案例4 奔馳S400無法啟動（一）
1.故障現象
一輛奔馳S400，底盤號為WDB221195，裝配272發動機，行駛里程約為80000km，客戶反映在路邊停放一會兒后，出現無法啟動的現象，于是救援拖回店里維修。
2.故障分析及排除
此車為油電混合動力車型，其發動機的工作原理與一般車型不同，首先簡單了解一下工作原理?；旌蟿恿︱寗酉到y包括混合動力發動機、集成式啟動機－發電機、電力電子控制單元、帶蓄電池管理系統控制單元和DC/DC轉換器控制單元的高電壓系統，如圖2-17所示?；旌蟿恿︱寗酉到y的主要功能有，混合動力驅動系統的能量管理，混合動力驅動系統的能量協調，自動啟動/停止功能，再生制動功能，高壓電蓄電池冷卻、電力電子冷卻功能。蓄電池管理系統控制單元集成在高壓蓄電池模塊中，位于發動機艙的右后部，高壓電中的互鎖電路用于防止人員意外接觸高電壓。
圖2-17 混合動力原理圖
啟動時要求電路15接通，接著向保護開關施加開啟電壓，當檢測到點火順序沒有碰撞信號，高壓蓄電池電量大于15%，蓄電池管理未要求立即或延遲停用接觸器后，高壓蓄電池通過電子電力控制單元為電動機供電以使發動機啟動，同時還要參考其他信號，混合動力系統的網絡框圖如圖2-18所示。直流變壓器（DC/DC轉換器）位于右前輪罩中，可產生直流高壓和12V直流電壓并實現高壓系統與12V電器系統的能量交換。電力電子控制單元集成在電力電子模塊中，位于排氣歧管下方的右側，根據請求為電動機提供三相交流電壓，監測電動機的溫度，執行診斷并為發動機控制單元提供預測的可用扭矩。
圖2-18 混合動力系統的網絡框圖
接車后首先驗證故障現象，鑰匙開二擋，儀表燈全亮，顯示正常，嘗試啟動車輛，但車輛一點反映也沒有。連接診斷電腦進行快速測試，讀取故障碼，如圖2-19和圖2-20所示。
圖2-19 讀取的故障碼（一）
圖2-20 讀取的故障碼（二）
首先在蓄電池管理控制單元中查看一下高壓蓄電池的充電狀態，以確保車載電網系統供電正常，檢查發現其實際值正常，如圖2-21所示。
圖2-21 相關電網實際值
由于高壓系統的特殊性及危險性，只能利用診斷電腦進行引導性檢測，從故障碼中看出發動機控制單元ME中存在當前故障碼：與“電動機A”控制單元的通信存在功能故障。在SG-EM控制單元中也存在當前故障碼：部件N129/1（功率電子裝置控制單元）存在故障。接下來對SG-EM中存在的故障碼進行引導測試，診斷指導讓刪除控制單元中的故障碼，但故障碼為當前，無法刪除。對ME控制單元中的故障碼進行引導檢測，首先通過診斷電腦檢測與SG-EM控制單元的通信，經檢測通信是成功的。懷疑故障點存在于SG-EM控制單元中。
進入SG-EM控制單元的實際值中查看高壓系統狀態，發現多個實際值不正常，如圖2-22～圖2-24所示。
圖2-22 不正常的實際值（一）
圖2-23 不正常的實際值（二）
圖2-24 不正常的實際值（三）
從實際值中可以看出，高壓電網系統已經切斷，進入保護狀態。從高壓系統的功能原理及故障碼中可以分析，SG-EM控制單元中報部件N129/1（功率電子裝置控制單元）存在功能故障，也就是自身存在功能故障，其自身的實際值也不能正常顯示，而CAN線與其通信也是成功的。說明是自身內部損壞造成高壓系統異常，從而不能啟動。于是訂貨，更換功率電子裝置控制單元，按要求進行裝復后，發動機可以順利啟動，試車，一切正常。