第二節(jié)　上海官府和居民對(duì)興建吳淞鐵路的態(tài)度

沿路居民從鐵路開(kāi)始勘測(cè)時(shí)起，就自發(fā)起來(lái)抵抗。沿途鄉(xiāng)民先是拔去勘測(cè)木樁，后又拒絕拆房，阻攔施工。英人不得不給予高價(jià)，并將工程逐段包給本地鄉(xiāng)民，再付工錢(qián)。線路修至唐家宅村莊，村莊居民不愿搬遷，吳淞鐵路公司多次派人勸導(dǎo)，后答應(yīng)給白銀270～300兩的重價(jià)，并再給拆遷費(fèi)，村民才答應(yīng)搬走。

鐵路通車(chē)后，出現(xiàn)了中途近千男女老幼攔截運(yùn)行的情景，人們?cè)跈C(jī)車(chē)后部掛繩“冀圖拉住”，不讓火車(chē)前行，后來(lái)感覺(jué)機(jī)器力量太大，才各自松手。通車(chē)第3日，火車(chē)運(yùn)行在吳淞至江灣之間，突然有男女老幼八九百人前來(lái)攔阻。詢問(wèn)原因，方知前一日有機(jī)車(chē)火星飛入居民的草屋上，致使草屋著火，被燒得一干二凈。管車(chē)洋人當(dāng)即好言相勸，答應(yīng)派人調(diào)查、賠償，眾人方讓路行車(chē)。

對(duì)鐵路的不滿情緒在不斷上升，襲擊列車(chē)的事件時(shí)有發(fā)生，鐵路和沿途鄉(xiāng)民的矛盾日益激化，他們采用種種方式攻擊鐵路。終于在火車(chē)通車(chē)一個(gè)月內(nèi)，因軋死一個(gè)人使矛盾達(dá)到頂點(diǎn)。上海新任道臺(tái)馮焌光提出“以命償命”的要求，又使矛盾再次升級(jí)。

上海地方官員抗議英方私自修建鐵路

新任上海道臺(tái)馮焌光，到任不久，發(fā)現(xiàn)英國(guó)商人在上海修筑鐵路，于當(dāng)年（1876年）2月22日，會(huì)見(jiàn)英國(guó)駐上海領(lǐng)事麥華佗，提出責(zé)問(wèn)，要求立即停工。英商傲慢無(wú)理，不聽(tīng)他的，繼續(xù)修筑。馮焌光一面緊急上報(bào)清廷，并于3月21日，照會(huì)英駐上海領(lǐng)事麥華佗，提出書(shū)面抗議。

照會(huì)指出，“由上海開(kāi)辦鐵路至吳淞，及用火輪車(chē)在鐵路上行走，系違我朝廷夙愿”；“各國(guó)一切工務(wù)，以及筑路等事，其權(quán)原歸各國(guó)朝廷掌理”；“華英通商條約并未有準(zhǔn)入購(gòu)地開(kāi)筑鐵路，亦未有準(zhǔn)入上海開(kāi)路至吳淞”等內(nèi)容。

照會(huì)指出，現(xiàn)在所修筑的鐵路，堵塞損壞許多公路、小路，以及水道，造成沿途鄰近居民很多不便；鐵路架造的橋梁，影響往來(lái)船只通航，河運(yùn)均受阻礙。指出英商當(dāng)初請(qǐng)求前上海道臺(tái)，給發(fā)允購(gòu)地皮照會(huì)，是鋪設(shè)一條尋常馬路，現(xiàn)在修成鐵路，是私自變更照會(huì)內(nèi)容，若當(dāng)時(shí)知道或料定要造鐵路，斷無(wú)允準(zhǔn)之理。總論此事，是實(shí)有違萬(wàn)國(guó)公法，并違和約條款，幫扶暗謀欺騙之事，有礙本國(guó)朝廷及百姓，大傷中國(guó)與有約各國(guó)友睦之誼。（宓汝成《中國(guó)近代鐵路史資料》第一冊(cè)，第42～44頁(yè)）

此照會(huì)，引經(jīng)據(jù)典，由經(jīng)濟(jì)到政治，由內(nèi)政到外交，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，洋洋灑灑十七條，約2000字，不卑不亢，軟中帶硬，據(jù)理力爭(zhēng)，把中方理由和意見(jiàn)表白得一清二楚。同時(shí)，不同意在中國(guó)建鐵路、尤其是洋人在中國(guó)興建鐵路之意表露無(wú)遺。

美國(guó)公使為英國(guó)修筑鐵路說(shuō)情

美國(guó)公使喬冶·西華是上海吳淞鐵路修建工程的發(fā)起人，在中英關(guān)于吳淞鐵路工程修筑之事?tīng)?zhēng)扏與洽談之中，喬治·西華站出來(lái)為英方說(shuō)情與作證，勸說(shuō)中國(guó)政府不要拆除鐵路。

