第二節　電動自行車的使用

一、使用電動自行車的基本要求

電動自行車的技術狀況，除了本身應具有良好的內在質量外，還與平時維護和正確操作使用密切相關。養成良好的使用習慣和合理的使用方法，對電池和電機的使用壽命起到至關重要的作用。應做到善維護、多助力、勤充電。

1.善維護

保持車體的整潔，防止日曬雨淋造成車體或轉動部件的銹蝕。雨季使用或經過積水路面時，不要使電動自行車受到意外損壞。水位高度不能高于輪轂軸中心線，防止電機進水造成損壞。輪胎充氣要足，保持適量?？山档洼喬ヅc道路的摩擦阻力。經常關心剎車制動性能，確保行車安全。若選用電機是有刷有齒輪的減速電機，騎行半年（約3000km）應要求特約維修中心維護電動輪轂，更換潤滑劑。

2.多助力

因為大電流放電對蓄電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、逆風時要用腳蹬加以助力。起步時用腳踏騎行到一定速度再電力加速。上坡、負重或頂風逆向行駛時，人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，提高一次充電行駛里程，有利于延長電池壽命，還能對電機起到保護作用。

3.勤充電

養成良好的充電習慣，每次使用后就充電，讓電池經常保持足電狀態。做到隨用隨充，使蓄電池保持豐電狀態。需長時間放置時，必須先充足電并定期補充電量，一般每1個月補充1次。充電時要用配套的充電器，在陰涼通風處進行，避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。

二、電動自行車使用的要領

1.出車前的檢查

①出車前應調整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為宜（整車應基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為宜。但鞍座和車把的調整應首先保證鞍座和車把立管的插入深度必須高于安全標志線。

②應檢查并調整好前后制動。前制動由右閘把控制，后制動由左閘把控制。前后制動的調整以左、右閘把手柄達到一半行程時即能可靠制動為宜；抱閘皮過度磨損，要及時更換。

③檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊，腳蹬騎行時費力；過松，則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1～2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時可以適當調緊。鏈條調整時，先松開后輪螺母，通過均勻旋進、旋出左右調鏈螺釘，調整好鏈條松緊度，重新緊固好后輪螺母即可。

④檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節銹蝕是否嚴重。如果銹蝕或轉動不靈活，應加注適量潤滑油，嚴重的應更換鏈條。

⑤檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前后輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。

a.輪胎氣壓。氣壓不足時應及時補充氣壓，輪胎氣壓應符合《電動自行車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規定氣壓。

b.車把轉動不靈活，有卡滯、僵點或緊點時，應及時潤滑或調整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；調整時，先松開前叉鎖母，旋轉前叉上擋，當車把轉動靈活性達到要求后，鎖緊前叉鎖母即可。

c.前、后輪轉動靈活性不好，將增加轉動摩擦力，增加電量消耗，從而降低續行里程。因此，一旦出現故障，應及時潤滑和保養維修，潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂。如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮；如果是電機故障，應到專業維修單位維修。

d.檢查電路時，打開電源開關，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠，保險管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發現故障應及時排除。

e.出行前，應檢查蓄電池的電量，根據出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應適當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。

f.出行前還應當檢查電機的工作狀況。啟動電機并調整其轉，速觀察和聽電機的運轉是否正常，如有異常現象，應及時維修。

g.電動自行車使用前應檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。前照燈應明亮，光束一般應落在車頭前方5～10m的范圍；喇叭聲音應響亮，不嘶啞；轉向燈應閃爍正常、轉向指示正常，燈光的閃爍頻率為75～80次/min；儀表顯示應正常。

h.出行前應檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、后輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應松動，如果出現緊固件松動或脫落，應及時緊固或更換。一般情況下，各緊固件的推薦力矩，把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N·m，中軸鎖母和后輪為30N·m。

2.選擇合理的騎行方法

①電動自行車盡量不要使用靜止啟動（即原地啟動），尤其是在負重和上坡處更應禁止。啟動時，應先用人力騎行，當達到一定的速度時再轉為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為啟動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。

②電動自行車騎行時盡量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要以人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電而損壞蓄電池，有利于提高一次充電的續行里程，延長蓄電池的使用壽命。

③電動自行車不適應坎坷不平或坡度過陡（一般應≤8°）的道路。如遇此種道路，應緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電動機、控制器、蓄電池等的工作環境差，將降低使用壽命并容易損壞。

④電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和啟動，剎車前或同時應將調速轉把回位，在道路擁堵的區域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免啟動時大電流對蓄電池造成的損壞。

⑤電動自行車的標準載重量為75kg，應盡量避免超載。如果超載行駛，應使用人力騎行、人力助動方式。

⑥冬天使用電動自行車，應盡量人力助動或電助動行駛；并且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可在欠壓狀態下行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。

⑦電動自行車不怕雨雪天氣。但是，過積水路面時水位高度不能超過電動自行車輪轂軸承座的下沿，以防止電機進水造成損壞。雨雪天騎行后，應盡快擦拭干凈；如果電器件浸水，還應該用吹風機將其干燥，以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。

