上海浦東國際機(jī)場T1航站樓，117號停機(jī)位。

“塔臺，東方589申請推出開車”張飛對著耳麥?zhǔn)炀毜卣f著。

“東方589，可以推了，Whiskey Foxtrot 34左跑道外等待”西塔臺的空管小哥立即回復(fù)道。

停頓了兩秒，張飛復(fù)述“可以推出開車，Whiskey Foxtrot 34左跑道外等待，東方589。”

這架巨型的波音B777-300ER寬體客機(jī)上有316位旅客，加上兩套能輪流替換的15位機(jī)組人員，已經(jīng)滿載，甚至開始登機(jī)前還超售了。幸好有幾位學(xué)生模樣的乘客做志愿者，每人拿著2000元的超售補(bǔ)償，在航司的幫助下免費改簽到次日的航班。飛機(jī)上大多都是剛剛度過春節(jié)后，又要匆忙返回三藩市的人們。

“老張，恭喜升機(jī)長啦，第一次在機(jī)長位置上飛啊！”副駕劉建羨慕得說道。

“嗨，別說了，這肩上多了一道杠，壓力又重了許多”張飛嘴上訴著苦，臉上卻洋溢著微笑，心里美滋滋地。

“怎么，光棍了這么久，真的不打算找一個？外面可是好幾個惦記著你呢！”劉建眼睛瞄了瞄駕駛艙門，賤賤地說道“哎，后艙那個新來的看著不錯，換班時要不要去聊一聊？”

坐在觀察席地第二機(jī)長胡平和另一位副駕錢鑫輝好奇地把頭往前靠了靠，男人也是很八卦的。

張飛抄起控制面板上方的文件夾一下拍在劉建腦門上“去你的！孩子都要上小學(xué)了，還是這么不正經(jīng)，每天飛來飛去這么忙，空余時間開開會、鍛煉鍛煉、聽聽歌，就沒多少了，哪還有心思談戀愛“說著說著，嘆了口氣”況且還有一大家子要養(yǎng)，壓力大啊~”

駕駛艙內(nèi)沉默了下來。

在東航上海總部內(nèi)，張飛憑借精湛的飛行技術(shù)深受上級看重，可以說是飛行大隊里最年輕的機(jī)長，不過32歲而已，而且樣貌俊俏、為人和善、唱歌也很好聽，接觸過的同事都很喜歡他，追求他的不僅有女空乘，甚至還有兩位女飛行員在暗中較勁。

但也是個可憐人啊，幼年時在一次地震中失去雙親，被孤兒院收養(yǎng)，老院長含辛茹苦撫養(yǎng)成人。

張飛倒也是爭氣，高三時航空公司到學(xué)校招飛，聽說飛行員工資高，而且成績好還不用交學(xué)費，便報了名，體檢政審一路順利過關(guān)，高考也是遠(yuǎn)超過民航大的分?jǐn)?shù)線，進(jìn)了飛行專業(yè)。

接著幾年不斷努力，在畢業(yè)后憑借優(yōu)異的成績直接進(jìn)了駕駛艙，開始了觀察員的日常。

工資一步步上漲，生活卻很拮據(jù)，大隊里都知道張飛的大部分工資都拿去維持孤兒院的運作，在上海這個城市，一個成人的日常開銷都非常驚人，更別提十幾個需要精心照顧的孩子的開銷。

公司也是很照顧張飛，經(jīng)常會給他發(fā)購物代金券，安排航醫(yī)的心理醫(yī)生去給孩子們做心理輔導(dǎo)。

張飛很滿意現(xiàn)在的生活，且對未來充滿著希望。

塔臺：“東方589，Heavy，起始保持跑道航向，地面風(fēng)160 3米每秒，修正海壓1016，跑道34左，可以起飛，離地后報。”

在經(jīng)過半個多小時地滑行和排隊后，飛機(jī)終于到達(dá)跑道外。

“34左可以起飛，東方589，Heavy”張飛回應(yīng)道。

張飛腳踩方向舵，將這架巨大的B77W（簡稱）從滑行道轉(zhuǎn)向進(jìn)入跑道，對齊跑道中央的白線。

張飛對劉建說：“航向證實。”

劉建：“航向，時間和油量已檢查。”

張飛：“很好~起飛！”

張飛用右手握著分別控制左右兩臺巨大發(fā)動機(jī)的油門桿上，用力向前推。

直徑比B737機(jī)身還要大的GE90發(fā)動機(jī)發(fā)出巨大的咆哮，用115000磅乘以2的推力推動300多噸的巨大機(jī)身，向前沖刺。

張飛：“100節(jié)。”

