前言

在麻省理工商學院，享有盛譽的管理課程是由斯隆商學院教授的。所以我們耳熟能詳?shù)穆槭±砉ど虒W院，即斯隆商學院（在后文，我們統(tǒng)一用此稱謂）。斯隆商學院創(chuàng)立于1914年，起初，只有經(jīng)濟學和統(tǒng)計學系的一個工程管理課程，用于探索如何培養(yǎng)能夠解決工程問題的企業(yè)經(jīng)理項目。1952年，時任通用汽車公司總裁的麻省理工學院畢業(yè)生阿爾弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan）捐資500萬美金，成立了產(chǎn)業(yè)管理學院（School of Industrial Management），用于培養(yǎng)工程管理方面的人才。由于身處高科技環(huán)境，學院的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，在之后的幾十年里，其規(guī)模不斷擴大，越來越多的管理學大師在這里任教，越來越多的管理人才在這里被啟迪和引導。2004年，英國倫敦金融時報公布，這個學院在全球百大MBA學校排行榜中排名第九。為了表示對阿爾弗雷德·斯隆的感謝，在1964年，學院更名為斯隆管理學院（Alfred P. Sloan School of Management），或稱為斯隆商學院，簡稱斯隆。自從創(chuàng)辦以來，斯隆商學院為全球90多個國家培養(yǎng)了16000多名人才，除了一部分人員選擇獨立創(chuàng)業(yè)外，其中50%的人擔任高級管理職務，20%的人擔任公司企業(yè)總裁。美國著名大公司惠普電腦公司、波音飛機公司和花旗銀行的總裁都畢業(yè)于這所商學院。《美國新聞與世界報道》雜志（2005）將斯隆商學院在美國商學院中的排名列在第四位，僅次于哈佛商學院、斯坦福大學商學院和賓夕法尼亞大學沃頓商學院。

與麻省理工學院擁有的200余年歷史相比，斯隆商學院只是一個充滿干勁、一路向前奔跑的年輕人。它的教學內容向來靈活，注重實踐，課堂講授和案例教學各占一半，學生能夠在真實案例中掌握管理技能。這樣的教學模式使得很多學生能夠在畢業(yè)之初就擔任企業(yè)的高層管理者。

斯隆商學院的教學風格與阿爾弗雷德·斯隆的管理思想不無重疊，似乎就是其管理思想的傳承。斯隆商學院的發(fā)展歷史從阿爾弗雷德·斯隆的經(jīng)歷中也可見一斑，了解了阿爾弗雷德·斯隆的投資初衷，才能認識到這個學院改名為斯隆，不僅僅是感謝，也是一種聲明和象征。

阿爾弗雷德·斯隆（1875-1966）是美國通用汽車公司的第八任總裁，任職期長達25年，他被認為是管理界第一位成功的職業(yè)經(jīng)理人。盡管斯隆在通用汽車公司創(chuàng)造了職業(yè)神話，但是他的管理才能不是在通用得到鍛煉，而是在通用得以發(fā)揮。斯隆的父親是紐約的一個商人，當斯隆1895年在麻省理工學院獲得電子工程學學士學位并畢業(yè)之后，他的父親用5000美元買下一個小工廠，斯隆經(jīng)營了20年，在1918年的時候，以1350萬美元（高于原價值2700倍）的價格把工廠賣給了通用汽車的創(chuàng)始人威廉·杜蘭特（W. Durant），并加盟了通用汽車，成為其運營副經(jīng)理。這不是簡單的并購，此時斯隆的工廠最大的客戶準備自主生產(chǎn)，斯隆的工廠將面臨一個巨大的損失，而通用汽車公司的收購對斯隆而言是一個很好的機會，所以他毫不猶豫地就同意了這次并購。

而同一時間里，麻省理工商學院的前身剛剛成立，正在進行工程管理方面的探索。這個時候的杜蘭特正擁有滿腔抱負，通用汽車公司擁有五大名牌汽車和眾多零部件企業(yè)，雪佛蘭、別克、歐寶、凱迪拉克等品牌功能各異的汽車的市場開拓如火如荼。但是迅猛的擴張和不斷的借貸經(jīng)營使通用逐漸陷入困境，子公司的各自為政日漸嚴重，斯隆就是在這種情況下臨危受命，于1923年正式上任。盡管此時斯隆還沒有成為斯隆商學院的贊助人，但是斯隆商學院的學生臨危受命的“宿命傳統(tǒng)”卻似乎從這個時候就已開始。其后培養(yǎng)出來的畢業(yè)生中，很多管理者都是在企業(yè)陷入困境之時擔負起改革和管理的重任。這可能也是導致斯隆商學院的課程越來越重視學生危急中領導能力的培養(yǎng)，以及安排學生與企業(yè)的高層管理者直接討論公司危機和問題的原始起點。

