1.3　摩托車維修常用工器具

1.3.1　通用工具

（1）鉗子

鉗子是主要用來切斷金屬絲及扭擰金屬材料和夾持各種小零件的工具。常用的手鉗見表1-8。

（2）螺釘旋具

螺釘旋具又稱起子、改錐、旋鑿、螺絲刀，是用來拆裝有槽口的螺栓或螺釘?shù)墓ぞ摺Ｔ诓僮鲿r，應(yīng)當(dāng)以右手握持旋具，手心抵住旋具柄端，讓旋具口端與螺栓（釘）槽口處于垂直吻合狀態(tài)。當(dāng)開始擰松或是最后擰緊時，應(yīng)當(dāng)用力將旋具壓緊后再用手腕力按需要的力矩扭轉(zhuǎn)旋具。當(dāng)螺栓（釘）松動之后，即可使手心輕壓住旋具柄，用拇指、中指和食指快速扭轉(zhuǎn)。使用較長的螺釘旋具時，可以用右手壓緊和轉(zhuǎn)動旋具柄，左手握在旋具柄中部，防止旋具滑脫，以確保安全工作。摩托車維修時所用的螺釘旋具見表1-9。

（3）錘子

錘子又稱榔頭，是用于鏨削、矯正、彎曲、鉚接和裝拆零件等的敲擊工具。錘子的分類及應(yīng)用見表1-10。在摩托車維修中常用的錘子包括圓頭錘子和橫頭錘子兩種。

（4）扳手

扳手及其使用見表1-11。

1.3.2　專用工具

（1）摩托車維修專用扳手

摩托車維修專用扳手及使用見表1-12。

（2）氣門彈簧壓縮工具

氣門彈簧壓縮工具用于拆裝氣門彈簧，如圖1-5所示。

（3）氣門導(dǎo)管拆裝工具

氣門導(dǎo)管拆裝工具是用于拆裝氣門導(dǎo)管的專用工具，如圖1-6所示。

（4）氣門間隙調(diào)整扳手

氣門間隙調(diào)整扳手用于調(diào)整氣門間隙，如圖1-7所示。

（5）離合器夾持器

離合器夾持器是用于拆裝離合器鎖緊螺母時固定離合器從動轂的專用工具，如圖1-8和圖1-9所示。

（6）磁電動機飛輪拔卸器

磁電動機飛輪拔卸器用于拆裝磁電動機飛輪。其形狀包括兩種，如圖1-10和圖1-11所示。在使用時，先將頂力螺栓往外旋出，再將拔卸器螺套擰在飛輪上（或?qū)涡镀魃系娜菟〝Q入飛輪上的螺紋孔內(nèi)），用扳手夾住拔卸器本體，然后將頂力螺栓旋入，即可以拔出飛輪。

（7）磁電動機飛輪夾持器

磁電動機飛輪夾持器是用于拆裝磁電動機飛輪螺母時固定飛輪的工具。其形狀包括兩種，如圖1-12和圖1-13所示。磁電動機飛輪夾持器還可以固定自動離心干式蹄塊離合器的摩擦盤。

（8）離合器套筒扳手

離合器套筒扳手是用于拆裝離合器或機油濾清器轉(zhuǎn)子的鎖緊螺母的專用工具，如圖1-9所示。

（9）止動器

止動器如圖1-14所示。它由圓柱銷、頂板、鉚釘、鉤板、固定桿等零件組成。當(dāng)擰緊磁電動機固定螺母和小鏈輪固定螺母時，可以使用該工具固定磁電動機飛輪和小鏈輪，以免跟隨旋轉(zhuǎn)，給拆裝造成困難。

（10）排氣管扳手

排氣管扳手用于拆裝排氣管螺母，其結(jié)構(gòu)如圖1-15所示。

排氣管扳手的厚度通常為4mm，其他尺寸根據(jù)排氣管螺母的直徑大小來確定，材料為45鋼。使用時，應(yīng)當(dāng)將排氣管扳手鉤頭卡在排氣管螺母的凹槽內(nèi)，將圓弧面抵在排氣管螺母的外表面上，用力扳動排氣管扳手的尾部，即可擰松排氣管螺母。也可以用錘子打擊扳手的尾部，使排氣管螺母松動后，再用手扳動。

