古老的水上交通工具

——皮筏與木筏

魯人勇

我從1980年開始研究皮筏，曾在蘭州、中衛(wèi)、中寧等地向一些老筏工（現(xiàn)在他們都已謝世）調(diào)查，查閱了大量史籍，寫出6000余字的論文《古老的水上運(yùn)輸工具——皮筏》。看到《人民日?qǐng)?bào)》公開征集鄭和下西洋暨中國(guó)航海史學(xué)術(shù)討論會(huì)論文的消息，抱著試一試的心情將文稿寄出，想不到被組委會(huì)看中入選，邀請(qǐng)我參加1983年5月19日開幕的國(guó)際學(xué)術(shù)討論會(huì)（西北五省只我一人出席），并宣讀了論文。此后，論文的主要內(nèi)容被收入習(xí)龍飛主編的《中國(guó)造船史》。前年，我為中央電視臺(tái)國(guó)際頻道《走遍中國(guó)》欄目撰寫有關(guān)黃河水運(yùn)的解說詞，又下去調(diào)查，發(fā)現(xiàn)皮筏的制作方法已有變化。現(xiàn)將那篇論文和現(xiàn)在的變化情況綜合成此文。

皮筏的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。《后漢書·鄧訓(xùn)傳》載，章和二年（公元88年），護(hù)羌校尉鄧訓(xùn)率兵在青海貴德一帶擊迷唐羌，“發(fā)湟中六千人，令長(zhǎng)史任尚將之，縫革為船，置于箅上以渡河”。箅就是木排，只不過固定在上面的是縫制的皮囊，而不是渾脫。這是迄今為止發(fā)現(xiàn)文字記載最早、最原始的皮筏。后來，人們用渾脫組并皮筏，用起來更加安全、耐久，而且載重量更大。在寧夏，渾脫的使用至少有1000多年的歷史，皮筏出現(xiàn)晚一些，但也有300多年歷史。

皮筏又分羊皮筏和牛皮筏，它們都用渾脫組并，故本文先從渾脫說起。

一、渾脫的制作與使用

渾脫又稱皮囊、革囊，寧夏俗稱“紅筒”。從字面上解，渾脫就是全脫，完整地脫。盛唐時(shí)從波斯流傳到中國(guó)的脫衣舞，當(dāng)時(shí)就叫渾脫舞，又名發(fā)寒胡戲。渾脫使用很早，原本是我國(guó)北方游牧民族乘馬外出盛水、盛馬奶的袋囊，后來發(fā)現(xiàn)吹進(jìn)空氣后浮力較大，就用它作渡具。顧頡剛先生在《史林雜識(shí)初編》中引用了《水經(jīng)注·葉榆水篇》的一段文字：“不韋縣……漢建武二十三年，王遣兵乘革船南下，攻漢鹿茤民。”不韋縣在今云南省保山縣。顧先生認(rèn)為革船就是革囊，也就是渾脫。古時(shí)的渾脫，既可作軍用，也可民用；既可用于過渡，也可組拼成筏。（宋）曾公亮的《武經(jīng)總要·水戰(zhàn)具》：“浮囊者，以渾脫羊皮吹氣令滿，系其空，束于腋下，以人浮以渡。”西夏軍隊(duì)的裝備中就有渾脫一物。后來，這種水上渡具傳到中原被廣為使用。宋神宗時(shí)蘇轍曾在奏議中說：“訪聞河北道近歲為羊渾脫，動(dòng)以千計(jì)……渾脫之用，必行軍乏水，過渡無船，然后須之。”（《宋史·蘇轍傳》）明代文學(xué)家李開先《塞上曲》曰：“不用輕舟并短棹，渾脫飛渡只須臾。”這首詩寫的就是寧夏的皮筏。

渾脫按所用皮張不同，分為羊渾脫和牛渾脫。

羊渾脫的制作方法因時(shí)代的不同略有變化。據(jù)蘭州老筏戶王干臣回憶，清代光緒年間的制作方法是：制作羊渾脫一般都以山羊皮為原料。宰羊后，割去頭，將骨肉、內(nèi)臟由頸部掏出，不得損傷外皮。羊皮剝下后，用水浸泡3～4天，至有異臭后取出晾曬一日，去毛洗凈即成原皮。然后，灌食鹽半斤及水少許浸泡，再灌入胡麻油半斤，將皮的頸部、四肢用繩扎緊，繼續(xù)在烈日下暴曬，使油浸透皮層，以防腐耐久。一般約曬4～5日，待皮呈紅褐色即可。使用時(shí)將皮囊充氣，一般均用嘴吹氣。

2004年我到沙坡頭旅游區(qū)向童家村的筏戶調(diào)查，發(fā)現(xiàn)制作方法有一些改進(jìn)。

1．制皮

綿羊皮不結(jié)實(shí)，母山羊皮易成片剝落，羊羔皮太薄，都不能使用，要選用肥壯的山羯羊制皮。羊宰殺放血后，從后腿交襠處開口，完整地將羊皮從后往前脫出。操作時(shí)應(yīng)小心翼翼，不得損傷羊皮。這樣剝皮即“渾脫”法，“渾”作完整解，“脫”就是剝皮。皮剝好后要去毛。過去，必須在夏天進(jìn)行，將毛皮泡在水中3～4天，待有惡臭味后去毛。現(xiàn)在一年四季都可進(jìn)行。方法是使用一個(gè)較大的塑料袋將羊皮密封，夏季約需24小時(shí)，就可以順利地將羊毛連毛根都拔掉，制成原皮。