斯隆上任之后，采取一系列有效的策略扭轉了困難局面。從轉變市場策略、調整企業(yè)組織結構、重視研究開發(fā)保障公司持續(xù)發(fā)展等方面實施改革。他的管理理念幫助通用汽車走出困境，并且在之后他領導的幾十年中，通用汽車成為世界上最大的汽車制造商，也成為世界上最大的產(chǎn)業(yè)集團之一，甚至成為了美國經(jīng)濟的重要標志。而且斯隆的管理經(jīng)驗為現(xiàn)代管理理論的發(fā)展作出了貢獻，成為世人眼中二十世紀最偉大的CEO。

1924年，斯隆首先轉變通用汽車的市場策略，他提出了“不同的錢包、不同的目標、不同的車型”的市場細分戰(zhàn)略。斯隆認為可以根據(jù)價格范圍對美國的汽車市場進行細分。通用汽車每一個品牌的產(chǎn)品都可以獨立針對一個細分市場，例如，凱利拉克能夠作為高端市場的主推車款，而雪佛蘭可以成為針對低端市場的車款。這樣的細化使得通用的市場開發(fā)與銷售更加具體，而且囊括眾多顧客人群。同時，通用每年都推出不同的車型刺激顧客需求，靈活改變購車政策，允許舊車抵價購買新車等等。這些策略在當時的汽車市場還是首創(chuàng)，甚至很多策略依然適合當今的汽車產(chǎn)業(yè)市場。所以很快，通用汽車的銷售便趕超當時在汽車市場強而有力、但只有單一車款的福特汽車。

斯隆改革的第二個方面是進行企業(yè)組織結構調整。當時的通用汽車公司規(guī)模浩大，但是尾大不掉，眾多子公司一旦虧損由總公司承擔，可盈利卻拒絕上交到總公司。斯隆按照“協(xié)調控制式分散經(jīng)營”的方式進行調整，即依然保持子公司分散決策、獨立經(jīng)營的優(yōu)點，設立“決策委員會”來制定政策，成立“運營指導委員會”實施落實政策制度，并組成“財務委員會”負責財務。這三個委員會都由外部董事組成，以保證他們行使權力時立場公正。如此，總公司既給了子公司自由，也使得子公司的決策遵從總公司的安排，既放且收。斯隆的這項調整成為現(xiàn)代管理者的主要參照，很多現(xiàn)代公司依然采用這種管理模式。

盡管在斯隆上任之時，通用汽車的銅冷卻發(fā)明帶來的是失敗，銅冷卻發(fā)動機汽車在通用兩年的銷售額不到300輛，但是這并沒有妨礙斯隆對技術革新的鼓勵和支持。斯隆深知科技對企業(yè)的長遠影響，市場細分戰(zhàn)略可以使通用汽車公司的銷售額短期內大幅增長，但是立足于從企業(yè)的長久持續(xù)發(fā)展角度，科技革新不可或缺。斯隆在終止了銅冷卻發(fā)動機汽車的研發(fā)之后，專門設立研究機構，既進行基礎研究，又進行應用型研究。這些研究不僅局限于汽車車型和款式的研發(fā)，甚至還包括汽車零件的優(yōu)化和汽車顏色的調整。通用汽車逐漸從一家汽車公司變成國際頂級的技術革新公司。

1931～1952年期間，通用汽車在汽車產(chǎn)業(yè)的地位穩(wěn)固之后，斯隆資助麻省理工，建立了產(chǎn)業(yè)管理學院。這樣一個成功的管理者，這樣一個具有實際需求的培養(yǎng)目標，自然成為麻省理工學院管理課程設立的依照。時至今日，斯隆商學院的辦學理念依舊是解決斯隆對科技和管理之間的疑惑，即通過科學方法和實踐研究解決現(xiàn)代技術產(chǎn)業(yè)的管理問題。在百年之后的今天，麻省理工的斯隆管理學院在技術創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)已然成為了美國經(jīng)濟的支柱，培養(yǎng)出了炙手可熱的管理人才，成為世界商學院的翹楚。