⑧雨雪天騎行，行駛速度應適當降低，剎車時注意增加制動距離，防止側滑和掉頭等，以免危及人身安全。

⑨電動自行車應避免長時間日光曝曬，存放時應置于陰涼處。日光曝曬會加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。

3.正確的充電方法

①蓄電池充電時必須用隨車配套的專用充電器或廠家指定型號的充電器，不可混用；充電時，蓄電池和充電器應位于通風陰涼處，放置穩妥，應遠離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止嬰幼兒接觸。充電時應首先確認電網電壓和頻率符合充電器的要求，然后將輸入插頭插交流電插座，輸出插頭插蓄電池盒。要先插蓄電池盒后接通交流電，充電完成后，先斷開電網連接，再斷開充電器與電池的連接，不可錯位。鉛酸蓄電池充電一般需6～8小時。多充幾個小時對蓄電池更好。

②蓄電池達到欠壓狀態時應停止使用，并及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過放電，最好隨用隨充，使其始終處于豐電狀態。建議至少每天充電一次。

③蓄電池存放時應放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應保持直立；長時間存放應先充足電并且應定期補充電量，一般每月充電1次。鉛酸蓄電池長時間存放，可以加注幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發，減輕極板的硫化。

三、電動自行車的安全駕駛技術

1.安全駕駛技術

（1）正確起步

①按規定做好出車前對電動自行車的全面檢查，使電動自行車處于良好的運行使用狀態。

②人力騎行達5km/h速度后（略高于步行速度），將調速手把向后逐漸轉動，實施電力助動，這就是“軟啟動”?！败泦印彪娍叵到y解決了靜止起步耗電大的問題，大幅度地提高了一次充電的續行里程。

（2）根據控制面板的指示進行控制　豪華型電動自行車配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時間、電壓和電流等的儀表顯示盤，更高級的則采用帶夜間背光設計的超大液晶顯示屏和語言提示等。騎行者在騎行過程中可根據儀表顯示盤上的數據對電動自行車的運行進行控制。當顯示屏上顯示速度的數字小于5時（即車速小于5km/h），騎行者最好不要用電助動，這是為了避免沖擊電流傷害電池，騎行者可腳踏助力使車速超過5km/h后再啟動電助動功能。

（3）調節轉把及時回位　電動自行車的轉把有時不能完全回位，要養成加速完成后立即將轉把推回原位的好習慣。這是因為制動時，電動機的電源立即被切斷，但當放開閘把時，如果轉把還在加速位置，電動機會立即得到電流而旋轉，這樣不利于安全。

（4）騎行中的啟動　電動自行車在騎行過程中肯定會遇到一些意料不到的情況，因此，減速、加速、停車是常有的事。電動自行車制動斷電功能確保了騎行者的安全，只要前制動或者后制動進行制動減速，制動斷電功能立即生效。另外，放松調速手把，使手把回到位，也能切斷電源。這就帶來了一個重新啟動問題，根據“軟啟動”的道理，在騎行過程中制動減速，當滑行速度大于5km/h，可以直接旋轉調速手把，實施電動加速騎行。當騎行過程中制動停車或滑行速度小于5km/h時，則實施“軟啟動”，即用人力加速達到5km/h以上后，再電動加速。

（5）合理制動　電動自行車騎行時，在保證安全的前提下，應盡量減少制動次數，以避免頻繁啟動。遇到一些意外情況必須進行制動時要注意以下幾點。

①根據“前制動止動，后制動減速”的原則，在進行制動時，前、后制動一同使用。

②快速行駛或下坡時提前減速，后制動進行“點剎”，不能先使用前制動，以免重心向前發生危險。

③雨、雪天氣，道路泥濘打滑，制動效果差，慣性力要大，故容易發生危險，騎行時應加倍小心，制動時前、后制動力要一樣，防止側滑。

（6）電動自行車的巡航系統的使用　使用電動自行車的巡航系統時，應先打開電源鎖，控制器內部的集成電路將進行程序自檢，完全受轉把控制，進入“電動”騎行模式。

按住模式轉換按鈕不松，1min后，將進入“定速”騎行模式，按兩下模式轉換按鈕，可取消此種模式，電動自行車則進入“1:1助力”騎行模式，由腳踏和電動共同驅動，此時，速度便不受轉把控制，但是制動會使控制器立即停止對電動機供電。若欠電壓燈連續亮10min以上，電動自行車也將會自動跳到“1:1助力”模式；若“欠電壓”及“助力”燈同時閃爍，控制器便停止對電動機供電，避免蓄電池過放電。