2．熟皮

羊皮在密封的塑料袋中漚了一天，奇臭無比，如不采取措施，必至腐爛。因此，要立即將原皮放入盆中，倒入用0.5千克食鹽配制的飽和鹽水消毒殺菌，反復(fù)揉搓、浸泡，待入鹽均勻后晾干。這時(shí)，原皮外表因水蒸發(fā)干而全是干鹽粒。去掉鹽粒，再灌進(jìn)約0.5千克胡麻油，使原皮各部均勻浸潤(rùn)，并掛起來晾曬，至皮表面均勻滲出油，變成紅褐色為止。

3．打眼扎繩

已熟之皮有4處開口：頸部、兩個(gè)前腿、后交襠處。先將皮囊后交襠開口邊緣均勻打孔，孔徑比筷子稍大。然后用一根比筷子稍粗、約8厘米長(zhǎng)的圓木棍依次穿進(jìn)小孔，再用細(xì)麻繩將穿在木棍上的羊皮扎緊，反復(fù)纏繞數(shù)十圈，以保證不漏氣。再將頸部及兩只前腿的皮各插入一根同樣規(guī)格的木棍，用細(xì)麻繩將皮扎緊在木棍上。木棍外露1/3，并用細(xì)繩的兩端拴牢，以防使用中脫落。至此，一只渾脫羊皮即告制成。新制成的渾脫可放在大缸中保管備用。缸的優(yōu)點(diǎn)是防潮、防蛀。

牛渾脫即牛皮囊。關(guān)于寧夏用牛渾脫作為渡具的記載，在明代出現(xiàn)很多。《明史·唐龍傳》載，嘉靖十一年（1532年），居住在河套內(nèi)（今內(nèi)蒙古鄂托克前期）的韃靼族吉囊部，用牛渾脫把整個(gè)部族的男女老少渡送到河西，然后越賀蘭山轉(zhuǎn)入阿拉善草原。其渡河位置在今陶樂至石嘴山一帶。明代成書的《皇明九邊考》記載：“弘治以前，套虜（對(duì)河套地區(qū)蒙古族的誨稱）住套（內(nèi)）不常，間有連歲不入者。我邊（防）每歲于河凍時(shí)決其出入，入則戒嚴(yán)，出則解嚴(yán)，蓋冰泮后則不能出入矣。今虜渾脫飛渡數(shù)萬，經(jīng)年住套，安為巢穴……”

明代牛渾脫的制作方法，葉子奇在《草木子·卷下·雜俎》中稱：“北人殺牛，自脊上開一孔，遂旋取去肉骨，外皮皆完整、揉軟，用以盛乳酪，謂之渾脫。”近代制作牛皮渾脫的工藝簡(jiǎn)單，選料普通。通常是把牛宰殺后趁熱卸其首，從脖頸處退剝牛皮，使其成袋狀。牛皮剝成后要用水腐法脫毛，爾后灌鹽水浸泡幾日，涂上胡麻油，置一瓦罐中密封，使之柔軟耐用，再用細(xì)繩扎緊皮袋口，便可使用（《黃河上游航遠(yuǎn)史》）。

到了清光緒年間，這種使過渡者難免濕水的過渡工具——渾脫，便開始大量用來組并皮筏。

二、羊皮筏的組并

羊皮筏是由眾多羊皮渾脫在木排上組并而成。1984年我在中寧石空渡記錄了微型羊皮筏的制作方法，即：木排是由長(zhǎng)約200厘米、寬約10厘米，厚5厘米的骨架縱木兩根，各鑿24個(gè)小孔。將24根直徑4～5厘米、長(zhǎng)130厘米的柳木桿兩端橫向楔入縱木的小孔，再將同樣粗、200厘米長(zhǎng)的8根柳木桿均勻縱向排列，用細(xì)繩綁定在排架上，木排即完成。

用制好的渾脫14只，各自充滿空氣，按3排每排5、4、5的數(shù)字呈縱向排列（也有4、5、4和5、5、4排列的），再用細(xì)繩綁在木排上。至此，每只可載4人（不含筏工1人）的微型羊皮筏即告制成。這種羊皮筏的自重約40千克。經(jīng)航監(jiān)部門檢測(cè)，每只渾脫的容積平均0.07立方米，浮力為70千克。14只渾脫的總浮力近1000千克，核定載重加自重僅500千克，儲(chǔ)備浮力占總浮力的50%，加之每只渾脫相當(dāng)于輪船的一個(gè)獨(dú)立隔艙，破損兩三只仍無大礙。因此乘坐羊皮筏有驚無險(xiǎn)，比較安全。在寧夏，從未發(fā)生因皮筏沉沒而導(dǎo)致乘客溺水死亡的事故。

