國鐵這頭巨象的崩潰，終結戰后日本的一個時代，記錄昭和最后的20年，城山三郎獎提名作品。戰后，作為公共企業體再度啟程的國鐵，始終未能擺脫國家這個“束縛和羈絆”，同時，還受掣肘于戰后民主化政策的產物——強大的勞動工會組織。死死抓住國鐵利權不愿放手的政界與管理層的爭執、管理層與工會之間的爭斗、管理層內部的派系斗爭、由憎恨發展為仇怨的工會相互之間的“勞勞對決”……友愛與團結、暗斗、變節、背叛、明哲保身及怨恨等等，多種復雜因素糾纏在一起，最終造成國鐵組織的解體。不僅如此，長達115年的“日本國有鐵路”的解體，還導致了執掌戰后政治一端的國勞、總評及社會黨的瓦解，作為戰后日本政治體制的“五五年體制”也由此分崩離析。可以說，“國鐵分拆和民營化”是戰后昭和時代最大的政治和經濟事件。