（7）電動三輪車的駕駛

①開車前對車輛的剎車性能及電器件進行例行檢查。

②將主開關鑰匙向右打開，按需要將倒順開關旋至順或倒擋，慢慢旋動手把調速器，以達到所需速度。切記倒車時只能輕旋、少旋手把，切不可猛旋或全速倒車，以免造成不良后果。

③起步后應盡快以全速行駛，嚴禁長時間慢速行駛。

④上坡時應全速前進，下坡時要輕踩制動臂，以達到切斷電源、減速行駛的目的。

⑤在遇有轉彎或前面有異物時切不可急轉彎，應剎車減速后再轉彎通過。

⑥停車時應先踩剎車，等車停穩后再關閉電源鑰匙，將倒順開關旋至空擋方可下車。

⑦遇有電器故障或其他原因使剎車不能斷電時，應用鑰匙關閉主開關或將倒順開關旋到空擋后再緊急剎車。

⑧在行駛過程中若發現電壓表指示40V，表明電量不足，不宜再用，應進行充電，否則會影響蓄電池壽命。

2.電動自行車緊急情況處理

（1）制動失靈　制動失靈會導致安全隱患，特別是下坡滑行時，容易出現事故。因此，在騎行前應檢查制動性能，如果制動失靈應立即調整，或請專業人士調整到最佳狀態。一旦出現騎行制動不靈，應以極慢的速度騎行，遇到情況應提早做制動準備，盡快到維修部調整，達到安全騎行的目的。

（2）電動自行車瞬間斷電處理　導致瞬間斷電的原因較多，主要可能是接觸不良或制動斷電開關失靈。一方面用戶可到售后服務部檢查，另一方面用戶可自行檢查。

①檢查與電池板觸點相觸的觸點柱是否“污染”，觸點的彈性是否正常，若有請排除臟物及進行彈性檢查。

②檢查接插主回路開關的插頭是否松動，若是應重新接插。

③檢查制動開關是否復位，有無被異物卡住。若有，可將制動斷電把復位。

④檢查制動斷電開關是否受雨水后短路。若是，可用熱風機將開關內“水分”吹干，斷電開關即可恢復工作。用戶不要將車輛長時間停放在雨天中。

（3）電動自行車直通飛車　當控制器直通時，且制動不能斷電，使用者應采取以下緊急措施。

①強行制動，增大負載使熔斷絲熔斷，切斷主回路電源，電動機停止轉動。

②關閉總電源電門鎖開關，切斷主回路電源。

③騎行者應保持冷靜，保持身體平衡，以確保以上兩種方法見效，達到行車安全的目的。用戶在切斷總電源開關后，改用人力騎行，到指定的售后服務中心檢查修理。

3.電動自行車的安全駕駛規則

①電動三輪車屬于非機動車，應嚴格遵守當地交通規則，在慢車道行駛。

②為確保電動三輪車能長期正常運行，應仔細閱讀其說明書。在不了解其性能之前，不要急于使用，更不要借給無操作經驗的人使用。

③啟動前必須對車輛進行檢查。檢查輪胎氣壓及各類緊固件、連接件、調節件是否到位；檢查剎車、充電、轉向燈是否安全有效，調速手把是否復位，以防事故發生和機件損壞。

④駕駛時應全神貫注，應和其他車輛保持適當距離。嚴禁爭道搶行，超速行駛。

⑤轉彎或改變車道時，應打開轉向燈，以引起他人注意。

⑥嚴禁超載或私自改裝原車裝置。貨物應放在車輛中心，以保持車輛平衡，穩定行駛。

⑦在充電、停車或修理車輛時，必須關閉并拔下電源鎖的鑰匙，并關閉總電源，拉制動手剎，以防意外情況發生。

4.安全駕駛注意事項

①先仔細閱讀使用說明書，認真檢查各零件和部件是否完好，在了解電動自行車的性能之前，不要使用電動自行車；不要借給不會操縱電動自行車的人騎行。

②由于電動自行車速度較快，雨雪天氣道路不好，應注意提前制動，先點剎再剎停。

③不要在積水嚴重的路面上行駛。當水位淹沒電器件時，會造成短路并損壞電器件。

④電動自行車標準載重量為75kg，使用中切忌嚴重超載，如果載重超過標準，用電量將增加，過分超載會觸發控制器自動斷電、停止運行。

⑤行駛時應遵守交通規則，在慢車道騎行，遵守非機動車的規定。

⑥長時間停用的電動自行車，必須將蓄電池卸下，充足電后存放于陰涼干燥的地方，并定期進行補充充電。

⑦以最快車速騎行電動自行車時，干態制動距離不能大于4m，濕態制動距離不能大于15m。電動自行車輪胎不能大于54mm的寬度，車架、前叉組合沖擊、振動強度等要符合國家標準GB 3565—93中的規定。

⑧電動自行車應有前燈，前、后反射器，側反射器和鳴號裝置。電氣系統裝置應符合GB 3565—93的要求。

⑨電氣系統的接線不能裸露、帶電。絕緣電阻不能小于2MΩ。

⑩電動自行車蓄電池應密封，充、放電不能出現滲漏，蓄電池電壓不能大于48V。

電動自行車應有自動斷電裝置，控制器要有欠電壓、過電流保護和短路裝置。