努力打造船舶工業(yè)的世界級航母
——中國船舶工業(yè)集團公司案例

一、企業(yè)概況

中國船舶工業(yè)集團公司（以下簡稱中船集團）組建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團和國家授權投資機構。中船集團已發(fā)展成為中國船舶工業(yè)的主要力量，產(chǎn)品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（LNG船）、海洋工程裝備等。在做大做強造船主業(yè)的同時，中船集團積極發(fā)展壯大修船業(yè)、船用配套、航運、航天、建筑、電力、石化、水利、環(huán)保、冶金、鐵路、輕工等二十多個行業(yè)。

中船集團組織結構為集團總部下轄工業(yè)企業(yè)、科研院所、勘查設計、地區(qū)管理等獨資和控股企事業(yè)二級單位約60家。工業(yè)企業(yè)包括江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司、廣州廣船國際股份有限公司等30余家造船、造機、修船、儀表、水聲專業(yè)公司。科研院所有中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院、中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院、廣州船舶及海洋工程設計研究院、中國船舶工業(yè)集團公司船舶系統(tǒng)工程部、中國船舶工業(yè)集團公司第十一研究所、九江精密測試技術研究所等。有中船勘察設計研究院有限公司、中船第九設計研究院工程有限公司等勘查設計機構，有20余家獨資及控股公司和地區(qū)管理機構。

中船集團成立11年來，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2009年，集團總資產(chǎn)達到近1600億元，營業(yè)收入759億元，利潤總額55億元，累計實現(xiàn)利潤近400億元，所有者權益從80余億元提高至350億元，全員勞動生產(chǎn)效率達到29.1萬元/人年。現(xiàn)有員工49471人，其中科技人員13315人。

中船集團的前身為1950年成立的重工業(yè)部船舶工業(yè)局，歷經(jīng)第九工業(yè)管理局、第六機械工業(yè)部、中國船舶工業(yè)總公司等歷史階段。自1999年組建為中船集團至2005年為組建與初期發(fā)展階段，五年內(nèi)實現(xiàn)了進入世界造船集團“五強”的目標；2006年至2010年為快速發(fā)展階段，截至2009年，造船產(chǎn)量已超過1100萬t，連續(xù)四年穩(wěn)居世界造船集團第二位。

二、企業(yè)主要創(chuàng)新活動

1．瞄準世界一流目標，集中優(yōu)勢創(chuàng)新做強

組建之初，中船集團制定了做大做強造船主業(yè)、綜合發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)、打造世界一流造船集團、集中優(yōu)勢創(chuàng)新做強的跨越式創(chuàng)新戰(zhàn)略。圍繞創(chuàng)新戰(zhàn)略提出了“五三一”發(fā)展目標，即在2005年進入世界造船集團前“五強”、2010年進入前“三強”，到2015年力爭成為世界第一造船集團，推動中國成為世界第一造船大國。2007年，進一步提出了“經(jīng)濟規(guī)模世界領先、科技水平世界領先、管理水平世界領先、人才隊伍世界領先、盈利能力世界領先”的“五個世界領先”的創(chuàng)新戰(zhàn)略目標。

為了落實總體創(chuàng)新戰(zhàn)略，中船集團重點選擇具有較高創(chuàng)新能力的15家骨干企業(yè)和科研院所作為創(chuàng)新型試點企業(yè)，通過推進“船舶精品工程”，優(yōu)化形成一大批品牌船型，為強化中船集團的市場競爭力提供有力支撐；通過推進“高新產(chǎn)品工程”，重點突破一批高技術、高附加值船舶的關鍵核心技術，提升設計開發(fā)能力，進一步增強技術儲備；通過加強海洋工程裝備研發(fā)和體系化發(fā)展，拓展中船集團的發(fā)展空間；通過加強船用設備技術引進、消化吸收和自主研制，大幅提升配套產(chǎn)品科技水平，支撐中船集團造船主業(yè)的發(fā)展；通過加強機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，完善創(chuàng)新體系，建設創(chuàng)新文化，統(tǒng)籌配置和合理利用研發(fā)資源，提高中船集團的整體科技水平和自主創(chuàng)新能力，為跨越式創(chuàng)新戰(zhàn)略的實現(xiàn)提供有力的保障。

