傲骨錚錚

徐振華 傲鯊智能創(chuàng)始人、CEO

2019年開年的兩部電影《阿麗塔：戰(zhàn)斗天使》和《流浪地球》中的外骨骼機械給觀眾留下了深刻印象。前者故事主角阿麗塔在依德醫(yī)生的改造之下因外骨骼機械重獲新生；后者中的救援團隊通過外骨骼動力機甲輕松完成了徒手掰鐵門、徒步送火石等核心任務。

當人們好奇于如此先進的科技何時才能進入大眾生活的時候，徐振華已經通過三次創(chuàng)業(yè)完成了從阿麗塔到流浪地球的蛻變。

前傳：機械愛好者

對于大多數男孩而言，都少不了一兩件可以動手的玩意兒用來打發(fā)青春時代無處安放的荷爾蒙。徐振華對機器人的喜愛正是在高中時代塑料航模和木頭飛機的拼裝中建立起來的。

2000年，徐振華進入上海交通大學機械工程自動化專業(yè)。創(chuàng)辦機器人社團、參加各種機器人比賽，愛好更甚的同時，他還找到了知識和工程實踐結合起來的路徑。這不僅令他獲得了多個機器人大賽獎項——徐振華曾以中央電視臺“全國大學生機器人電視大賽（ROBOCON）”首屆參賽選手的身份斬獲“機器人最佳創(chuàng)意獎”，而且還冥冥之中奠定了他日后必然與機器人打交道的職業(yè)道路。

2004年，徐振華進入日本知名的工業(yè)數控研發(fā)企業(yè)發(fā)那科（FANUC），供職于系統(tǒng)集成部，做機器人系統(tǒng)集成。首個客戶就是車企中的明星公司通用汽車。雖然大學時代就喜歡開發(fā)機器人，但當通用汽車高度自動化的焊接車間就在眼前時，徐振華還是不免為之一震。“你會看到七臺機器人同時向你‘伸出手’，轉眼間整車就組裝好了”，他深感汽車生產流水線自動化程度之高。

其后，徐振華加入通用汽車泛亞研究中心（簡稱GM）電子部，參與架構開發(fā)。和此前高大上的自動化焊接車間的工作環(huán)境不同的是，徐振華常常出入總裝車間，一千多號人在大大的車間里高重復、高強度、高負荷的進行人工組裝，沒有科技感爆棚的機器人流水線，工人則一遍遍地打鉚釘，安裝線束與內飾。

“為什么這些事情不是機器人來做？”

如今他可以很清晰地講明其中緣由：靈活工種并不適合自動化運作，理論上不計成本的技術投入下機器人也可以部分替代，但這種得不償失的高成本做法顯然不是企業(yè)主的最優(yōu)選擇。這給徐振華心中埋下了一顆小小的種子，面對這種可預見的肌肉勞損以及可節(jié)約的人力成本，雖然無法替代，但可以改善。

阿麗塔娜塔莎：康復身軀

2012年，徐振華出走那個被他稱為“舒適區(qū)暖房”的GM，決定創(chuàng)業(yè)。

同年5月，徐振華作為聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO參與了康復機器人璟和技創(chuàng)的籌備，用外骨骼機器人切入醫(yī)療領域。當時的首個產品是下肢康復機器人，使得醫(yī)生不再需要通過重復、高強度的人工推拉幫助患者進行恢復運動。

2年左右的技術研發(fā)下，徐振華不僅帶領團隊拿下CFDA（醫(yī)療器械審批，若無則沒有市場準入資質）和醫(yī)療器械GMP（一套用于制藥、食品等行業(yè)的強制性標準）雙認證，而且還將市面上動輒400萬人民幣高價的大型醫(yī)療器械的價格降至120萬左右。但此時，公司創(chuàng)始之初不合理股權結構的弊端日漸顯現。沒有實際控股權的徐振華難以大展拳腳，加之大股東主動回收公司，璟和團隊不得不另謀高就。