劉建：“確認(rèn)。”

幾秒后，客艙里發(fā)出機(jī)械提示音：“V 1”（決定起飛速度）

張飛：“抬輪。”

全身白色的B77W在張飛的操縱下，機(jī)頭上升，抬起前輪。

然后以13°的仰角姿勢，飛離地面。

就是這么地賞心悅目。

“收輪。”張飛松了一口氣，第一次以機(jī)長的身份飛洲際長途，還是有點小緊張的。

塔臺：“東方589，聯(lián)系離場125.4，再見。”

張飛：“聯(lián)系125.4，謝謝再見，東方589。”

胡平對著錢鑫輝說：“多學(xué)著點，咱們大隊的王牌飛行員，性感帥哥，在線飛機(jī)！”

張飛馬上回了個白眼。

停頓了幾秒后。

“125.4，東方589”張飛繼續(xù)說道。

離場：“東方589，浦東離場，雷達(dá)已識別，執(zhí)行你們的離場程序，爬升到1600米保持，修正海壓1000。”

張飛：“執(zhí)行離場程序，保持高度1600米，修正海壓1000，東方589。”

離場：“東方589，爬升到2400米保持。”

3000米。

3600米。

4200米。

就在準(zhǔn)備順利離場時。

“Booooom”。

只聽見左后方傳來一聲巨大的爆炸聲。

張飛心里一顫，還沒回過神來。

又一聲“Boom”。

右后方也傳來一聲爆炸。

隨后機(jī)身一陣抖動。

操縱面板上顯示著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正在急速下降。發(fā)動機(jī)故障燈在瘋狂閃爍，并且伴隨著刺耳的警報聲。張飛馬上動了動操縱桿，還好，機(jī)身時完整的，沒有解體。而且機(jī)身結(jié)構(gòu)損壞的警報沒有響，應(yīng)該只是發(fā)動機(jī)出了問題。

“阿飛！”劉建和胡平喊道。

“發(fā)動機(jī)！要停了！馬上通知離場！胡哥、鑫輝誰去看一下后艙情況”張飛命令道。

“離場，東方589，我們發(fā)動機(jī)發(fā)生爆炸，要停車了！”劉建強(qiáng)迫自己壓下恐慌，鎮(zhèn)靜地用耳麥對空管說道。

“東方589，左發(fā)還是右發(fā)”離場的管制員王瀚瞬間緊張了起來，但他也不能把情緒表現(xiàn)出來。

“雙發(fā)都停了。”張飛插嘴道。

“東方589，保持4200米，右轉(zhuǎn)航向60，雷達(dá)引導(dǎo)到放油區(qū)然后放油，返航浦東”王瀚想到的是放油，返航，備降。

“保持4200米，右轉(zhuǎn)航向60，雷達(dá)引導(dǎo)放油。”張飛重復(fù)了一遍，提議道“我再試試能不能開車”。

說罷，張飛再次嘗試重新啟動發(fā)動機(jī)，可惜毫無反應(yīng)。

“離場，都失效了，重啟不了，只能放油備降了，能多放一點是一點，看看能不能滑翔返航。”張飛有點失落。

客艙內(nèi)。

在第一聲爆炸后，所有人都被嚇懵了，緊接著就是第二聲爆炸，以及機(jī)身抖動顛簸。

在一陣懵逼后，人本能的恐懼突然被釋放，瞬間各種驚聲尖叫爆發(fā)了出來。

在后艙甚至有幾位老阿姨起身打開行李架。

“請在過道的旅客不要打開行李架！當(dāng)心被砸到！馬上在座位上坐好系好安全帶！雖然我不知道我們的飛機(jī)現(xiàn)在發(fā)生了什么，但是我相信我們的機(jī)長有能力、有信心，帶我們安全地回到地面！”作為客艙經(jīng)理，蔣露露在遇到緊急情況時，第一要務(wù)是安撫乘客，保障安全。

但混亂的現(xiàn)場憑借一條客艙廣播顯然是難以平息。

十幾位空乘和安全員一起出動，把起身的乘客都按回座位，并狠狠地系上安全帶。

幸好剛剛起飛還沒發(fā)放餐食，不然場面更加混亂。

空乘們在乘客身邊安撫著，蔣露露正要敲駕駛艙門詢問情況，門開了。