2．統(tǒng)籌運作創(chuàng)新資源，研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營聯(lián)動

為了保障科技創(chuàng)新工作的開展，中船集團積極創(chuàng)新研發(fā)管理機制和方法，提升科技管理水平，制定了《關于加強集團公司科技工作的指導意見》，在研發(fā)定位分工、計劃集中管理、成果有序轉(zhuǎn)讓、經(jīng)費集中投入、科研業(yè)績考核等方面提出了要求，統(tǒng)籌運作集團創(chuàng)新研發(fā)資源，提高整體研發(fā)效率和質(zhì)量。

為了促進廠、所科技資源有機整合，探索重大科研項目組織方式創(chuàng)新，中船集團充分利用708所和滬東中華的有關創(chuàng)新資源，聯(lián)合組建大型LNG船項目開發(fā)組，實現(xiàn)組織、資源、成果三統(tǒng)一，為重大技術的聯(lián)合攻關提供了行之有效的方法。為了使科研開發(fā)更好地服務于生產(chǎn)經(jīng)營，建立了經(jīng)濟運行部、科技部、貿(mào)易公司聯(lián)動機制，組建了船型開發(fā)專家組，共同研究生產(chǎn)經(jīng)營對技術的需求，確定研發(fā)方向和重點，初步實現(xiàn)了科研、生產(chǎn)、經(jīng)營的有機結合；為了建立健全科技創(chuàng)新激勵和約束機制，制定了科技發(fā)展考核指標和評分辦法，作為企業(yè)、事業(yè)單位負責人年薪制考核的重要依據(jù)，有力地推進了科技創(chuàng)新工作的開展。

3．建立研究院所、技術中心和外源資源三位一體的研發(fā)支撐體系

中船集團構建企業(yè)研發(fā)體系的總體思路是：加強包括國家重點實驗室、國家工程實驗室和國家工程中心在內(nèi)的集團骨干研究院所體系建設，建立企業(yè)技術中心，廣泛開展產(chǎn)學研合作，加大對研發(fā)的支持力度，完善運行機制體制，提高集團的綜合創(chuàng)新能力。

中船集團一方面加強科研院所建設，另一方面要求骨干企業(yè)都要按照國家認定的標準建立企業(yè)技術中心。今天，中船集團已形成了以國家重點實驗室、國家工程實驗室和國家工程中心在內(nèi)的集團骨干科研院所，以及集團骨干企業(yè)技術中心為主體，與國內(nèi)外研究機構、院所進行產(chǎn)學研結合的多層次、高效率的研發(fā)支撐體系。

在加強自身研發(fā)體系建設的同時，中船集團注重利用國外科研機構、國內(nèi)科研院所、高校的科研資源，建立產(chǎn)學研合作關系。特別是滬東中華造船（集團）有限公司通過與708所、上海交通大學、船級社及多家外企、研究機構開展合作，掌握了大型液化天然氣（LNG）船的設計建造等關鍵技術，實現(xiàn)了我國大型LNG船自主建造零的突破。產(chǎn)學研體系的建設和完善為集團不斷提升自主創(chuàng)新能力和拓展業(yè)務領域提供了有力保障。

2009年，中船集團全年科研經(jīng)費投入達41億元，比2008年增加28%。集團級科研項目140個。到2010年，中船集團的骨干企業(yè)中國家認定企業(yè)技術中心由5家增加到9家，涵蓋了重點造船和配套企業(yè)。參加試點的15家企業(yè)中有8家通過了國家級企業(yè)技術中心認定，其余7家也通過了省級技術中心認定。

4．建設集創(chuàng)造、運用、保護為一體的知識產(chǎn)權管理系統(tǒng)

