1.3 本書(shū)的主要目標(biāo)和內(nèi)容

1.3.1 本書(shū)的主要目標(biāo)

針對(duì)現(xiàn)有研究的不足，本書(shū)將以循環(huán)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展理論為指導(dǎo)，綜合運(yùn)用企業(yè)社會(huì)責(zé)任理論、供應(yīng)鏈管理理論和政府管制理論，通過(guò)綠色物流的外部性特征分析和主體間的簡(jiǎn)單博弈研究，明確企業(yè)物流綠色化發(fā)展的障礙機(jī)理；并針對(duì)企業(yè)物流綠色化過(guò)程建立供應(yīng)鏈激勵(lì)模型和政府激勵(lì)模型，確定影響企業(yè)物流綠色化的關(guān)鍵因素，并尋找相應(yīng)的解決辦法。具體來(lái)說(shuō)，本書(shū)的研究目標(biāo)主要有以下幾點(diǎn)。

（1）從企業(yè)物流綠色化發(fā)展的動(dòng)因入手，在分析綠色物流外部性特征及其主體間簡(jiǎn)單博弈關(guān)系的基礎(chǔ)上，研究企業(yè)物流綠色化發(fā)展的障礙機(jī)理。

（2）針對(duì)企業(yè)物流綠色化發(fā)展的障礙，利用博弈論的方法構(gòu)建供應(yīng)鏈激勵(lì)模型和政府激勵(lì)模型，推導(dǎo)出影響企業(yè)物流綠色化發(fā)展的關(guān)鍵外生和內(nèi)生變量及其之間的關(guān)系，試圖找到銜接外部激勵(lì)與企業(yè)內(nèi)生因素的協(xié)調(diào)機(jī)制。

（3）將激勵(lì)模型的結(jié)論與我國(guó)的具體實(shí)際相結(jié)合，提出符合我國(guó)國(guó)情的企業(yè)物流綠色化發(fā)展對(duì)策建議。

1.3.2 本書(shū)的主要內(nèi)容

基于以上目標(biāo)要求，本著由淺入深的原則，本書(shū)研究的主要內(nèi)容及其邏輯安排次序如下。

（1）企業(yè)物流綠色化發(fā)展的動(dòng)因和現(xiàn)狀。從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面展開(kāi)，說(shuō)明企業(yè)物流綠色化發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力及其現(xiàn)狀的存在形式。

（2）綠色物流的外部性及其對(duì)各關(guān)系方的影響。如果說(shuō)動(dòng)因是企業(yè)物流綠色化發(fā)展的正向推動(dòng)力的話，那么外部性則是削弱所有動(dòng)因的反向抑制力。不論是傳統(tǒng)物流還是綠色物流都有正負(fù)兩方面的外部性。雖然同傳統(tǒng)物流相比，綠色物流表現(xiàn)出更大的正外部性，但其負(fù)的外部性仍然不能忽略。同時(shí)，不論是正外部性還是負(fù)外部性，都有諸多不良后果，都容易導(dǎo)致市場(chǎng)失靈。基于這一判斷，本書(shū)在闡述企業(yè)物流正負(fù)外部性及其表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究外部性對(duì)社會(huì)福利、企業(yè)業(yè)務(wù)量、消費(fèi)者和同行企業(yè)的影響。

（3）企業(yè)物流綠色化的行為主體及其簡(jiǎn)單博弈。為了研究外部性與市場(chǎng)失靈乃至企業(yè)物流綠色化障礙之間的必然聯(lián)系，本書(shū)將在介紹物流綠色化的行為主體及其不同價(jià)值取向和行為特征的基礎(chǔ)上，運(yùn)用博弈分析工具研究企業(yè)物流綠色化行為的定價(jià)策略。并以實(shí)施物流綠色化行為的企業(yè)為核心，通過(guò)企業(yè)與消費(fèi)者之間、企業(yè)與企業(yè)之間以及企業(yè)與政府之間的簡(jiǎn)單博弈分析，動(dòng)態(tài)研究企業(yè)物流綠色化行為的經(jīng)濟(jì)效果及其策略選擇，以期展示企業(yè)物流綠色化發(fā)展的關(guān)鍵障礙所在。

（4）企業(yè)物流綠色化發(fā)展的障礙機(jī)理。以外部性和簡(jiǎn)單博弈研究的結(jié)論為主線，以政策、技術(shù)和環(huán)境等因素為補(bǔ)充，系統(tǒng)闡述企業(yè)物流綠色化發(fā)展的障礙機(jī)理，厘清各種障礙因素之間錯(cuò)綜復(fù)雜的依存關(guān)系，甄別其中的原生障礙與派生障礙、可控因素與不可控因素，并據(jù)此找到企業(yè)物流綠色化發(fā)展的最主要突破口。

（5）企業(yè)物流綠色化發(fā)展的供應(yīng)鏈激勵(lì)模型。以博弈論、激勵(lì)理論和委托—代理理論為工具，在合理的假設(shè)條件之下構(gòu)建供應(yīng)鏈激勵(lì)模型，分別研究信息對(duì)稱情況下的供應(yīng)鏈激勵(lì)機(jī)制、信息不對(duì)稱情況下的供應(yīng)鏈激勵(lì)機(jī)制、信息不對(duì)稱導(dǎo)致的代理成本、綠色產(chǎn)品需求量對(duì)企業(yè)物流綠色化的影響等幾方面的問(wèn)題，并采用假設(shè)數(shù)據(jù)對(duì)信息不對(duì)稱導(dǎo)致的代理成本和綠色產(chǎn)品需求量對(duì)企業(yè)物流綠色化的影響進(jìn)行模擬，以驗(yàn)證模型的正確性。

（6）企業(yè)物流綠色化發(fā)展的政府激勵(lì)模型。在政府激勵(lì)的實(shí)踐中，如果只需考慮政府與企業(yè)之間的雙邊博弈關(guān)系，可以從環(huán)境稅征收模型、綠色標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定模型和財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施模型中得到一些啟示；但如果要將消費(fèi)者因素考慮進(jìn)去，則必須認(rèn)真研究三方博弈模型。本書(shū)從以上幾方面入手，系統(tǒng)研究企業(yè)物流綠色化發(fā)展的政府激勵(lì)模型，以期得到一些有實(shí)用價(jià)值的對(duì)策建議。

（7）加快我國(guó)企業(yè)物流綠色化發(fā)展的對(duì)策建議。以障礙機(jī)理研究的結(jié)論為方向，以兩類激勵(lì)模型研究的結(jié)論為重點(diǎn)，針對(duì)企業(yè)、政府和社會(huì)公眾分別提出可操作的對(duì)策建議。