馮旭寧：跟NASA搶發(fā)文章

文　蘇麗坦

?馮旭寧　清華大學(xué)汽車工程系2011級(jí)博士生

因緣際會(huì)踏上新能源之旅

“其實(shí)一開(kāi)始進(jìn)課題組的時(shí)候，是沒(méi)有電池安全性這個(gè)方向的。”馮旭寧說(shuō)。

馮旭寧的研究方向?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池安全性，但很多人不知道的是，在他最初選擇時(shí)并沒(méi)有這一研究方向。由于“不積極”沒(méi)選上熱門的研究方向，馮旭寧便進(jìn)了在當(dāng)時(shí)還不那么火的新能源課題組。

然而，就是這樣一個(gè)“不積極”的選擇，卻在時(shí)代的變化發(fā)展中迎來(lái)了機(jī)遇。

隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用，發(fā)展新能源汽車成為我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。但與此同時(shí)，以熱失控為特征的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生，電池安全事故阻礙了新能源汽車的普及。因此，“以防止熱失控為主要目標(biāo)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全管理”成為新能源汽車發(fā)展應(yīng)用過(guò)程中急需解決的問(wèn)題，在這樣的大背景下，新能源方向逐漸火熱，電池安全性這一研究方向也應(yīng)運(yùn)而生。

“可以說(shuō)這個(gè)方向是我和幾個(gè)師兄一起探索出來(lái)的”，“當(dāng)初進(jìn)新能源課題組的時(shí)候也沒(méi)想到將來(lái)會(huì)這么火”，馮旭寧說(shuō)。

就這樣，馮旭寧所在課題組的規(guī)模從最初的4人發(fā)展到如今的20多人，并且不斷壯大。在他們的努力下，課題組突破了大容量動(dòng)力電池絕熱熱失控測(cè)試難題，并在國(guó)際上第一個(gè)發(fā)表大容量動(dòng)力電池?zé)崾Э亓繜嵫芯拷Y(jié)果。在熱失控?cái)U(kuò)展研究中，搶在NASA和Sandia之前得出可重復(fù)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果并發(fā)表論文。

努力換來(lái)伯樂(lè)

在馮旭寧看來(lái)，時(shí)代的需求成就了他所取得的成績(jī)，“感覺(jué)有一定運(yùn)氣的地方”。但在這背后，是他10天9夜驗(yàn)證方案的努力，3個(gè)月通宵實(shí)驗(yàn)的付出和半年的堅(jiān)守。

馮旭寧的骨子里有股堅(jiān)韌勁兒，從小就讓旁人感到不可思議，“也不知道為什么你就愿意練這個(gè)東西，我也沒(méi)有說(shuō)非得逼著你”，小學(xué)時(shí)的揚(yáng)琴老師這樣對(duì)馮旭寧說(shuō)。“練琴的前3個(gè)月老師讓我們用小棍兒敲凳子背兒，每次練3個(gè)小時(shí)，別的小伙伴敲一個(gè)小時(shí)就出去玩，我還在練習(xí)，所以基本功練得很扎實(shí)。這對(duì)我后來(lái)做很多事情都有一定的影響，包括做實(shí)驗(yàn)。”

帶著練琴時(shí)的那股韌勁兒，馮旭寧就像一匹努力奔跑的千里馬。承擔(dān)項(xiàng)目時(shí)，他在電池基坑旁邊“蹲”了半年，“蹲”出了兩代原理樣機(jī)、“蹲”出了一篇論文。做電池安全性試驗(yàn)時(shí)，他搬來(lái)被子和行軍床，在實(shí)驗(yàn)室睡了兩三個(gè)月。做通宵實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于擔(dān)心睡過(guò)頭引起電池爆炸，馮旭寧只好每隔一個(gè)小時(shí)設(shè)一個(gè)鬧鈴。

馮旭寧的努力也使他在科研道路上遇到了多位伯樂(lè)。“一路走來(lái)，去過(guò)很多地方，大家都很照顧我，想感謝的人太多，尤其是我的老師們。”馮旭寧說(shuō)。

出于對(duì)電化學(xué)知識(shí)的興趣和研究領(lǐng)域的需要，馮旭寧選修了核研院何向明老師開(kāi)設(shè)的“先進(jìn)二次電池技術(shù)”課程。課后經(jīng)常與何老師討論問(wèn)題的他，與何老師一見(jiàn)如故。

