張惠生

1949年秋，茅老到中國交通大學（后改為北方交通大學）校部，我們就認識了，從那時起直到1982年他離開鐵道科學院，33年間，我一直在他領導下工作。如果說讀完大學要四年，那么我們的相處，相當于讀了八次大學的時間，多么難能可貴呵！

“尊而不親”

我從1949年8月3日到中國交通大學校部工作，茅老來得稍晚一點。茅老來以前，我心中就裝滿有關他的傳奇式的故事。他在唐山工業專門學校讀書時，幾年都是名列榜首。他以優異成績考入美國康奈爾大學讀學位，為母校贏得了聲譽，從此凡是“唐山工專”畢業生來康奈爾，均受到承認。碩士讀完，他又提出了具有世界水平的博士學位論文。他榮獲工學博士時剛剛23歲。在返回母校的歡迎會上，他沒有介紹他那篇《框架結構的次應力》宏論，而是一口氣背出100多位圓周率。怪不得教過他力學的羅忠忱老教授說：“我教出這樣的好學生，以后我的教材也不必大改了。”我在鐵道科學院聽過茅老一次力學講座，深入淺出，把多年力學爭論的問題，說得清清楚楚。由此，我理解了，為什么交大的師生一定要推舉茅老來交大任校長。

茅老到校部前，鐵道部的領導再三叮囑我們，要尊重茅老，要向茅老學習，要關心茅老生活，要為茅老提供更好的工作條件。茅老當時住在東交民巷34號二樓一間20多平方米房里，辦公、睡覺、吃飯都在那里，連家屬來時也只是添一張床，就像我們老解放區一樣。50多歲的茅老一點沒有感覺不好，他和大家一起在伙房用飯，生活一點也不特殊。他平易近人的風度，使人出乎意料。在一起談問題，我總是把他作為長者來尊敬，可他很隨便，談大學教育、鐵道橋梁工程，以及他到北京來工作的設想……海闊天空，輕松自如。從中我學習了他在教育理論、工程經驗、處事作風等方面的許多東西。有一次，茅老嚴肅地說：“你們對我尊而不親?！焙牵槭裁矗咳绾慰朔?？這位嚴師給我提出的問題，使我長思不解，對茅老，對科學家，怎樣才能“尊而又親”，這是我要學習要解決的課題。然而，直到后來才漸漸解決。

辦社會主義大學

1950年5月2日，是中國交通大學北京管理學院42周年校慶。鐵道部部長滕代遠同志講了話，說鐵路在國民經濟中有著重要戰略地位，需要大量的高級科技人才，我們要辦好大學。茅老在開幕詞中，勉勵師生紀念五一要樹立勞動觀點，紀念“五四”要繼承“五四”革命精神，這是茅老明確提出的辦大學必須要有的正確的指導思想。曾擔任過抗日軍政大學副校長的滕部長，還要求大學學習抗大的優良校風。

1950年5月20日，在北方交通大學校部召開第一次校務會議。茅校長、金士宣副校長主持會議。京、唐兩院的主任委員劉熾晶、唐振緒同志，教務長、總務長、系主任……都參加了會議。會議圍繞培養什么人的問題，討論了兩個題目：一、專修科培養目標是什么；二、是培養專家，還是培養通家？大家各抒己見，討論得生動活潑。雖然大家意見不盡一致，但是大家認為，交大的謹嚴學風，一定要繼承。

鐵道部對交大要求，既要辦好大學本科，還要辦好學制略短的專修科；既要有較高的科技水平，又要有正確的政治思想。

討論中，大家了解到，在抗戰時期，中共中央直接領導下的延安自然科學院的情況。李富春、徐特立同志任院長時提出：“這所理工農綜合大學，要培養‘革命通才，業務專家’。就是培養具有全心全意為社會主義、為人民服務的高級科技人才。”與會同志對此都很贊賞。

茅老在會上又一次提出：交大要遵照鐵道部的指示，培養為社會主義服務的高級科技人才，這些同學一定要有勞動觀點，要有五四革命精神，要理論聯系實際，能成為鐵路科技隊伍中的后備力量。