圍繞集團公司“五三一”目標和全面做強的戰(zhàn)略部署，以形成集團公司知識產(chǎn)權核心競爭優(yōu)勢為出發(fā)點和落腳點，健全知識產(chǎn)權制度體系，完善知識產(chǎn)權管理機制，著力培育知名品牌和自主知識產(chǎn)權，大幅度提升集團公司知識產(chǎn)權創(chuàng)造、運用、保護和管理能力，到2020年，把集團公司建設成為知識產(chǎn)權創(chuàng)造、運用、保護和管理水平一流的軍工集團。

在開展集團層面和成員單位層面的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略與管理研究的基礎上，中船集團建立了由集團層面的知識產(chǎn)權領導小組和成員單位層面的工作小組構成的知識產(chǎn)權工作組織體系。在知識產(chǎn)權管理的宏觀層面由中船集團統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)，各試點企業(yè)和科研院所根據(jù)行業(yè)的具體情況制定和實施各具特色的知識產(chǎn)權管理戰(zhàn)略。

在管理制度建設方面，中船集團按照《國家知識產(chǎn)權戰(zhàn)略綱要》要求，制定了《中船集團知識產(chǎn)權管理辦法》；同時，為全面落實《國家國防科技工業(yè)局關于貫徹落實國家知識產(chǎn)權戰(zhàn)略綱要的實施意見》，中船集團研究編制了《中國船舶工業(yè)集團公司知識產(chǎn)權戰(zhàn)略綱要》，從知識產(chǎn)權制度、知識產(chǎn)權創(chuàng)造、知識產(chǎn)權運用、知識產(chǎn)權保護和知識產(chǎn)權管理等方面著手，大力提升中船集團知識產(chǎn)權工作水平；另外，還參與國防科工局《知識產(chǎn)權全過程管理》和總裝備部《國防知識產(chǎn)權戰(zhàn)略實施》相關試點工作；支持船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會參與國家知識產(chǎn)權局船舶領域?qū)I(yè)數(shù)據(jù)庫的建設；組織集團商業(yè)秘密保護座談會，針對技術秘密保護進行深入交流。

在開展創(chuàng)新型企業(yè)試點過程中，中船集團進一步建立健全知識產(chǎn)權的各項制度，加強和規(guī)范知識產(chǎn)權管理，提高知識產(chǎn)權創(chuàng)造、保護和運用能力，維護中船集團、各企事業(yè)單位以及職工的合法權益，形成一批對中船集團發(fā)展具有帶動作用的核心技術和關鍵技術自主知識產(chǎn)權，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，順利地實現(xiàn)了三年專利增長目標。2009年共申請專利392項，其中發(fā)明專利81項，授權專利61項，其中發(fā)明專利15項，較2008年有大幅增長。

5．全方位凝聚人才，打造創(chuàng)新團隊

中船集團堅持“人才強企”戰(zhàn)略，以“人才領先”為目標，以“服務發(fā)展、人才優(yōu)先、以用為本、創(chuàng)新機制、高端引領、整體開發(fā)”為方針，重點培養(yǎng)和配置國際化經(jīng)營人才、高級管理人才、工程技術領軍人才、緊缺專業(yè)人才和能工巧匠，著力優(yōu)化人才結構，提高人才素質(zhì)，努力培養(yǎng)和造就一支結構合理、績效突出、水平一流的人才隊伍，為集團公司實現(xiàn)“五三一”戰(zhàn)略目標提供堅強的人才保障和智力支持。

中船集團以經(jīng)營管理、工程技術和技能三支人才隊伍建設為重點，以建設江南長興、廣州龍穴和上海臨港基地等重大工程和項目為依托，大力實施“企業(yè)家培養(yǎng)工程”、“院士培養(yǎng)促進工程”、“專家隊伍建設工程”、“優(yōu)秀青年人才培養(yǎng)工程”、“高技能人才推進工程”、“緊缺人才引進工程”等六大工程，不斷健全人才工作體制機制，拓寬引才引智渠道，改進考評激勵機制，完善教育培訓體系，優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，成功吸引和培養(yǎng)大批優(yōu)秀人才，基本滿足了集團公司跨越式發(fā)展的需要。