（11）離合器彈簧夾持器

離合器彈簧夾持器是用于拆裝從動皮帶輪上離合器壓緊螺母時固定離合器的專用工具，如圖1-16所示。

（12）鏈條切斷器

鏈條切斷器用于切斷鏈條，如圖1-17所示。

（13）拉壓器

拉壓器分為兩爪拉器、三爪拉器、球軸承拉器、圓錐滾子軸承拉器等，見表1-13。

（14）裝拆活塞環(huán)鉗子

在裝拆活塞環(huán)時，一定要用專用工具，不能用手硬扳，以免將活塞環(huán)折斷，甚至損壞活塞。裝拆活塞環(huán)鉗子如圖1-18所示。鉗柄用工具鋼制造，彈簧片用65Mn鋼制造，其他零件用45鋼制造。在使用時，將活塞環(huán)放入鉗環(huán)內(nèi)，使活塞環(huán)的開口對準鉗柄的頂頭，用力握鉗柄，活塞環(huán)便可張開，從而將活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽內(nèi)，或是從活塞環(huán)槽內(nèi)取下活塞環(huán)。

（15）活塞環(huán)夾子

在裝配氣缸時，要使活塞組合能順利進入氣缸，首先要壓縮活塞環(huán)，使活塞環(huán)的外圓面與活塞的外圓面齊平，活塞環(huán)夾如圖1-19所示。上環(huán)和下環(huán)通常用0.8mm厚的工具鋼帶調(diào)質(zhì)至40～50HRC制造而成，其他零件選用45鋼，調(diào)質(zhì)至28～32HRC。

在裝配時，先扳動扳手，使夾子張開套在活塞組合的活塞環(huán)外徑上，再扳動扳手，使夾子合攏，壓縮活塞環(huán)外圓，使其與活塞外圓平齊。將氣缸套在活塞組合上，并往下推至活塞環(huán)進入氣缸。重復(fù)上述動作直至所有活塞環(huán)裝入氣缸，再松開扳手，取下活塞環(huán)夾子。

（16）離合器裝配工具

常用的離合器裝配工具如圖1-20所示。定位心棒和花鍵齒套可以選用工具鋼淬火至50～55HRC，其他零件可以選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理至28～32HRC，螺釘、圓柱銷選用標(biāo)準件。裝配時，先將離合器彈簧裝在飛輪的彈簧孔座內(nèi)，放上下壓盤，將定位心棒裝在下壓盤上（將定位心棒的四方塊裝入下壓盤的四方孔內(nèi)），套上花鍵齒套，再裝上驅(qū)動片和上壓盤。將螺栓擰入飛輪銷的螺孔中（最少要擰入5扣），順時針轉(zhuǎn)動扳桿，使彈簧壓縮至上壓盤和飛輪銷端面接觸，先裝上4個螺釘并擰緊，然后卸下工具，再裝上另外兩個螺釘并擰緊。

（17）游標(biāo)卡尺

游標(biāo)卡尺（圖1-21）由主尺、游標(biāo)尺、固定卡腳、活動卡腳等組成，是一種使用簡便且精度比較高的量具，可用于測量工件的外徑、內(nèi)徑、長度和深度。按照測量功能可分為普通游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺、帶表卡尺等；按照讀數(shù)值可分為0.10mm、0.05mm、0.20mm等數(shù)種。　

固定卡腳與主尺是一體的，活動卡腳和游標(biāo)尺是一體的。上卡腳測量零件的內(nèi)徑，下卡腳測量零件的外徑。主尺背面有深度尺，與活動卡腳一起移動，用于測量孔的深度。

在測量前，先擰松游標(biāo)尺上的固定螺釘，將卡腳接觸面和被測零件接觸面擦干凈。在測量時，先將卡腳張開，再推動活動卡腳與零件接觸，擰緊固定螺釘，然后讀數(shù)。

（18）千分尺

外徑千分尺是利用螺旋原理制成的精確度很高的量具，可以測量工件外徑和厚度，精確度達0.01mm，又稱分厘卡，有些精確度可以達0.001mm，種類還有內(nèi)徑千分尺、深度千分尺。外徑千分尺外形如圖1-22所示。

按照測量范圍可分為0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等多種不同規(guī)格，但每一種千分尺的測量范圍均為25mm。

千分尺的使用方法如下。

①將工件被測表面擦拭干凈，并置于千分尺兩砧端之間，使千分尺螺桿軸線與工件中心線垂直或平行，如果歪斜著測量，則會直接影響到測量的準確性。

②旋轉(zhuǎn)旋鈕，使砧端與工件測量表面接近，這時改用旋轉(zhuǎn)棘輪盤，直到棘輪發(fā)出“咔咔”響聲時為止，這時的指示數(shù)值就是所測量的工件尺寸。

③測量完畢，必須倒轉(zhuǎn)微分筒后才能取下千分尺。使用完畢，應(yīng)當(dāng)將千分尺擦拭干凈，保持清潔，并涂抹一薄層工業(yè)凡士林，然后放入盒內(nèi)保存。禁止重壓、彎曲千分尺，且兩砧端不得接觸，以免影響到千分尺的精度。

