第二章 蓄電池維修技能

2-8 怎樣防止行車(chē)中蓄電池的爆炸？

1.蓄電池爆炸的現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因

蓄電池在充放電的過(guò)程中，水被分解產(chǎn)生大量H2和O2（圖2-1），當(dāng)這些氣體不能及時(shí)從蓄電池內(nèi)排出，或其遇到火花被點(diǎn)燃時(shí)，就會(huì)引起蓄電池爆炸。產(chǎn)生蓄電池爆炸的具體原因有以下幾點(diǎn)。

圖2-1 蓄電池充電過(guò)程中的氣體釋放

（1）加液蓋通氣孔堵塞引起蓄電池內(nèi)部壓力變化過(guò)快

1）若蓄電池極板嚴(yán)重硫化，在此情況下充電，單格電壓及電解液溫度會(huì)迅速升高，氣泡產(chǎn)生快且劇烈；若加液蓋通氣孔堵塞，迅速膨脹的氣體將會(huì)引起蓄電池爆炸。

2）蓄電池過(guò)充電時(shí)，也會(huì)使電解液溫度迅速升高，產(chǎn)生的大量氣體受熱劇烈膨脹，如這時(shí)加液蓋通氣孔堵塞，將會(huì)使電池內(nèi)部壓力過(guò)大，導(dǎo)致蓄電池爆炸。

3）若蓄電池加液蓋通氣孔部分堵塞，拆卸蓄電池正極柱時(shí)，不小心搭鐵，導(dǎo)致蓄電池短時(shí)大電流放電，也會(huì)產(chǎn)生蓄電池爆炸。

（2）長(zhǎng)時(shí)間大電流放電 由于冬季溫度過(guò)低，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度減慢，蓄電池內(nèi)阻增大。在放電時(shí)，內(nèi)阻產(chǎn)生的電壓降也相應(yīng)加大，這樣將會(huì)引起電解液溫度迅速升高。另外，在經(jīng)過(guò)大電流放電后，PbO2變成PbSO4時(shí)體積增大且壓力增加，引起極板翹曲。如大電流放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使蓄電池單格內(nèi)膨脹劇烈而使蓄電池爆炸。

（3）可燃混合氣被點(diǎn)燃 蓄電池在充電時(shí)，產(chǎn)生大量的H2和O2。若蓄電池連線(xiàn)不牢固，或在活接頭處連線(xiàn)接觸不良，或在拆卸蓄電池正極接柱時(shí)，不小心搭鐵，都有可能產(chǎn)生電火花，再若這時(shí)周?chē)h(huán)境通風(fēng)不暢，混合氣濃度達(dá)到了著火臨界值，產(chǎn)生的火花將點(diǎn)燃可燃混合氣，從而引起蓄電池爆炸。

2.防止蓄電池爆炸應(yīng)采取的對(duì)策

（1）定期清洗疏通加液蓋通氣孔 新蓄電池在啟用時(shí)，一定要疏通加液蓋通氣孔。定期清洗蓄電池表面時(shí)，要把加液蓋旋緊，防止污水、雜質(zhì)落入電解液內(nèi)。

（2）防止極板嚴(yán)重硫化 定期檢查電解液液面高度和電解液密度，液面應(yīng)以高出隔板上緣10～15mm為宜，不足時(shí)應(yīng)添加蒸餾水，只有確知液面降低是由于電解液濺出所造成的，才允許添加密度相同的電解液，因?yàn)樾铍姵卦诠ぷ髦校舭l(fā)消耗的只是水。

（3）每次使用起動(dòng)機(jī)時(shí)間不大于15s，連續(xù)2次起動(dòng)時(shí)，中間至少要間隔30s，以避免蓄電池過(guò)度放電。

（4）蓄電池充電時(shí)，如果電解液溫度超過(guò)40℃，應(yīng)減小充電電流，當(dāng)溫度超過(guò)50℃時(shí)，應(yīng)停止充電。另外，在充電過(guò)程中，應(yīng)注意周?chē)h(huán)境的通風(fēng)，以降低可燃混合氣濃度。

（5）在使用蓄電池時(shí)防止電火花產(chǎn)生。要求蓄電池安裝牢固，導(dǎo)線(xiàn)接頭與蓄電池極樁連接緊固。蓄電池板柱和電線(xiàn)夾頭，如產(chǎn)生硫酸鹽和氧化物，應(yīng)及時(shí)刮除，并涂以潤(rùn)滑脂，防止蓄電池極柱和電線(xiàn)夾頭銹蝕。