8歲那年的一天，忽然聽到大街上一陣喧嘩，我立刻沖了出去，眼見得一個大家伙駛過，人們在喊：“汽車啊，快來看，汽車啊……”這就是汽車呀——隆隆作響，空氣中還彌漫著汽油的味道，比生產隊的馬車跑得快多了！

10歲那年，轉到父親工作的地方上學，跟在一位老師的屁股后面，爬上了一輛車，說是客車，卻是拉貨的敞篷車，叮叮咣咣，上百千米的路，時而泥濘，時而顛簸，等到了目的地，我已經吐得一塌糊涂。第一次坐汽車落下一個印象：這汽車還真是好看不好坐呢！

長大后我參了軍，提了干，還帶過一個新兵連，一個連的新兵絕大多數分配到了汽車連，日后這些司機見面就親熱地喊我指導員，還多次把駕駛座讓出來，嚷著要教我開汽車。我可沒興趣——不可能為別人開車，也不可能擁有自己的車，學會開車有啥用？

時間一晃就是幾十年，幾十年間社會發展、時代巨變。年近六旬，我從工作崗位上退下來，剩下的歲月就是為自己、為家人服務，必須與時俱進，理所當然享受社會文明進步的成果——該學車、買車、開車了！于是，苦戰5個月，駕照到手；于是，“思迪”開到家門口，讓母親瞧瞧，讓父親坐坐，讓老人在晚年也感受一下汽車時代的幸福生活。

有車，自然方便多了，走親、訪友、旅游、購物……當然，利用率最高的是接送孫女上學，除了假期和周末，幾乎一天不落。

光陰荏苒，彈指之間已然十年，十年的日常生活與車密不可分。有車的日子很快樂，有車的日子很幸福，除了生活上的便利，開車的經歷也讓我悟到很多做人的道理。《有些寬容不能用于自己》是我寫的第一篇行車之悟，出乎意料，很快被幾家報紙刊登；繼而《有理讓三分不是示弱》被收入專著；緊接著《停車如做人》在《新民晚報》見報后，不但被多家報刊轉載，還引起眾多網站的關注。我明白了：我國已經發展到汽車時代，汽車進入千家萬戶，怎么開車實在是大有文章可做。一方面，汽車逐步進入普通家庭，從一個側面代表了人民群眾的富裕程度，反映了社會物質文明的快速發展；另一方面，迅猛激增的汽車上路所引起的社會矛盾、社會問題也日漸增多，解決這些矛盾和問題，已經成為這個時代的迫切需要。社會的文明和諧離不開交通安全，離不開交通文明。我是社會一員，我是一個開車人，有必要、有義務把自己這么多年來開車經歷和感悟寫出來，為建設道路交通的文明和諧，為實現中國夢貢獻自己的綿薄之力。

說到中國夢，不由想起兒時的夢想。那時候人們掛在嘴邊上的話是“共產主義是天堂，社會主義是橋梁”，向往的幸福是“樓上樓下，電燈電話”，“耕地不用牛，點燈不用油”。記得有一位基層干部介紹美好未來時說：“到了共產主義也有‘瓜菜代’，當然了，那時候的‘瓜菜代’只一丁點兒白菜，別的凈豬肉……”那時候做夢也不敢想自家擁有汽車，可如今汽車開進家門了。毋庸置疑，社會物質文明程度已經達到或超過了當年人們的預期，但按照現代人的追求，現代社會的文明不過是站在中國夢的新起點上。我們將實現中華民族的偉大復興，建設一個經濟富國、政治大國、文化強國、軍事強國、美麗中國、和諧世界。這個美好、和諧的未來，離不開道路交通的發展，包括交通基礎、交通工具、交通環境、交通秩序等。換句話說，我們今天維護、遵守交通法規，尊重、珍惜人們的生命財產安全，建立、健全文明和諧的交通秩序，就是實現中國夢的一個組成部分和具體行動。而實現良好的交通環境和交通秩序，需要全社會的共同努力，每一個社會成員，尤其每一個開車的人都是責無旁貸的。

我曾經寫過一篇文章《開車是一場修行》，提倡在開車的日子里改造自己，升華精神境界；在改造自己的過程中開好車，文明安全出行。這看似是一個微不足道的個人行為，但如果能變成大家的共識，變成大家的自覺行動，不但文明和諧的交通環境、交通秩序能夠變成現實，而且對提升人們的精神境界大有裨益，從而為創建文明和諧社會做出貢獻。在開車的日子里，我根據自己的感悟陸續碼出了一些文章，或宣傳遵守交通法規的重要性，或呼吁開車人提高自身素養，或交流開車、用車的心得體會，篇篇充滿正能量，其中多篇見諸報紙、雜志與網絡。出于奉獻社會的愿望，我把這些文章編輯成冊，希望有更多的人看到、讀到。書中收入的文章都是本人親感實受，大致分為三個部分：第一部分“點亮心中的紅綠燈”，強調遵章行駛，突出安全行車的重要性；第二部分“開車是一場修行”，說說思想改造，有車了更應該有“車德”；第三部分“開車的人最應該學些什么”，介紹一些用車的基本常識。希望讀者能夠從這些文章中讀出些什么、悟到些什么。

中國夢是每一個國人的夢，實現中國夢也是我的心愿。本書能夠順利出版，就是我的心愿。做中國好司機，“開車做人中國夢”，與各位讀者共勉！