪5的螺栓4繼續旋轉一定角度直至擰緊，為此用固定支架T10172固定住凸輪軸鏈輪（圖2-3-19）。

將曲軸沿發動機運轉方向再次轉動2圈并調節到“上止點”。

檢查調節情況，必要時重新調節。

當心：有損壞發動機的危險。為了避免曲軸上的鏈輪從從動件中滑出，松開多楔帶輪螺栓后不得轉動曲軸。

擰下多楔帶輪的螺栓1（圖2-3-17）。

提示：軸套2保留在曲軸上。后續組裝以倒序進行。

安裝正時鏈蓋板。

安裝前在凸輪軸封蓋的O形環上涂油。

安裝曲軸多楔帶輪。

擰緊“上止點”孔的螺旋塞。

安裝左側冷卻液管。

電接口和線路布置。

安裝火花塞。

安裝空氣導管。

安裝發動機罩。

安裝多楔帶。

4．檢測配氣相位

（1）所需要的專用工具和維修設備

火花塞扳手（3122B）、扭矩扳手（5～50N·m）（VAG 1331）、千分表（VAS 6079）、拔出器（T10094 A）、千分表適配接頭（T10170）或千分表適配器（T10170 A）、凸輪軸固定裝置（T10171 A）如圖2-3-21所示。