一次，馮旭寧利用短暫的清明節(jié)假期幫助何老師處理了復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并提煉出了一篇研究論文，但最終因?yàn)楣こ添?xiàng)目的壓力無(wú)法再繼續(xù)深入研究。這時(shí)，何老師適時(shí)地點(diǎn)醒了他，認(rèn)為他的能力完全可以勝任更有難度的學(xué)術(shù)研究工作，建議他應(yīng)該把時(shí)間更多地投入到學(xué)術(shù)研究上。

導(dǎo)師歐陽(yáng)高明則對(duì)馮旭寧很嚴(yán)格，話雖說(shuō)得不多，但總會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻點(diǎn)撥他，為他每一次的學(xué)術(shù)蛻變給予支持。

因?yàn)槁?tīng)說(shuō)汽車系研究生在低年級(jí)時(shí)可以去德國(guó)短期交換，馮旭寧從本科就開(kāi)始學(xué)德語(yǔ)。當(dāng)他博一準(zhǔn)備申請(qǐng)去亞琛做交換生時(shí)，歐陽(yáng)老師給他出了一道選擇題：“中美汽車聯(lián)盟是一個(gè)好機(jī)會(huì)，過(guò)兩年可以去美國(guó)做交換，去德國(guó)還是美國(guó)，二選一吧。”

盡管心里多少有些不舍，但從導(dǎo)師的言語(yǔ)中，他聽(tīng)出來(lái)去美國(guó)對(duì)他的發(fā)展更有利，于是決定不去德國(guó)。馮旭寧說(shuō)，“有時(shí)拿不定主意就會(huì)找老師談，他給的建議不一定是我自己喜歡的，但總能在關(guān)鍵點(diǎn)給我正確的指導(dǎo)”。

正是這個(gè)建議，使得馮旭寧在2014年2月去美國(guó)密歇根大學(xué)交換時(shí)，遇到了人生中的另一個(gè)伯樂(lè)——Jing Sun教授。在去美國(guó)交換之前，馮旭寧已經(jīng)發(fā)表了好幾篇論文，“以為自己挺會(huì)寫(xiě)論文的”，因此與Sun教授初次見(jiàn)面時(shí)，馮旭寧就自信地表示“在美國(guó)這一年要發(fā)表10篇論文”，卻不料被Sun教授潑了一盆冷水。

“不好好寫(xiě)的論文過(guò)幾天就沒(méi)有人看了，但是一篇好的學(xué)術(shù)論文是可以供大家參考幾十年的，還是一篇一篇來(lái)吧。”

在Sun教授高強(qiáng)度、嚴(yán)要求的學(xué)術(shù)訓(xùn)練下，馮旭寧交換期間發(fā)表了兩篇高含金量的論文，盡管數(shù)量上遠(yuǎn)未達(dá)到他當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)，但是這段經(jīng)歷給了他學(xué)術(shù)觀念上的轉(zhuǎn)變，讓他明白：“做學(xué)術(shù)不是想辦法多寫(xiě)論文，而是把問(wèn)題研究透徹，然后把問(wèn)題講清楚。”

距離特獎(jiǎng)，你只差更多“失敗”

馮旭寧擁有非常漂亮的成績(jī)，但漂亮背后也有許多失敗的經(jīng)歷。

實(shí)驗(yàn)的失敗是他的家常便飯，每次實(shí)驗(yàn)、測(cè)試，他都不知道等待他的結(jié)果是什么。在得到最終滿意的結(jié)果之前，他早已忘記試驗(yàn)過(guò)的次數(shù)。

而馮旭寧當(dāng)年也參加過(guò)本科生特獎(jiǎng)評(píng)比，但最終落選。回憶起那次經(jīng)歷，馮旭寧只淡淡地說(shuō)，“實(shí)力確實(shí)不如別人，參加評(píng)選之前就感覺(jué)沒(méi)希望。答辯的時(shí)候，跟別人相比也沒(méi)什么亮點(diǎn)。最后親友團(tuán)都認(rèn)為沒(méi)戲了，評(píng)選的時(shí)候只有輔導(dǎo)員一個(gè)人陪我”。馮旭寧認(rèn)為，當(dāng)時(shí)自己的各方面能力確實(shí)不突出，因此也從未覺(jué)得遺憾。