近年來，中船集團人才隊伍規(guī)模逐步精簡，素質(zhì)顯著提高，結構不斷優(yōu)化。截至2010年，中船集團在崗職工減少到4500人。技術人才、技能人才和管理人才所占比例分別調(diào)整為42%、30%和23%（其他人員占5%）。企事業(yè)單位領導人員中，大學本科以上學歷和具有高級職稱所占比例已提高到80%，年齡在45歲以下的占到29%；工程技術人員中，大學本科及以上的占51.8%，工程技術人才占職工總?cè)藬?shù)的比例上升到32%，許多技術骨干和科研成果榮獲國家級、省部級重大獎勵；技能人才隊伍中，高技能人才占職工技能人員的比例上升至37%，具有大中專、高中和技校學歷的工人比例達到58%，并涌現(xiàn)出一批“全國勞動模范”、“全國技術能手”等先進典型。

6．品牌塑造與市場營銷

中船集團品牌戰(zhàn)略的總體思路是：努力打造世界一流水平的自主品牌，研發(fā)生產(chǎn)技術性能指標先進、性價比高、市場占有率高、經(jīng)濟效益好、主流船東接受程度高的系列產(chǎn)品。總體原則是精益求精。

中船集團堅持以“質(zhì)量第一，科技造船，持續(xù)改進，追求卓越”的經(jīng)營理念為指導，在企業(yè)中推行質(zhì)量文化建設，建立嚴格的質(zhì)量責任制體系，加大過程質(zhì)量控制和階段質(zhì)量評審，注重質(zhì)量體系管理體系運行有效性的提高，實施精細化管理，大力推進“精品工程”，在三大主流船型中篩選出一批主打產(chǎn)品。為落實品牌戰(zhàn)略，中船集團以品牌產(chǎn)品的開發(fā)為基礎，通過品牌產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)優(yōu)化，不斷確立和增強市場優(yōu)勢，為批量承接訂單提供了有力支撐。為促進國際交流合作和品牌推廣，中船集團積極參加挪威、漢堡、希臘等國際海事展，參與各類國際海事會議，與日本NYK公司開展技術交流會，推薦集團最新船型研究成果，擴大了與船東、中間商、設備商、船級社和銀行的交流。在創(chuàng)新試點的三年中，中船集團優(yōu)化形成了“第六代76000t巴拿馬型散貨船”、“綠色好望角型散貨船”、“廣船靈便型成品油船”、“114500t /115000t MINI-CAPE型散貨船”等一批具有市場影響力的品牌船型。

為了適應市場形勢變化，滿足市場需求，中船集團進一步統(tǒng)籌集團相關資源，健全市場營銷體系，不斷完善經(jīng)營模式；不斷豐富船型產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品結構，以極具市場競爭力的產(chǎn)品和價格不斷擴大市場份額，穩(wěn)定中船集團船舶生產(chǎn)；統(tǒng)籌船舶與配套產(chǎn)品經(jīng)營，促進中船集團船舶配套業(yè)務的協(xié)調(diào)發(fā)展。

目前，中船集團船舶產(chǎn)品已經(jīng)出口到世界一百多個國家和地區(qū)，自2006年起，各主要造船指標已穩(wěn)居世界造船集團第二，尤其是在當前受金融危機影響，國際船市出現(xiàn)調(diào)整的形勢下，立足科技創(chuàng)新，中船集團船舶經(jīng)營工作依然取得較好的成績，2010年共承接新船訂單1733萬t載重，占世界市場份額15%，比危機前所占的市場份額更高。外高橋造船有限公司“綠色好望角型散貨船”累計接單120多艘，在國際市場占有率超過40%，外高橋造船有限公司也被世界許多大船東稱為“世界好望角型散貨船建造中心”。

7．企業(yè)創(chuàng)新文化建設

中船集團堅持以“建造一流艦船，提供卓越服務，實現(xiàn)和諧發(fā)展”的理念為海軍裝備建設和世界航運界提供卓越服務，以“志存高遠，時不我待，勇于創(chuàng)新，敢為人先，不畏艱險，頑強拼搏”的企業(yè)精神打造世界一流造船企業(yè)。近年來，中船集團堅持以創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展有效手段，走出了“依靠引進技術進入國際市場、依靠自主創(chuàng)新拓展國際市場”的有鮮明特色的創(chuàng)新之路，為全面實現(xiàn)“五個世界領先”，成為世界第一造船集團，建設世界造船強國的企業(yè)愿景提供了有力保障。