2015年7月，徐振華和合作伙伴創(chuàng)辦了新公司傅利葉智能，該公司生產了多個康復機器人平臺，包括上肢、腕關節(jié)、踝關節(jié)和下肢外骨骼機器人。與此同時，徐振華愈發(fā)明晰自己要走的路——以外骨骼產品為核心切入不同領域。但當創(chuàng)業(yè)慣性將團隊指向較為熟悉的醫(yī)療康復領域并大獲成功之時，徐振華發(fā)現“得道”的傅利葉智能亦被“道”裹挾，選擇康復是一條最為現實、能產生效益的道路，徐振華也承認，從商業(yè)角度上來說此舉沒錯。

只是，他的夢想遠不止于此。

流浪地球：外骨骼，不止醫(yī)療與搬運

2018年4月，徐振華迎來了三次創(chuàng)業(yè)，公司傲鯊智能對他來說是一次徹底的新生。作為CTO的他無疑是成功的，艱難的技術攻關對他來說是一種享受，也是外骨骼的魅力所在。但這次他的身份是CEO，在抓緊技術的同時，還需要兼顧其他的身份角色。

首先是制定公司的發(fā)展路徑。“如果什么都能做，那么結果一定是什么都做不好。”理想主義者徐振華同時也很現實。他不希望一上來就去面對整個千變萬化的市場，對于外骨骼產品的落地，他的設想是短期內先從偏工業(yè)的場景切入。

汽車汽車產業(yè)是他的優(yōu)先選項。他認為汽車工業(yè)在所有工業(yè)領域中自動化程度最高、操作最規(guī)范，這個行業(yè)的客戶能給傲鯊最標準的應用場景和需求。同時，它的應用點最為集中，比如說汽車流水線中的頭頂工位，基本操作就只有一個單一、固定的動作。在所有應用點中，他又選擇率先切入肩部工位。

在徐振華的設想中，外骨骼機器人商業(yè)化初期，產品化和定制化應當兩條腿走路，這看其產品亦能略知一二——增強型上肢外骨骼“MAPS脈”、增強型下肢外骨骼“HEMS尉”均意在服務工業(yè)級市場；多自由度雙臂和遙操作系統(tǒng)“MARIS睿”，就是定制項目之一，人機分離的雙臂遙操作外骨骼可以防止一些特定場景（如爆炸）中的安全隱患。

對于資本常擔心的算不清賬的問題，徐振華則頗為自信。舉個例子，汽車生產線上有個人工裝玻璃的環(huán)節(jié)在試用傲鯊智能的外骨骼機器人后收益頗好。

裝玻璃之前是機器人涂膠的工位，速度快、效率高。為了保持整條生產線的高速運轉，工人需要快速地搬運沉重的玻璃。因為過重的工作負荷，這一個工位需要四個工人輪轉組裝。但是裝上外骨骼之后，兩個工人就足夠了，如果算上晚班的兩個人，總共可以省去四個工人的人工費。一個工人年薪十萬，不算社保，還可能發(fā)生受傷、請假等等情況，那一年就已經能省下30-40萬，外骨骼的使用壽命至少4-5年，單價10萬左右，這里面的預期獲利非常可觀。

外骨骼機器人何時能像《流浪地球》一般集多功能于一體？

徐振華坦然，該領域仍處于較早階段，產品也沒有唯一的終端形態(tài)。“我們可以給未來一點想象空間，”徐振華說。

在他的設想中，要從汽車產業(yè)切入整個“大工業(yè)”，不斷打磨傲鯊的產品和技術平臺，實現全部主要關節(jié)的助力；之后再橫向擴展到整個行業(yè)，包括高端裝備制造、物流搬運、機場搬運和大3C制造（電腦、通信和消費電子）……

甚至于，當外骨骼機器人在工業(yè)領域遍地生開花之后，徐振華還想將其推向民用市場，尋求普及的可能。屆時，這一產品的想象空間將由現今的康復型拓展為增強型，比如幫助行動不便的老人走樓梯等動作。