在2011年第五屆Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽中，他又多了一次失敗的經(jīng)歷。而與以往不同的是，“之前的失敗是我一個(gè)人的事情，但是這個(gè)比賽就是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的事情”。

作為紫荊花車隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組的組長(zhǎng)，馮旭寧帶著組里的成員為比賽準(zhǔn)備了一年，在前屆的基礎(chǔ)上作出了許多改進(jìn)，幾乎試遍了所有可能的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油方案。直到賽前一個(gè)月，一切進(jìn)展順利。以當(dāng)時(shí)的試車成績(jī)參加比賽，取得前三名是毫無(wú)疑問(wèn)的。

但是，一群熱愛(ài)挑戰(zhàn)、充滿激情的年輕人并不滿足于此，選擇繼續(xù)試車。可后來(lái)，由于他們賽前試車過(guò)多，比賽時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命受到影響，使原本到手的獎(jiǎng)牌最終失之交臂。這件事至今讓他耿耿于懷：“只恨不能親自報(bào)仇。”

正是這樣一次次失敗的經(jīng)歷，練就了馮旭寧坦然接受失敗、從失敗中找原因的良好心態(tài)，讓他懂得“人生其實(shí)挺艱難的，想做點(diǎn)事情還是比較困難的”，也因此使他學(xué)會(huì)了做任何事都要謹(jǐn)慎、要低調(diào)。

特獎(jiǎng)的“叛逆”

然而，謹(jǐn)慎、低調(diào)并不意味著完全服從，在學(xué)術(shù)上，馮旭寧表現(xiàn)出了另一面的個(gè)性與“叛逆”——堅(jiān)持真理，決不畏于權(quán)威。

2016年3—4月，受中國(guó)汽車研究中心的邀請(qǐng)，馮旭寧所在團(tuán)隊(duì)前去參加聯(lián)合國(guó)EVS-GTR國(guó)際電動(dòng)汽車安全法規(guī)的制定。在參與EVS-GTR國(guó)際法規(guī)TF5工作組主持法規(guī)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作中，馮旭寧與國(guó)際專家進(jìn)行公開(kāi)辯論，堅(jiān)持自己的試驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)發(fā)現(xiàn)對(duì)方在沒(méi)有深入研究文獻(xiàn)的情況下故意在會(huì)場(chǎng)上刁難中國(guó)時(shí)，馮旭寧以學(xué)術(shù)研究者所擁有的冷靜與沉穩(wěn)，逐一回應(yīng)對(duì)方提出的意見(jiàn)，據(jù)理力爭(zhēng)，使中國(guó)代表團(tuán)逐漸占上風(fēng)，其他國(guó)家的代表也紛紛表示“中國(guó)說(shuō)得對(duì)”。

辯論的目的是為了讓各方達(dá)成一致、通過(guò)國(guó)際法規(guī)。參加兩次會(huì)議后，馮旭寧明白各方爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)在于大家都想用自己的電池參數(shù)。而這個(gè)問(wèn)題的答案剛好是他之前兩三年得出的試驗(yàn)結(jié)果，可以拿過(guò)來(lái)幫助大家確定參數(shù)。最后在團(tuán)隊(duì)的努力下，各國(guó)代表也都認(rèn)為中國(guó)的方案可行，使得談判得以順利進(jìn)行下去。

2016年9月，中國(guó)主持的TF5法規(guī)第一階段制定工作完成，將于今年開(kāi)始全球試行。

在這背后，也有馮旭寧自己貢獻(xiàn)的一份力量。馮旭寧在整個(gè)參會(huì)人員中是最年輕的，卻顯現(xiàn)出了超乎年齡的擔(dān)當(dāng)與氣魄，也正如Jing Sun教授當(dāng)年給予他的評(píng)價(jià)：“我完全被他在科學(xué)研究過(guò)程中表現(xiàn)出的探索熱情、追求完美的精神、服務(wù)行業(yè)與社會(huì)的責(zé)任感，以及處理事務(wù)的成熟穩(wěn)重所感動(dòng)，他展現(xiàn)了清華大學(xué)最優(yōu)秀學(xué)生的風(fēng)采。”