千分尺的讀數(shù)方法如下。

①從固定套筒上露出的刻線讀出工件的毫米整數(shù)和半毫米整數(shù)。

②從微分筒上由固定套筒縱向線所對準的刻線讀出工件的小數(shù)部分（百分之幾毫米），不足一格數(shù)（千分之幾毫米），可以用估算讀法確定。

③將兩次讀數(shù)相加就是工件的測量尺寸。

（19）百分表

鐘表式百分表（鐘面式千分表）是利用齒條齒輪或杠桿齒輪傳動，將測桿的直線位移變?yōu)橹羔樀慕俏灰频挠嬃科骶摺?/p>

百分表是一種比較性的測量儀表，測量精度為0.01mm，用以測量零件的偏差、擺差、平面度、平行度、直線度和配合間隙等。它由表體、表圈、刻度盤、轉(zhuǎn)數(shù)指示盤、長指針、套筒、測量桿、測量頭、器頭等組成，如圖1-23所示。

百分表的讀數(shù)方法：百分表的表盤刻度一般分為100格，當(dāng)測頭每移動0.01mm時，大指針就偏轉(zhuǎn)1格（表示0.01mm）；當(dāng)大指針超過1圈時，小指針偏轉(zhuǎn)1格（表示1mm）；指針的偏轉(zhuǎn)量就是被測零件的實際偏差或間隙值。

百分表的使用方法如下。

①先將百分表固定在表架（支架）上，以測桿端測頭抵住被測工件表面，并使測量頭產(chǎn)生一定位移（即指針存在一個預(yù)偏轉(zhuǎn)值）。

②移動被測工件，同時觀察百分表表盤上指針的偏轉(zhuǎn)量，該偏轉(zhuǎn)量即被測物體的偏差尺寸或間隙值。

（20）內(nèi)徑百分表

內(nèi)徑百分表又稱量缸表，如圖1-24所示，是一種用以測量氣缸和孔類零件內(nèi)徑形狀的測量器具。在汽車、摩托車維修中，主要用于測量發(fā)動機氣缸和軸承座孔的圓度、圓柱度誤差或是零件磨損情況。

它主要由百分表、表桿、表桿座、活動測桿（測頭）、支撐架和一套長度不等的接桿等組成。可以根據(jù)測量孔徑大小選擇接桿長度，接桿一端有螺紋，擰入接桿座孔時可調(diào)節(jié)長度，調(diào)好后擰緊固定螺母即可。

內(nèi)徑百分表的使用方法如下。

①用一只手拿住絕熱套，另一只手盡量托住表桿下部，輕輕擺動表桿，使內(nèi)徑百分表測桿與氣缸軸線垂直，可以通過觀察百分表指針擺動情況來判斷，當(dāng)表針指示到最小數(shù)值時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線。

②內(nèi)徑百分表讀數(shù)方法與百分表相同，讀出百分表表頭指示值即可。

③確定工件尺寸的方法如下。

a.如果百分表頭的大指針正好指在“0”處，說明被測工件的孔徑（缸徑）與其校表尺寸相等，如果以標(biāo)準尺寸進行校表，則表示工件尺寸與標(biāo)準尺寸相同。

b.如果百分表頭大指針順時針方向轉(zhuǎn)離“0”位，則表示工件尺寸小于標(biāo)準尺寸；反之則表示大于標(biāo)準尺寸。

c.通過對不同測量點的測量，即可得到圓度、圓柱度的誤差量或是工件的磨損情況。

（21）氣動套筒扳手

氣動套筒扳手如圖1-25所示，在使用時，一按啟動手柄，離合桿就旋轉(zhuǎn)，給螺栓或螺母以沖擊力矩。利用切換手柄可任意改變旋轉(zhuǎn)方向，并可改變調(diào)節(jié)器的數(shù)值來調(diào)節(jié)擰緊力。

（22）氣缸壓力表

氣缸壓力表是用以檢測發(fā)動機氣缸內(nèi)壓縮壓力大小的儀表，氣缸壓力表的使用方法如下。

首先啟動發(fā)動機，預(yù)熱后熄火，拆下火花塞，利用一些附件，將氣缸壓力表接在氣缸蓋的火花塞螺紋孔上；然后將油門轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)至全開位置，按下啟動按鈕或腳踩啟動蹬桿，直至氣缸壓力表讀數(shù)停止上升為止，即可從表上讀出氣缸內(nèi)的最大壓縮壓力。反復(fù)測量2～3次，取其平均值即為氣缸內(nèi)的壓縮壓力。