一身二任

1950年9月16日，經政務院第七十次會議通過，茅老被任命為北方交通大學校長兼研究所所長。政務院正式任命一位大學校長兼研究所所長，這還是很少聽說過的。大學辦科研，校長兼所長，一身二任，出人才，又出成果。在這種情況下，出人才有兩重意義：一則教師水平可較快提高，二則學生能學得扎實，多出成果。這對國民經濟建設的發展具有積極的意義。

1951年后，茅老專任研究所所長（后改鐵道科學院院長），一貫對科研，對培養干部，都給予很大重視。在培養干部方面，經常辦許多專業學科訓練班。辦俄文速成班，茅老親自參加，并以優秀成績結業，同時絕大部分科技人員有了初步俄文閱讀能力。1959年周總理建議鐵道科學院辦一所大學，鐵道部呂正操副部長傳達了總理指示后，在茅老領導下，很快創辦了鐵道科學技術學院。該院設四個系，招收了二三百名學生，調配在科研戰線好的干部任教師。1961年，學院停辦后，這些教師很多留下繼續執教，在提高科技人員水平的同時，他們的理論水平也提高了，不少同志成為優秀的科技干部?，F任西南交通大學教授靳蕃同志，便是1987年被授予國家級有突出貢獻的科學技術專家?，F任鐵科院副院長周宏業同志，曾由助理研究員，被鐵道部越級提升為研究員，現是博士研究生導師。他們都曾在鐵道科學技術學院，在鐵道科學院任過教師。

1978年，鐵道科學院又開始招收碩士研究生，成立了研究生部。茅老還親自擔任1978級的研究生導師。現在鐵道科學院已經有10名培養博士的導師，培養碩士的有近100名導師，有5個專業具有博士學位授予權，13個專業具有碩士學位授予權。已培養了6位博士，290名碩士，約相當于新中國成立30多年以來，有同等學位人數的10倍。這些取得學位的研究生，大部分被分配到鐵道科學院，極大地充實了科技力量，有的已成為某一學科帶頭人。這個研究生部已成為中央產業部門較好的單位，得到中央領導的表揚。

現在大學辦科研、科研辦學校在全國已有很多單位，取得了大量優異成績。茅老一身二任的開創精神，取得了很好的效果，這是我們應該長遠學習和懷念的。

科研為運輸

社會主義建設，需要運輸能力強大的鐵路。在廣袤的國土上修建新的鐵路，對機車車輛通信信號……都要求有世界先進水平的裝備，運輸經濟各方面有許多的題目要科學地研究、解決。茅老對鐵道科學院，提出了有長遠意義的方針任務：“一切為科研、科研為運輸”，“必須針對鐵路生產建設的技術關鍵，選定鐵路發展中的重大、綜合、長遠、理論方面的課題，引進消化國際先進技術，解決鐵路現代化的各種科學技術問題”。

30多年，茅老嘔心瀝血為著這個崇高任務，展開艱苦卓絕的工作。他為鐵科院做了奠基工作，并使這個單位為提高鐵路能力，取得豐碩成果。

1950年1月7日，茅老率領由23位專家組成的“大連技術研究所工作團”到達大連，對原滿鐵株式會社下屬大連技術研究所進行調查，提出報告供鐵道部建立新的科研機構決策。該研究所1922年建成，到1945年日本投降，有20多年的歷史，擁有鐵路多學科的幾百位科研人員，設施完備，進行過大量研究工作。1950年中共中央政治局委員、宣傳部部長陸定一同志參觀了這個研究所，建議利用這個所的物質條件，創建新的研究所，為鐵路運輸服務。中共東北局領導李卓然同志，東北人民政府文化部部長陳康白同志，還有旅大市有關單位都積極幫助工作團的工作。工作團的同志住在離這個研究所約10公里的旅館，每天乘電車來往，那時正是嚴寒季節，最高溫度也經常在0℃以下。有時下著雪，專家們站在車站候車。茅老和另幾位專家年紀最大，他們精神雖然很好，但是頭頂風雪，確實難受，那些知名的專家張文奇、金元文、史家宜、周勵、茅以新、盧肇鈞、姚明初、張錫第、周家棪、葛炳林等同志都跟茅老一起在冰天雪地奔跑。那時我是這個團的秘書，我真恨自己，為什么沒有給大家安排好交通工具，讓大家受罪，至今還萬分懊悔。工作團只用了兩個禮拜的時間，作出了考察報告，包括該所情況，今后開辦哪些專業，需要哪些干部，初期經費概算……提出了一個創建新研究所的整套意見。這個高質量的報告，經鐵道部批準后，成為新建大連鐵道研究所的指導性文件。1951年成立了大連鐵道研究所，以后又歸北京研究所領導，改為鐵道研究所大連分所，它為充實鐵道科研力量，開展鐵路研究工作，曾起過很好的作用。