提示：用于固定凸輪軸固定裝置的固定點已經改變。采用的新專用工具的名稱為凸輪軸固定裝置T10171 A。

原來的凸輪軸固定裝置T10171還可繼續使用，但需按以下方式進行處理。

a．如圖2-3-22所示，將模板1放到凸輪軸固定裝置T10171上。

b．在凸輪軸固定裝置T10171的標記2處沖一個固定標記。

c．用一個7mm的鉆頭鉆穿凸輪軸固定裝置T10171。

d．去除鉆孔兩側的毛刺。

e．在工具名稱T10171上再附加一個“A”做標記。

（2）檢測步驟

? 拆卸右前輪罩內板的下部分。

? 排放出冷卻液。

? 擰出發動機罩的緊固螺栓（圖2-3-23中箭頭）。

? 將機油尺2從導管中拉出（圖2-3-23）。

? 從發動機罩上摘下冷卻液軟管1并將發動機罩向上拉（圖2-3-23）。

? 將冷卻液軟管從冷卻液管1上拔下，然后從下面將冷卻液管從凸輪軸殼體和氣缸體上拔下（圖2-3-24）。

? 松開并拔出插頭2（圖2-3-25）。

? 拆卸機油壓力開關1（圖2-3-25）。

? 旋出兩塊凸輪軸蓋板3的螺栓（圖2-3-26）。

? 松開發動機預置導線1（圖2-3-26）。

? 將冷卻液管2和發動機預置導線1從氣缸蓋上拔下（圖2-3-26）。

? 將兩塊凸輪軸蓋板3從氣缸蓋中撬出（圖2-3-26）。

? 從氣缸1上拆下火花塞，為此使用拔出器T10094 A和火花塞扳手3122 B。

? 將千分表適配接頭T10170擰入火花塞螺紋內，直至限位位置。

? 將千分表VAS 6079和加長件T10170/1插入到極限位置并用鎖緊螺母（圖2-3-27中箭頭）將其固定。

? 將曲軸沿發動機運轉方向轉到氣缸1的“上止點”，記住千分表小指針的位置。

提示：

a．如果轉動曲軸時超過“上止點”0.01mm，則必須再次將曲軸沿發動機運轉方向轉動2圈，以便將曲軸置于氣缸1的“上止點”位置。

b．氣缸1“上止點”的允許偏差為±0.01mm。

c．當心：在裝入凸輪軸固定裝置T10171 A前，必須檢查工具的銷釘是否突出至少7mm。如果不是這樣，則說明凸輪軸固定裝置損壞，必須更換。

d．不允許通過工具敲入凸輪軸固定裝置！

? 將凸輪軸固定裝置T10171 A裝入凸輪軸開口內，直至限位位置。

止動螺栓必須卡入孔中。必須能從上面看到“TOP”（頂部）字樣。

如果無法將凸輪軸固定裝置T10171 A裝入凸輪軸開口內的限位位置，則說明配氣相位不一致并且必須進行調整。

如果能夠將凸輪軸固定裝置T10171 A裝入凸輪軸開口內的限位位置，則說明配氣相位正常。

其余的組裝工作以與拆卸相反的順序進行。

同時要注意下列事項。

a．更換凸輪軸端蓋密封環并在安裝前涂油。

b．拆卸后必須更換油壓力開關，因為密封環無法單獨更換。

c．機油壓力開關的擰緊力矩為20N·m。

d．加注冷卻液。

5．檢查正時鏈

（1）所需要的專用工具和維修設備

a．扭矩扳手VAS 6583（圖2-3-28）；b.檢測工具T10550（圖2-3-29）；c.凸輪軸固定裝置T10550/1；d.指針T10550/2；e.刻度導套T10550/3。

發動機機油溫度必須至少為40℃。

（2）檢查步驟

? 將兩塊凸輪軸蓋板3從氣缸蓋中撬出（圖2-3-26）。

? 左側排氣凸輪軸的孔（左側箭頭）必須位于圖示位置（圖2-3-30）。

? 必要時將曲軸沿發動機運轉方向轉動。

? 將凸輪軸固定裝置T10550/1裝入凸輪軸開口，直至極限位置（圖2-3-31）。

a．止動螺栓（箭頭A）必須卡入排氣凸輪軸的孔（箭頭B）中。

b．必須能從上面看到“TOP”（頂部）字樣。

? 將凸輪軸固定裝置T10550/1手動擰緊（圖2-3-32），為此使用一個凸輪軸蓋板螺栓（箭頭）。

? 將指針T10550/2擰入油底殼的孔中（圖2-3-33）。

? 將定心頂尖調整為垂直，此時頂尖必須朝上。

? 用滾花螺母擰緊定心頂尖。

? 將刻度導套T10550/3在皮帶盤上定位（圖2-3-34）。

當心：

a．夾住手指有造成人身傷害的危險；b.刻度導套T10550/3帶有磁鐵；c.小心地組合部件；d.組合時注意，部件會快速相互吸引；e.如圖2-3-35所示，調整刻度導套T10550/3與指針T10550/2。

? 將扭矩扳手VAS 6583用合適的工具頭裝到曲軸螺栓上（圖2-3-36）。

? 將扭矩扳手VAS 6583順時針按下并用40N·m的力矩按住。

? 將刻度導套T10550/3 朝指針T10550/2方向調到“0”。

? 將扭矩扳手VAS 6583換位并逆時針慢慢按壓（圖2-3-35）。

? 用40N·m的力矩按住扭矩扳手VAS 6583。

? 讀取刻度上顯示的數值。

如果在檢查過程中出現鏈條彈起的現象，則必須更換鏈條。

鏈條彈起可以明顯聽到和感覺到。

檢測分析如下。

a．在檢測時，如果確定鏈條伸長，即刻度指針指到28°，那么正時鏈即為正常。

b．自指針指到29°起，正時鏈為不正常，必須更換。

c．組裝以倒序進行。

提示：刻度導套T10550/3帶有磁鐵。

同時要注意下列事項。

a．從皮帶盤上拆卸刻度導套T10550/3時不可使用撬動工具！

b．將刻度導套T10550/3向右轉動約45°，使刻度區域不再位于指針T10550/2之上。

c．用雙手在后面抓住刻度導套T10550/3。

d．用拇指頂住皮帶盤螺栓，拔出刻度導套T10550/3。

e．更換凸輪軸封蓋的密封環，安裝前上油。

f．加注冷卻液。