不服輸的人才有贏的希望

對于一個人來說，成功的信念和積極的心態比什么都重要。只有這樣，你才能在困難中堅持，在堅持中成功。世界上最偉大的人，通常也是失敗次數最多的人。面對各種不利，只要有一點點成功的可能，就要永不放棄。

西點人認為：“任何事情只要你認為是正確的，事前切勿顧慮過多，最重要的是，拿出勇氣全力沖過去。過分謹慎，反而成不了大事。”

紐約華爾街是全世界最著名的金融街，這里流傳著這樣一句話：“華爾街不是女人待的地方。”可以想見，一名女性想在這里立足之艱辛。但是沒有任何金融背景的裔錦聲不僅在華爾街立足，還書寫了一段華爾街的職場傳奇。

剛剛在美國讀完中文博士的裔錦聲，在找工作時看到舒利文公司的招聘廣告：要求求職者商學院畢業；至少有3年的金融專業或銀行工作經驗；能開辟亞洲地區的業務。

顯然，裔錦聲沒有達到要求，盡管如此，她還是很快整理好個人資料寄給舒利文公司。結果當然是石沉大海。但她還是不停亮劍，每天都給舒利文公司打聯系電話，以至于人事部門一聽到是她的聲音，便想著各種理由婉拒。

最后，她鼓起勇氣撥通了舒利文公司總裁的電話。在電話里她坦言：“我沒有商學院的學位，也沒有在金融業的工作經驗，但我有文學博士學位。文學就是人學，長期的文學熏陶使我善解人意。在獲得博士學位的過程中，我知道怎樣發現問題，解決問題。我是一個女性，經受了許多困難和歧視，我不僅沒有退縮，反而變得更加堅強。基于我擁有的這些優點，我將成為公司的財富，而且相信公司也一定會為我提供這個機會，這對雙方都是有益的事情。我很想到你們公司工作，但打了好多次電話都被拒絕了，請您給我一次機會吧。公司聘用我而我沒有干好，最多損失幾個月的薪水。如果公司認為在我身上投資有風險，那你們可以先不付我薪水呀。”她噼里啪啦一口氣說完了這些話。

半個小時后，舒利文公司通知她去面試，經過整整7次嚴格的面試后，舒利文公司拒絕了100多名有金融背景的求職者，錄用了她這個對金融一無所知的文學博士。結果大出人們的意料。

經過5年的艱苦奮斗，她因業績突出被破格提升為副總裁，成為該公司創立以來的首位外籍女性高級主管。

后來，裔錦聲問舒利文公司總裁為什么最終會聘用她，總裁告訴她，正是她連珠炮似的話，尤其是最后一句話感動了他。“因為你是一個不會向生活妥協的人，而我們公司需要的正是這樣的人。專業知識可以學習，但永不言敗的性格卻不是人人都具有的。你的勇氣和信念已經遠遠超出了求職本身。”

任何事情都不簡單，如果一遇到困難和失敗就認輸了，撤退了，那么哪里才有成功的希望呢？本田創業的過程，可說嘗夠了失敗的滋味，一次次打擊接踵而來，換了別人，可能早被擊垮了，但本田卻從來沒有灰心喪氣過。

在“好夢”號摩托車誕生之前，本田公司投入新機械的資金已達4.5億日元。一家從家庭式工廠起步的公司如此大膽，至今想起來讓人不寒而栗。新機械大量地購入了，占了許多資金，但公司卻業務不振，連薪水都發不出，實在狼狽不堪。本田深感肩上擔子的沉重，他表情嚴峻，把希望寄托在自己研制的“好夢”號摩托車上。試車那天，“好夢”號終于上山了，本田和同事們抱在一起又哭又叫。“好夢”號成功了！這是本田公司的第一輛真正的摩托車，由本田和河島設計。新車設計出來了，但銷路不暢，工人大部分時間無所事事，令本田大為悲憤。但他不是那種能被困難嚇倒的人，他戰勝悲憤的方法，就是參加在代代木公園舉行的摩托車賽，以此來宣傳自己的產品。

本田將摩托車開得狂馳如飛，遙遙領先，可是在轉彎時卻被樹木絆倒，人被摔出10多米遠。當人們把他送往醫院時，他卻狂呼道：“放下我！我要賽到底！”

這樣險象環生的車禍至少發生過四五次，但本田從來沒有被嚇倒過。

1954年，本田公司費了九牛二虎之力，使自己的摩托車得以參加國際比賽，結果被淘汰出局。

本田又用行動戰勝了慘敗帶來的恐懼。7年以后，本田摩托車終于在羅馬大獲全勝，囊括了大賽的前5名。本田摩托車在一夜之間名聲大噪，訂貨單源源而來，不到5年，外銷金額突破了1億日元大關。

