案例18 奔馳S300不好啟動
1.故障現象
一輛奔馳S300，底盤號為WDB221154，裝配276發動機和722.9自動變速箱，行駛里程約為3000km，由于最近頻繁出現不好啟動的現象而進廠維修。
2.故障分析及排除
由于此車是才買了1個月的新車，僅行駛3000km，所以接車后詳細向客戶了解車輛的使用情況，客戶說平時使用非常愛惜，沒走過水路，從沒有磕碰過。最近出現了不好啟動的現象，但是放一會或者連續啟動幾次就又可以正常著車了。嘗試啟動車輛，可以順利啟動，啟動后儀表無報警。連接診斷電腦進行快速測試，發現了許多通信方面的故障碼，如圖2-51和圖2-52所示。
圖2-51 讀取的通信方面的故障碼（一）
圖2-52 讀取的通信方面的故障碼（二）
由于故障碼太多，準備清除故障碼后重新讀取，以確定故障范圍，清除故障碼時系統提示要關閉鑰匙，在清除故障碼后準備再啟動車輛，但車輛不能啟動了，鑰匙可以開二擋，但發現擋位都不能正常顯示，并伴隨著多個系統報警，如圖2-53所示。
圖2-53 儀表上多個系統報警
再次讀取故障碼，依然是報了許多故障碼，根據以往的經驗，這種情況肯定是某個CAN線出現了故障，影響了其他系統的正常工作。在快速測試列表中找到系統診斷（SDS2）控制單元，進入故障代碼中讀取到了CAN線系統存在一個當前故障碼：底盤CAN總線，CAN導線短路。
看來是CAN E（底盤控制器區域網絡）上的某個部件出現了問題，根據故障引導，應檢查CAN分配器X30/31及X30/30上的電位分配器插頭的連接情況，首先拆掉X30/31分配器（位于駕駛員側飾板里面），測量分配器上的電壓正常，逐個拔掉上面的CAN線插頭，現象沒有好轉。又拆掉X30/30分配器（位于副駕駛側），測量CAN分配器上的電壓，竟然為12.3V，一般CAN線電壓為2V多，顯然很不正常，逐個拔掉插頭并測量電壓值的變化，拔掉某個插頭時，電壓突然降下來。
經檢查此插頭為電液助力泵上的插頭，此車裝配的是電液助力轉向系統，其大概功能原理為方向盤的轉動通過齒輪齒條式轉向機構的轉向機轉換為水平運動，其轉向機具有可變傳動比。傳動比從中間開始增大，在方向盤轉角為90°時達到最大值。液壓轉向助力有轉向機本身進行控制，轉向輔助所需的油壓由電液動力轉向機構的電動動力轉向泵產生。動力轉向泵由電液動力轉向機構根據需要（車輛靜止、車速）進行調節，以符合規定的特性。同時，電液動力轉向機構與中央網關（N93）進行通信，以便系統診斷。
拆掉右前輪及內襯，檢查電液助力泵及插頭，均沒有發現異常，按照電路圖測量電液助力泵的供電及搭鐵均正常，如圖2-54所示。用萬用表測量CAN分配器到電液助力泵CAN線插頭的線束阻值為0.3Ω，正常。連接赫爾曼專用工具測量通往電液助力泵的CAN線，波形也正常，如圖2-55所示。但插上插頭后CAN線電壓馬上就上升到12V，說明是在電液助力泵控制單元內部造成CAN線對電源短路，從而影響了CAN分配器上相連的多個系統。
圖2-54 電液助力泵電路
圖2-55 電液助力泵上CAN E波形
于是訂貨，更換電液助力泵整體（包括控制單元）后，清除故障碼，儀表上的報警都消失，擋位也能正常顯示，進行試車，一切正常，故障排除。