中船集團通過實施集團企業(yè)文化視覺識別系統(tǒng)、開展系列文藝活動和利用報紙、網(wǎng)站的宣傳，上下統(tǒng)一，深入滲透，使中船集團的創(chuàng)新文化廣泛傳播和影響，CSSC品牌得到世界航運界廣泛贊譽。中船集團把創(chuàng)新文化理念體現(xiàn)到軍品的決戰(zhàn)決勝、主流民船的設計建造、用戶的長期穩(wěn)定合作和員工與企業(yè)的共同發(fā)展等各個方面，體現(xiàn)到產(chǎn)品的設計、建造、營銷、服務等整個流程和以人為本上。特別是把這種創(chuàng)新文化融入到軍工文化、質(zhì)量文化、安全文化等子文化中，有效地促進了中船集團的發(fā)展。

“十一五”期間集團上下眾志成城，著力提升以自主創(chuàng)新能力為核心的綜合競爭實力，開始在更廣闊的領域內(nèi)與韓國、日本等世界造船強國展開面對面的全方位競爭。

近年來，為搭建中船集團內(nèi)部科技交流平臺，中船集團組織召開了科技交流大會、CSSC-NYK技術交流會等，促進了中船集團科技人員內(nèi)部及國際交流合作。為增強中船集團員工的創(chuàng)新意識，促進科技人員轉(zhuǎn)變理念，拓展未來船舶創(chuàng)意思路，推動科技創(chuàng)新工作，中船集團舉辦了主題為“致力綠色環(huán)保、引領船舶未來、駛向理想彼岸”的“中船理想杯”未來船舶創(chuàng)意大賽，涌現(xiàn)一批有創(chuàng)意的未來船舶設計作品，受到集團內(nèi)外的高度評價，展現(xiàn)了中船集團的科技實力和創(chuàng)新風采。此外，各企事業(yè)單位根據(jù)自身特點開展了技術大比武、生產(chǎn)勞動小發(fā)明等科技創(chuàng)新活動，既豐富了職工的業(yè)余生活，也改進了生產(chǎn)工藝、提高了生產(chǎn)效率。

中船集團的創(chuàng)新文化有效引領了集團發(fā)展理念，作為中央企業(yè)、軍工集團公司，始終牢記為國防建設和國家經(jīng)濟服務的神圣使命與責任，把高效完成海軍裝備研制任務作為第一責任，把加快發(fā)展作為第一要務，率先實現(xiàn)重點竣工任務決戰(zhàn)決勝，以百年江南歷史創(chuàng)造的無數(shù)個“中國第一”，到近年來我第一個建造LNG船、第一個建造30萬t FPSO，第一個建造3000m水深半潛式鉆井平臺，等等，處處體現(xiàn)了中船人勇于創(chuàng)新、敢為人先的英雄氣概，凝聚和激發(fā)了員工為集團發(fā)展貢獻智慧和力量，促進了集團和諧穩(wěn)定。