本田成了媒介宣傳的英雄。但他自己卻說，他只不過是一個普通人，那種失敗的滋味兒并不好受。失敗對于每一個人來說都不好受，唯一的區別就是本田即使失敗了也以一股不服輸的勁頭，繼續努力。

《亮劍》中的李云龍更是一個永不言敗、寧死不屈的錚錚鐵漢。

在李家坡戰役中，八路軍傷亡慘重，李云龍向386旅旅長陳賡請纓：“師屬炮兵營暫時由我指揮，就這點兒要求。拿不下李家坡我也用不著提著頭來見你，因為那時我肯定已經躺在山坡上啦。我只能向你保證，我們獨立團全團一千多號人絕不會有人活著退出戰斗。”

這種不服輸的敢死隊精神，使李云龍的獨立團在李家坡之戰中大獲全勝。

不怕死的人往往不會死，同樣，不怕輸的人往往也不會輸。只有拿出李云龍那樣的亮劍精神，才能在職場中克服萬難，取得成功。

初生牛犢不怕虎的蒙牛選擇的第一個重點市場，不是家門口的內蒙古首府呼和浩特，也不是附近的首都北京，而是需要輾轉3300公里才能將貨送達售點的深圳——改革開放的前沿陣地。

在深圳叱咤風云的經銷商烏日娜，起步時卻不知道“分銷”為何物，但她愣是成長為蒙牛經銷商中的“三大闖將”之一。我們來聽聽她本人在接受《蒙牛內幕》作者張治國采訪時敘述的酸甜苦辣：

1999年4月29日，烏日娜給楊文俊及牛根生打電話，決定開始做牛奶。

那時市場不太好，伊利在深圳沒幾天就失敗了。烏日娜對牛根生說，相信我吧，我一定干好。

5月8日，牛、楊、鄧三人拎著十幾箱牛奶來到深圳，到（孫先紅）先行人廣告公司落腳。大家一起在市場上買了各種品牌的牛奶，進行盲測，結果每個人都感覺蒙牛是最好的。大家充滿了信心。

一個月后，烏日娜穿著皮鞋將所有商場走了一遍，一說內蒙古的產品，都不要。說，我們老板就喝澳牛，喝保利，內蒙古的牛奶不喝。

萬事開頭難，沒有促銷費，烏日娜自己做T恤衫，登報紙廣告，印DM單，穿蒙古袍促銷……

沃爾瑪當時就要1件小奶，1件大奶。第三次，要了3件。沒有送貨車，烏日娜就坐公共汽車送，騎自行車送。

一天走十件八件貨。第一批10噸牛奶，烏日娜沒賣出去。但不想讓大家對她失去信心，又進了第二批貨，20噸。

困難接踵而至，烏日娜咬牙堅持。由于是先賒貨，后付錢，十幾個分銷商，有兩家欠了八九萬元，始終沒給錢。有個被辭掉的分銷商還開車撞烏日娜的房門。

剛開始做促銷時缺乏經驗，用低工資雇傭的促銷員，卷走了貨款，住宅小區內做促銷丟得更多。7、8月間，深圳下大雨，箱底都開始長毛，又損失了一批貨。

但烏日娜沒有被困難打倒，她從失敗中作總結，找教訓，第一年下來，300萬的合同，她完成了600萬。第二年，合同一下就訂了3600萬。這可是個“天文數字”！聽了這樣的消息，本來應該在呼市治療腳疾的烏日娜，當日就趕回了深圳。當時，原先的一批骨干聽了這樣的合同，都走了，只留下了一個人。

但這一年下來，烏日娜把“天書”做成了“地書”,3600萬的數字也不是什么神話！

烏日娜用這種“敢死隊”式的亮劍精神打開了蒙牛在深圳的市場，將深圳戰役演繹成了傳奇。

只有不怕苦，不怕累，不妥協，不服輸，不放棄，想一切辦法完成公司任務的人才能開拓出一條輝煌的事業之路。條件再困難，可以創造條件；希望再渺茫，也能找出許多方法去解決。

有個記者訪問一位500強的優秀員工：“為什么你在事業上經歷了如此多的艱難和阻力，卻從不放棄呢？”這位500強員工答道：“你觀察過一個正在鑿石的石匠嗎？他在石塊的同一位置上恐怕已敲過了100次，卻毫無動靜。但是就在那第101次的時候，石頭突然裂成兩塊。并不是這第101下使石頭裂開，而是先前敲的那100下。”

拿破侖·希爾發現，他訪問過的成功人士都有個共同的特征，在他們成功之前，都遭遇過非常大的險阻。表面上看來，事情是應該罷手了，放棄算了，殊不知此時僅僅差一步就能到達終點了。