（23）氣門座修整工具

氣門座修整工具是一種用于修整已磨損或損壞的氣門座的工具，圓錐上有刀頭。刀頭的角度有與氣門座角度相對應(yīng)的30°或45°角的、有調(diào)節(jié)油門座幅寬的15°角的、有定位用的75°角的，還有粗切削和粗加工用的。

1.3.3　電氣維修常用工具與儀器

（1）點火正時燈

點火正時燈用來檢測發(fā)動機點火是否正時，其外形如圖1-26所示。

點火正時燈的使用方法如下。

①拆下曲軸箱蓋或左曲軸箱蓋上的螺塞，找出磁電動機飛輪和曲軸箱（或左曲軸箱蓋的檢查孔）上的點火正時標(biāo)記。

②將點火正時燈的感應(yīng)夾頭夾在點火線圈的高壓線上，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。

③按下點火正時燈開關(guān)，使點火正時燈對準曲軸箱（或左曲軸箱蓋的檢查孔）上的點火正時標(biāo)記和飛輪（圖1-27）。觀察在閃光束的照射下磁電動機飛輪上的“F”刻線（即點火正時標(biāo)記）所處的位置。如果飛輪上的“F”刻線對準曲軸箱（或左曲軸箱蓋的檢查孔）上的點火正時標(biāo)記，則說明點火正時；反之，點火不正時。

（2）萬用表

萬用表是一種多功能、多量程、便于攜帶的電子儀表，廣泛應(yīng)用于電子電器生產(chǎn)、制作、安裝、調(diào)試和維修中。常用的萬用表包括模擬式（指針式）和數(shù)字式兩種，模擬式萬用表是以表頭為核心部件的多功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀數(shù)；數(shù)字式萬用表的測量值由液晶顯示屏直接以數(shù)字的形式顯示，有些還帶有語音提示功能。模擬式萬用表如圖1-28所示，它有紅黑兩支表筆，紅表筆為正極，黑表筆為負極。

萬用表的測量內(nèi)容見表1-14。

（3）跨接線

跨接線是一段可長可短的多股導(dǎo)線，兩端分別接有鱷魚夾或不同形式的各種插頭，可在不同的場合下使用。摩托車電工一般都備有多種形式的跨接線，以用于特定位置的檢測，如圖1-29所示。跨接線可以用來替代被懷疑有斷路故障的導(dǎo)線，也可以在不需要某部件的功能時，用跨接線將其短路，以檢查部件的工作情況。此外，在摩托車電控系統(tǒng)的故障自診斷中，常常需要用專門的跨接線（跳線）跨接在專用檢測接口內(nèi)規(guī)定的插座或插頭上，以完成調(diào)取故障的作業(yè)，使維修人員能夠順利地進行故障診斷。

（4）檢測燈

檢測燈由燈泡、燈泡座、導(dǎo)線、鱷魚夾等組成。檢測燈可自制。找一個12V/35W（或6V/25W）的大燈泡，在燈泡的燈頭上焊上兩根不同顏色的塑料導(dǎo)線及兩個鱷魚夾，檢測燈制作完成。用檢測燈檢測摩托車照明電路斷路故障比萬用表方便、直觀。如圖1-30所示為用檢測燈檢查摩托車電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)故障。檢測電路斷路故障：打開點火開關(guān)，將檢測燈一端搭鐵，檢測燈另一個鱷魚夾上夾一個大頭針，將鱷魚夾上的大頭針刺入塑料導(dǎo)線或是插進插接件的接線端子上，如果電路正常，圖1-30所示的檢測燈應(yīng)發(fā)光；如檢測燈不發(fā)光，說明電路存在斷路故障。

如果用檢測燈檢查摩托車蓄電池充電故障，可以拆掉熔斷器的熔絲，將測試燈的兩個鱷魚夾并聯(lián)夾在蓄電池的正、負極上以替代蓄電池。發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)，打開照明開關(guān)檢測燈應(yīng)發(fā)光。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在4000～5000r/min時，檢測燈發(fā)出明亮光線，并且光線強度不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而發(fā)生變化，否則，說明摩托車電源系統(tǒng)有故障。