1955年我從大連調到北京，茅老給我第一個任務是復查鐵路科學綜合試驗基地——環形鐵道的地址。茅老對我說：“這個地址在北京查看了三個地方，一個是北郊磚瓦廠附近，地面不大，附近有電臺干擾；一個是豐臺附近，風沙大，不宜開展科研；三是南崗洼車站，那個地方還好。這個綜合基地是百年大計，要慎重選定，必須再復查一下?！蔽液婉T先霈、楊壽奎工程師，還有三院的關總工程師，及一位水文工程師一起，對茅老說的三個地方都查看了。南崗洼車站是不錯，但是那位水文工程師有專業眼光，發現墻壁基礎有水文痕跡，經過與年老的農民了解，得知這個地方在幾十年前發過大水，把鐵路沖斷過。我們商量，選這個地方有點冒險，認為做基地不合適。于是，驅車在郊區又跑了一些地方，最終在東郊東霸鎮北面，選到一塊適合的地方。大家向茅老匯報，茅老同意后，報到鐵道部批準，就是現在鐵道科學院建成的試驗基地，它已成為我國唯一的、世界上少有的大型鐵道科學試驗基地。對這個基地的選定，將會長期有助于科研試驗的順利發展。

毛主席、周總理的親切關懷

1951年2月6日，茅老得到毛主席的邀請，參加中央人民政府舉辦的春節團拜會，同時參加的還有幾位大學校長。新中國成立初期，毛主席、周總理日理萬機非常繁忙，還想到大學校長，請他們在一起聚餐，這是對大學教育十分重視、對教授專家知識分子十分重視的表現。周總理向毛主席介紹：“這位是北方交通大學校長茅以升同志。”毛主席滿面笑容地說：“咱們是一家人嘛?！倍嗝礋崆椤嘏Ｏg茅老向毛主席提出，交大師生請求毛主席給我們題寫校名。毛主席回憶過去的事說：“我的字寫得不好，我給清華大學題的字，有個同學來信說，你寫的算個啥，有的字，我就認不清楚。山東一位老先生，給我一封信，說我有一篇文章中一個字，用得不恰當……一字之師嘛?！泵飨掝}一轉，爽快地答應了給交大題寫校名。沒過幾天，由鐵道部轉來毛主席在軍委信箋上寫的兩行“北方交通大學”，讓我們從中選一個。大家仔細欣賞了毛主席的字，一致認為那個已經在邊上畫了個小圈圈的更好?？磥砻飨舱J為那個更好。

全校師生戴上毛主席親筆題字做成的?；?，無不興高采烈?，F在北方交通大學的校牌，還是當年毛主席親筆題寫的。

“文化大革命”開始后，我們許多人都成了批斗對象，茅老也不例外。一群“造反”紅衛兵，到茅老辦公室，向茅老提出一些“專政”的條件，命令茅老照辦。我記得好像就是當天，轉來周總理的指示，說是“一定要保護茅以升同志人身安全，保證不能妨礙茅以升同志的正常活動”。在這萬分危險的時刻，周總理果斷指示把茅老保護了起來，多么感動人啊！過了一段時間，茅老照常坐原來的汽車上班、活動。周總理在有重大問題時，相信茅老，委托茅老，如人民大會堂結構安全問題，就是讓茅老負責。幾十年過去了，茅老沒有辜負總理的重托。在危險的時刻，總理想到茅老，當然還想到許多專家、干部……這是多么深厚的情誼呀！

毛主席周總理對茅老“尊敬而又親切”，我久久找不到的答案找到了：過去茅老批評我對他“尊而不親”，就是我還沒有真正做到，把茅老當作革命隊伍中的一家人，使茅老有做客的感覺。我的覺悟太晚了！現在我要以一家人的親切心情，喊一聲：“人民科學家、人民教育家——茅老，你沒有離開我們，你永遠活在我們心中！”

（作者系鐵道科學院干部）