水燒到99度的時候可能還沒有開，這時候如果你絕望了，不愿意再等待了，那么就很容易在幾秒鐘的差距里與成功擦肩而過。在絕望的時候，一定要學會多點耐心，再等待一下，再努力一下。

希拉斯·菲爾德先生想在大西洋的海底鋪設一條連接歐洲和美國的電纜。隨后，他就開始全身心地推動這項事業。

前期基礎性的工作包括建造一條1000英里長、從紐約到紐芬蘭圣約翰的電報線路。紐芬蘭400英里長的電報線路要從人跡罕至的森林中穿過，所以，要完成這項工作不僅包括建一條電報線路，還包括建同樣長的一條公路。此外，還包括穿越布雷頓角全島共440英里長的線路，再加上鋪設跨越圣勞倫斯海峽的電纜，整個工程十分浩大。

菲爾德使盡渾身解數，總算從英國政府那里得到了資助。然而，他的方案在議會上遭到了強烈的反對，在上院僅以一票多數通過。隨后，菲爾德的鋪設工作就開始了。電纜一頭擱在停泊于塞巴斯托波爾港的英國旗艦“阿伽門農”號上，另一頭放在美國海軍新造的豪華護衛艦“尼亞加拉”號上，不過，就在電纜鋪設到5英里的時候，它突然被卷到了機器里面，斷了。菲爾德不甘心，進行了第二次試驗。在這次試驗中，鋪到200英里長的時候，電流突然中斷了，船上的人們在甲板上焦急地踱來踱去，好像死神就要降臨一樣。就在菲爾德先生即將命令割斷電纜、放棄這次試驗時，電流突然又神奇地出現，一如它神奇地消失一樣。夜間，船以每小時4英里的速度緩緩航行，電纜的鋪設也以每小時4英里的速度進行。這時，輪船突然發生了一次嚴重傾斜，制動器緊急制動，不巧又割斷了電纜。

但菲爾德相信事情一定會有轉機。他又訂購了700英里的電纜，而且聘請了一位專家，請他設計一臺更好的機器，以完成這么長的鋪設任務。后來，英美兩國的發明天才聯手才把機器趕制出來。最終，兩艘軍艦在大西洋上會合了，電纜也接上了頭；隨后，兩艘船繼續航行，一艘駛向愛爾蘭，另一艘駛向紐芬蘭，結果它們都把電線用完了。兩船分開不到3英里，電纜又斷開了；再次接上后，兩船繼續航行，到了相隔8英里的時候，電流又沒有了。電纜第三次接上后，鋪了200英里，在距離“阿伽門農”號20英尺處又斷開了，兩艘船最后不得不返回愛爾蘭海岸。

參與此事的很多人都泄了氣，公眾輿論也對此流露出懷疑的態度，投資者也對這一項目沒有了信心，不愿再投資。這時候，如果不是菲爾德先生堅持，這一項目很可能就此放棄了。菲爾德為此日夜操勞，甚至到了廢寢忘食的地步，他決不甘心失敗。

于是，又一次嘗試開始了，這次總算一切順利，全部電纜鋪設完畢，而沒有任何中斷，幾條消息也通過這條漫長的海底電纜發送了出去，一切似乎就要大功告成了，但突然電流又中斷了。

這時候，除了菲爾德和他的一兩個朋友外，幾乎沒有人不感到絕望。但菲爾德仍然堅持不懈地努力，他又找到了投資人，開始了新的一次嘗試。他們買來了質量更好的電纜，這次執行鋪設任務的是“大東方”號，它緩緩駛向大洋，一路把電纜鋪設下去。一切都很順利，但最后在鋪設橫跨紐芬蘭60英里電纜線路時，電纜突然又折斷了，掉入了海底。他們打撈了幾次，但都沒有成功。于是，這項工作就耽擱了下來，而且一擱就是一年。

好一個菲爾德，這一切困難都沒有嚇倒他。他又組建了一個新的公司，繼續從事這項工作，而且制造出了一種性能遠優于普通電纜的新型電纜。1866年7月13日，新一次試驗開始了，并順利接通，發出了第一份橫跨大西洋的電報！電報內容是：“7月27日。我們晚上9點到達目的地，一切順利，感謝上帝！電纜都鋪好了，運行完全正常。希拉斯·菲爾德。”不久以后，原先那條落入海底的電纜被打撈上來了，重新接上，一直連到紐芬蘭。

人生從來就沒有真正的絕境，不服輸的人才有希望。如果你始終在絕望的邊緣徘徊，請別放棄，再為自己加一加油，也許就是這最后的臨門一腳為你創造了奇跡。