（5）高率放電叉

高率放電叉是使蓄電池在大電流放電情況下，測量蓄電池端電壓的一種專用檢測工具。單格蓄電池高率放電叉的外形如圖1-31所示。

①單格高率放電叉檢測。測量前應(yīng)當(dāng)先將蓄電池加液孔蓋旋開，測量時將高率放電叉的兩叉頭緊壓在蓄電池單格的正、負極樁上，觀察放電叉的電壓值并做好記錄。分別測量各個單格電池在大電流放電情況下的端電壓，然后進行比較判斷，如圖1-32所示。性能好、存電足的蓄電池各單格電池的端電壓在1.5V（伏）以上，并在5s內(nèi)電壓基本穩(wěn)定。如果各單格電壓低于1.5V并在5s內(nèi)電壓迅速下降，說明蓄電池出現(xiàn)故障。如果某單格電池電壓指示過低甚至為零，則說明該單格內(nèi)部有短路、斷路或嚴重硫化等故障。

當(dāng)讀數(shù)指針穩(wěn)定時，迅速讀出數(shù)據(jù)并移開放電叉，測量時間不得超過5s。一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電叉測量時，單格電壓應(yīng)當(dāng)在1.5V以上，并且5s內(nèi)保持穩(wěn)定；如果5s內(nèi)單格電壓雖低于1.5V，但還能維持穩(wěn)定，說明該蓄電池過放電；如果5s內(nèi)蓄電池單格電壓會迅速下降，或某單格測量示值比其他單格低0.1V以上，則說明該單格電池存在故障，應(yīng)當(dāng)進行修理。

注意：測量前應(yīng)當(dāng)先將蓄電池加液孔蓋旋開，將放電叉的兩叉頭緊抵同一單格的2個極樁。

②整體電池高率放電叉檢測。在測量時，用力將放電叉叉頭刺入蓄電池正負接線柱，保持15s，如果蓄電池電壓能保持在9.6V以上，說明電池性能良好；如果電壓穩(wěn)定在10.6～11.6V，說明蓄電池存電充足；如果在測量過程中電壓迅速下降，則表示蓄電池已損壞。

（6）吸式密度計

吸式密度計是用于檢測普通型鉛蓄電池電解液的相對密度，從而確定蓄電池存電和放電狀況的專用測量工具，其結(jié)構(gòu)如圖1-33所示。

①在使用時要先捏緊橡膠球，排盡空氣，再將橡膠管插入蓄電池加液孔，吸入適量電解液，直至密度計浮子浮起。將密度計下端的橡膠管伸入單格電池的加液口內(nèi)。用手將橡膠球捏下再慢慢放開，電解液就會被吸到玻璃管中。注意控制吸入電解液的量不要過多或過少，應(yīng)當(dāng)使密度計浮子浮起適當(dāng)高度。管內(nèi)的浮子應(yīng)當(dāng)浮在玻璃管中央，不得與管壁接觸。

②讀取密度計浮子刻度值時要保持“三平”，即垂直提起密度計，使浮子保持浮在玻璃管中央的平衡位置，讀刻度時要保持視線與電解液凹平面、浮子刻度三者相平齊。

③測量電解液相對密度時，通常還需同時測量電解液的溫度，以便換算到標(biāo)準溫度（25℃）時的密度。簡單地說，與25℃相比，環(huán)境溫度每升高1℃，應(yīng)當(dāng)在所測得的相對密度值上加0.0007；每降低1℃，則應(yīng)當(dāng)減少0.0007。

（7）火花塞套筒

火花塞套筒按其結(jié)構(gòu)形式分為分離式和整體式兩種。其尺寸、深度是與該車火花塞相適應(yīng)的。火花塞扳手套筒的內(nèi)六角對邊有17mm和22mm兩種常用尺寸。內(nèi)六角對邊尺寸為17mm的，適用于拆裝螺紋直徑為10mm的火花塞；內(nèi)六角對邊尺寸為22mm的，適用于拆裝螺紋直徑為14mm的火花塞。使用隨車的火花塞套筒裝卸火花塞是非常方便的，只要將套筒套住火花塞并將套筒落到底，利用所配備的專用扳桿，便可輕松裝卸火花塞。

（8）電樞感應(yīng)儀

電樞感應(yīng)儀是用于檢查直流電動機電樞的專用儀具。檢查方法：將需要檢查的電樞放在感應(yīng)儀的V形槽架內(nèi)，接通交流電源，再將一個薄鋼片軸向地放置在電樞上面，并慢慢轉(zhuǎn)動電樞。如果薄鋼片在某個鐵芯槽上跳動，則說明該槽內(nèi)的線圈或相應(yīng)的兩個整流片之間有短路。再慢慢繼續(xù)轉(zhuǎn)動電樞，然后將薄鋼片依次跨接相鄰的整流片，此時，均應(yīng)有火花產(chǎn)生，否則說明相鄰的整流片所接的線圈斷路。用感應(yīng)儀上的電流表觸針觸接相鄰的整流片時，如果電流表無讀數(shù)，也表明該整流片所接的線圈斷路。