三、企業(yè)創(chuàng)新成效

近年來，科技創(chuàng)新工作取得明顯進展，綜合技術水平進一步提升，為中船集團生產(chǎn)經(jīng)營提供了有力支撐。

近年來，中船集團科技創(chuàng)新工作取得了顯著進展，創(chuàng)新能力和綜合技術水平進一步提升。一是主流船型開發(fā)優(yōu)化成效顯著。以共同規(guī)范船型開發(fā)為契機，大力推動三大主流船型的優(yōu)化升級，形成了比較完整的產(chǎn)品系列。同時，通過大力推進“精品工程”，優(yōu)化形成了一大批品牌船型，部分產(chǎn)品性能達到或接近世界領先水平，為中船集團在市場興旺期承接批量訂單和市場低迷期搶奪訂單提供了有力支撐。二是高技術船舶研制取得重大進展。一批高技術、高附加值船舶關鍵核心技術取得突破，部分重大產(chǎn)品實現(xiàn)接單建造，多項技術填補了國內(nèi)空白，特別是在交付了首批5艘14.7萬m3LNG船的基礎上，推出了自主研發(fā)的16萬m3、17.5萬m3、22萬m3LNG船，標志著我國具備了尖端產(chǎn)品的自主研發(fā)設計能力。三是海洋工程裝備研制不斷取得突破。成功承建世界最先進的3000米水深第六代半潛式鉆井平臺，順利進入海工裝備尖端產(chǎn)品領域，拓展了中船集團的發(fā)展空間。四是配套產(chǎn)品研制水平大幅提升。關鍵設備國產(chǎn)化率大幅提高，部分產(chǎn)品實現(xiàn)了系列化、批量化，填補了國內(nèi)空白，有力支持了中船集團造船主業(yè)的發(fā)展。五是先進制造技術研究應用不斷深化。通過大力加強數(shù)字化造船技術、先進工法以及先進工藝裝備的研究和應用，造船效率明顯提高，主流產(chǎn)品建造周期已接近世界先進水平。如好望角型散貨船船塢周期、碼頭周期分別從“十五”末的60天和80天以上均縮短到45天以內(nèi)。

近年來，中船集團主要經(jīng)濟指標持續(xù)大幅上升，銷售收入從2005年的370億元增加到2010年的902億元，年均增長19.5%；工業(yè)總產(chǎn)值從2005年的324億元上升至2010年的956億元，增長了近兩倍；工業(yè)增加值從2005年的51億元增加到2010年的166.8億元，增加了2.3倍。從2008年開始，集團公司造船產(chǎn)量開始持續(xù)大幅躍升，2010年完成1648萬載重噸，連續(xù)五年穩(wěn)居世界造船集團第二位，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2010年，中船集團緊抓市場回暖機遇，積極“搶單”，承接訂單1733萬載重噸，占世界份額15%，實現(xiàn)逆勢提升。目前，集團公司手持船舶訂單4519萬載重噸，為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定了重要基礎。

中船集團積極承擔各類社會責任。以“軍品第一”為宗旨，為海軍亞丁灣護航、國慶60周年海上閱兵提供艦船保障；熱心公益事業(yè)，支持北京奧運場館、上海世博會中國船舶館的建設，以及為貧困地區(qū)兒童提供助學金等。

結語

近年來，通過創(chuàng)新性型企業(yè)試點，中船集團做了大量卓有成效的工作，自主創(chuàng)新能力明顯提升，為集團發(fā)展提供了有力支撐。縱觀其創(chuàng)新活動可以看出，影響中船集團持續(xù)發(fā)展的主要因素有如下幾個方面：一是由集團主要科研院所、企業(yè)技術中心等科技資源在內(nèi)的比較完善的創(chuàng)新體系和研發(fā)平臺為持續(xù)的技術創(chuàng)新提供了科技創(chuàng)新的支撐；二是研發(fā)集中管理、聯(lián)合組建大型項目開發(fā)組、組建船型開發(fā)專家組、建立健全科技創(chuàng)新激勵和約束機制等有效措施，提高了中船集團的科技管理水平，促進了集團整體研發(fā)效率的提升；三是健全的知識產(chǎn)權工作組織體系、完善的知識產(chǎn)權管理制度、卓有成效的知識產(chǎn)權的保護和管理措施、專利申請和擁有數(shù)量的大幅增加、集團造船標準體系等一系列標準的制修訂，為持續(xù)創(chuàng)新提供了保障；四是較為完善的科技人才的培養(yǎng)機制、創(chuàng)新科技人才的激勵機制，促進中船集團形成了一支有層次、有梯隊的科技人才隊伍和科研創(chuàng)新團隊，是中船集團持續(xù)創(chuàng)新的力量源泉；五是企業(yè)創(chuàng)新文化建設增強了員工的創(chuàng)新意識，幫助員工開拓視野、轉(zhuǎn)變理念，在集團內(nèi)部創(chuàng)造了良好的創(chuàng)新環(huán)境，有力地促進了中船集團科技創(chuàng)新工作的全面發(fā)展。