他認(rèn)為“開(kāi)造此路之人與貴國(guó)商民甚睦，并無(wú)意行貴國(guó)官民所不允之事”，筑路動(dòng)機(jī)是好的，即使修路之前“貴國(guó)如不允從，彼也造此路為有理；蓋想此路造成，貴國(guó)官民必同為欣悅”；他不承認(rèn)修建之前沒(méi)有通報(bào)上海地方當(dāng)局，“不然，彼如何能以置買(mǎi)田地？”指出英商田地買(mǎi)置2年后，方興工開(kāi)辦，這2年內(nèi)，上海人人傳說(shuō)修造鐵路的事，官方并無(wú)辯駁。現(xiàn)在此路已造成，貴國(guó)已決定贖買(mǎi)，應(yīng)想貴國(guó)官民有無(wú)用處，不必想當(dāng)初造路人之意如何；他勸告清政府：上海、吳淞等處商民，均謂此路非常方便，是甚為有用之路，并已上書(shū)地方官保留此鐵路；若拆此路，豈不空廢這么多的可貴的器材。他呼吁清政府：“此路不過(guò)為一式樣，各等人民既均悅此路，茲竟速行廢壞，豈不可惜”。如果你們決定必須拆除，也應(yīng)該讓此路運(yùn)行一階段，聽(tīng)一聽(tīng)當(dāng)?shù)毓賳T和商民的反應(yīng)，是不是有用，再?zèng)Q定拆除還是保留。（宓汝成《中國(guó)近代鐵路史資料》，第56～58頁(yè)）

上海人乘坐火車(chē)的感受

上海《申報(bào)》1876年6月5日?qǐng)?bào)道試通車(chē)情況：“上海新造鐵路火輪車(chē)可以先行抵江灣，故于今天西商公司董事發(fā)貼請(qǐng)本埠領(lǐng)事眷屬以及各巨商，前往試坐。于5點(diǎn)半鐘一次；次日禮拜六則請(qǐng)華人乘坐，可以開(kāi)行數(shù)次；以西人請(qǐng)貼僅150副，華人請(qǐng)貼1000副也。計(jì)火車(chē)7輛，可以載人百五十人光景”。

吳淞鐵路全程通車(chē)后，有人約朋友去乘車(chē)，寫(xiě)下乘車(chē)感受：“余5人往試火輪車(chē)。先坐東洋車(chē)到大橋北輪車(chē)房買(mǎi)票，約至江灣轉(zhuǎn)回，每人錢(qián)180文；至吳淞者有加，去而不返者有減。車(chē)有上、中、下之別，其價(jià)有差。于時(shí)待車(chē)之客甚多，另有坐地以待。移時(shí)，望見(jiàn)黑煙騰起，自隱而現(xiàn)，自淡而濃，聲隆隆然，輪車(chē)至矣。車(chē)箱凡六，窄而長(zhǎng)，長(zhǎng)各3丈許，窄可對(duì)面坐，分上、中、下等各二，而舉火發(fā)機(jī)者別為一車(chē)居前。六車(chē)在后，鉤貫相連，輪軸罔不備。既停，脫居前者以聯(lián)于后，而車(chē)之后者轉(zhuǎn)出于前。兩箱之間，登降所由。箱前后為有門(mén)，出入互通；兩旁開(kāi)窗，嵌以玻璃，可啟可掩，尤能眺望也。坐中凡20余人，六箱則一百四五十矣。在其板屋靜候轉(zhuǎn)動(dòng)，始徐繼捷，愈行愈速，電發(fā)飆馳，蓋其輪運(yùn)于鐵路。鐵路者，如砥如矢，置鐵條兩為閑，其間尺寸不差。車(chē)為迫置直前，毫無(wú)出入。坐來(lái)頗穩(wěn)。而所過(guò)屯村云樹(shù)，不翼而飛。桑者閑閑，其行有若狂奔者。不一刻許，已十二里抵江灣，下車(chē)，車(chē)即前去。其煙乃自濃而淡，自現(xiàn)而隱。”（宓汝成《中國(guó)近代鐵路史資料》第一冊(cè)，第39頁(yè)）上海人先于全國(guó)乘坐火車(chē)，使用鐵路運(yùn)輸貨物。

這個(gè)乘車(chē)經(jīng)過(guò)寫(xiě)得很貼切，也很真實(shí)，對(duì)于沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車(chē)和沒(méi)坐過(guò)火車(chē)的人，很有知識(shí)性和吸引力，反映當(dāng)時(shí)不少上海人已接受了鐵路新的運(yùn)輸方式。當(dāng)決定拆除鐵路時(shí)，上海、江灣、吳淞三處商民145人，聯(lián)名上書(shū)兩江總督，請(qǐng)求允準(zhǔn)鐵路繼續(xù)辦理營(yíng)業(yè)，這說(shuō)明中國(guó)的商民即民族資產(chǎn)階級(jí)已接受了快捷、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸方式，他們是新的運(yùn)輸方式的受益人和接受者，而兩江總督對(duì)此不予理睬。