上海浦東國際機場T1航站樓，117號停機位。

“塔臺，東方589申請推出開車”張飛對著耳麥熟練地說著。

“東方589，可以推了，Whiskey Foxtrot 34左跑道外等待”西塔臺的空管小哥立即回復道。

停頓了兩秒，張飛復述“可以推出開車，Whiskey Foxtrot 34左跑道外等待，東方589。”

這架巨型的波音B777-300ER寬體客機上有316位旅客，加上兩套能輪流替換的15位機組人員，已經滿載，甚至開始登機前還超售了。幸好有幾位學生模樣的乘客做志愿者，每人拿著2000元的超售補償，在航司的幫助下免費改簽到次日的航班。飛機上大多都是剛剛度過春節后，又要匆忙返回三藩市的人們。

“老張，恭喜升機長啦，第一次在機長位置上飛啊！”副駕劉建羨慕得說道。

“嗨，別說了，這肩上多了一道杠，壓力又重了許多”張飛嘴上訴著苦，臉上卻洋溢著微笑，心里美滋滋地。

“怎么，光棍了這么久，真的不打算找一個？外面可是好幾個惦記著你呢！”劉建眼睛瞄了瞄駕駛艙門，賤賤地說道“哎，后艙那個新來的看著不錯，換班時要不要去聊一聊？”

坐在觀察席地第二機長胡平和另一位副駕錢鑫輝好奇地把頭往前靠了靠，男人也是很八卦的。

張飛抄起控制面板上方的文件夾一下拍在劉建腦門上“去你的！孩子都要上小學了，還是這么不正經，每天飛來飛去這么忙，空余時間開開會、鍛煉鍛煉、聽聽歌，就沒多少了，哪還有心思談戀愛“說著說著，嘆了口氣”況且還有一大家子要養，壓力大啊~”

駕駛艙內沉默了下來。

在東航上海總部內，張飛憑借精湛的飛行技術深受上級看重，可以說是飛行大隊里最年輕的機長，不過32歲而已，而且樣貌俊俏、為人和善、唱歌也很好聽，接觸過的同事都很喜歡他，追求他的不僅有女空乘，甚至還有兩位女飛行員在暗中較勁。

但也是個可憐人啊，幼年時在一次地震中失去雙親，被孤兒院收養，老院長含辛茹苦撫養成人。

張飛倒也是爭氣，高三時航空公司到學校招飛，聽說飛行員工資高，而且成績好還不用交學費，便報了名，體檢政審一路順利過關，高考也是遠超過民航大的分數線，進了飛行專業。

接著幾年不斷努力，在畢業后憑借優異的成績直接進了駕駛艙，開始了觀察員的日常。

工資一步步上漲，生活卻很拮據，大隊里都知道張飛的大部分工資都拿去維持孤兒院的運作，在上海這個城市，一個成人的日常開銷都非常驚人，更別提十幾個需要精心照顧的孩子的開銷。

公司也是很照顧張飛，經常會給他發購物代金券，安排航醫的心理醫生去給孩子們做心理輔導。

張飛很滿意現在的生活，且對未來充滿著希望。

塔臺：“東方589，Heavy，起始保持跑道航向，地面風160 3米每秒，修正海壓1016，跑道34左，可以起飛，離地后報。”

在經過半個多小時地滑行和排隊后，飛機終于到達跑道外。

“34左可以起飛，東方589，Heavy”張飛回應道。

張飛腳踩方向舵，將這架巨大的B77W（簡稱）從滑行道轉向進入跑道，對齊跑道中央的白線。

張飛對劉建說：“航向證實。”

劉建：“航向，時間和油量已檢查。”

張飛：“很好~起飛！”

張飛用右手握著分別控制左右兩臺巨大發動機的油門桿上，用力向前推。

直徑比B737機身還要大的GE90發動機發出巨大的咆哮，用115000磅乘以2的推力推動300多噸的巨大機身，向前沖刺。

張飛：“100節。”

劉建：“確認。”

幾秒后，客艙里發出機械提示音：“V 1”（決定起飛速度）

張飛：“抬輪。”

全身白色的B77W在張飛的操縱下，機頭上升，抬起前輪。

然后以13°的仰角姿勢，飛離地面。

就是這么地賞心悅目。

“收輪。”張飛松了一口氣，第一次以機長的身份飛洲際長途，還是有點小緊張的。

塔臺：“東方589，聯系離場125.4，再見。”

張飛：“聯系125.4，謝謝再見，東方589。”

胡平對著錢鑫輝說：“多學著點，咱們大隊的王牌飛行員，性感帥哥，在線飛機！”

張飛馬上回了個白眼。

停頓了幾秒后。

“125.4，東方589”張飛繼續說道。

離場：“東方589，浦東離場，雷達已識別，執行你們的離場程序，爬升到1600米保持，修正海壓1000。”

張飛：“執行離場程序，保持高度1600米，修正海壓1000，東方589。”

離場：“東方589，爬升到2400米保持。”

3000米。

3600米。

4200米。

就在準備順利離場時。

“Booooom”。

只聽見左后方傳來一聲巨大的爆炸聲。

張飛心里一顫，還沒回過神來。

又一聲“Boom”。

右后方也傳來一聲爆炸。

隨后機身一陣抖動。

操縱面板上顯示著發動機轉速正在急速下降。發動機故障燈在瘋狂閃爍，并且伴隨著刺耳的警報聲。張飛馬上動了動操縱桿，還好，機身時完整的，沒有解體。而且機身結構損壞的警報沒有響，應該只是發動機出了問題。

“阿飛！”劉建和胡平喊道。

“發動機！要停了！馬上通知離場！胡哥、鑫輝誰去看一下后艙情況”張飛命令道。

“離場，東方589，我們發動機發生爆炸，要停車了！”劉建強迫自己壓下恐慌，鎮靜地用耳麥對空管說道。

“東方589，左發還是右發”離場的管制員王瀚瞬間緊張了起來，但他也不能把情緒表現出來。

“雙發都停了。”張飛插嘴道。

“東方589，保持4200米，右轉航向60，雷達引導到放油區然后放油，返航浦東”王瀚想到的是放油，返航，備降。

“保持4200米，右轉航向60，雷達引導放油。”張飛重復了一遍，提議道“我再試試能不能開車”。

說罷，張飛再次嘗試重新啟動發動機，可惜毫無反應。

“離場，都失效了，重啟不了，只能放油備降了，能多放一點是一點，看看能不能滑翔返航。”張飛有點失落。

客艙內。

在第一聲爆炸后，所有人都被嚇懵了，緊接著就是第二聲爆炸，以及機身抖動顛簸。

在一陣懵逼后，人本能的恐懼突然被釋放，瞬間各種驚聲尖叫爆發了出來。

在后艙甚至有幾位老阿姨起身打開行李架。

“請在過道的旅客不要打開行李架！當心被砸到！馬上在座位上坐好系好安全帶！雖然我不知道我們的飛機現在發生了什么，但是我相信我們的機長有能力、有信心，帶我們安全地回到地面！”作為客艙經理，蔣露露在遇到緊急情況時，第一要務是安撫乘客，保障安全。

但混亂的現場憑借一條客艙廣播顯然是難以平息。

十幾位空乘和安全員一起出動，把起身的乘客都按回座位，并狠狠地系上安全帶。

幸好剛剛起飛還沒發放餐食，不然場面更加混亂。

空乘們在乘客身邊安撫著，蔣露露正要敲駕駛艙門詢問情況，門開了。