羊皮筏的載重大小，可依渾脫的數(shù)量任意組并。一般來說，大型羊皮符用41排460只渾脫組并，可載15噸；中型用30排396只渾脫組并，可載10噸；小型用27排330只渾脫組拼，可載5噸。其主要區(qū)別是捆綁渾脫木排的大小和木料的尺寸。皮筏載重量越大，渾脫數(shù)量越多，木排的面積越大，所用木料的尺寸越大。

渾脫的使用壽命視保養(yǎng)情況而異，一般在5～6年間。渾脫充氣后最怕尖銳利器劃傷。冬天不用時(shí)應(yīng)掛起來，以免霉變、蟲蛀。使用時(shí)應(yīng)注意保養(yǎng)，每隔4～5天保養(yǎng)一次。方法是：解開一只前腿的細(xì)繩，用嘴度進(jìn)去幾口飽和鹽水，再度進(jìn)約100克的胡麻油。充進(jìn)鹽水是為了消滅致腐的細(xì)菌，充進(jìn)胡麻油是為了保持皮的柔韌性，防止干裂、滲漏。

寧夏的羊皮筏子大都用來擺渡，或作短距離運(yùn)輸使用。微型羊皮筏僅用筏工1人，蹲在皮筏前端，持漿向前劃行，到達(dá)目的地后，筏工將皮筏扛回出發(fā)地。20世紀(jì)80年代，水上旅游的興起，羊皮筏子成為水上旅游“返璞歸真”的重要運(yùn)輸工具。在組織漂流活動(dòng)中，羊皮筏子連成一片，蔚為壯觀。

大型羊皮筏大都是從青海、甘肅等省過境寧夏而抵達(dá)內(nèi)蒙古包頭等地，用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。到目的地后可將皮囊出售，或?qū)⑵つ曳艢鈺窀珊笳郫B打捆，以畜力車運(yùn)回原地待用。

三、牛皮筏的組并

牛皮筏的制作方法與羊皮筏基本相同。不同之處是皮囊較大，組筏時(shí)不充氣，將所運(yùn)輕泡貨物如羊毛、駝毛等填充囊中即可。最大的牛皮筏以128張牛皮囊組成，可載貨20噸。中型牛皮筏載重及皮囊數(shù)目均減半，載重10噸。小型再減半，載重5噸。牛皮筏一般用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，將貨物運(yùn)至目的地后，可將組成皮符的木排、牛皮囊連同貨物一起出售，然后空人返回。

四、皮筏運(yùn)輸

皮筏運(yùn)輸之始，有人說在清代光緒中葉，有人稱要早得多。徐珂《清稗類鈔·舟車類》曾記載：“甘肅黃河中有牛皮船，其制法：殺牛斷頭及蹄，剖腹去其肉，以麻線縫之，一如原式，曝干待用。同時(shí)，取二牛皮或四牛皮，上束以長(zhǎng)木數(shù)梃，更于木上橫鋪以板，則一船成矣（制船愈大，則牛皮之?dāng)?shù)遞增）。浮于河，運(yùn)輸貨物，槳舵不具。但憑一篙順流下，隨意所適……登陸則鬻其板，以車載牛皮而歸……又有羊皮船，其制法與牛皮船相同，唯差小耳。”文中所述，顯然是一種從事長(zhǎng)途貨運(yùn)的皮筏。謝國(guó)楨先生將這條資料歸入《明代社會(huì)經(jīng)濟(jì)史料選編》，說明這是明代之事。

20世紀(jì)30年代，黃河寧夏段的皮筏運(yùn)輸以青海、甘肅的過境皮筏居多。其中青海過境的多為牛皮筏，最大的牛皮筏需牛皮囊128個(gè)，筏身長(zhǎng)25米、寬7米多，筏上設(shè)6把槳，一般載重20噸，也有達(dá)30噸的。甘肅過境的皮筏以羊皮筏較多。最多的羊皮筏用皮囊600多個(gè)，筏上也設(shè)6把槳，筏身長(zhǎng)22米、寬7米，載重量和牛皮筏差不多。這兩種皮筏都擔(dān)任長(zhǎng)途運(yùn)輸，從西寧或蘭州裝運(yùn)羊毛、水煙和藥材等物資經(jīng)寧夏到包頭等處。1932年以后，蘭州至包頭間的皮筏運(yùn)輸均由羊皮筏擔(dān)任。其原因是羊皮筏速度快，對(duì)航道要求不高，在正常情況下，由蘭州至包頭11～12天就可到達(dá)，而牛皮筏最快也需21天；羊皮筏吃水僅半市尺，駕駛靈便，遇到峽谷或淺灘容易駛過；羊皮筏組筏快，一般一星期便組成，而牛皮筏最快也須20多天；羊皮筏比牛皮筏的成本低60%。

據(jù)《寧夏政報(bào)》（1951年10月寧夏省人民政府辦公廳編）記載，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，包頭被日軍侵占，甘肅、西寧的皮筏主要為寧夏馬鴻逵、馬鴻賓和綏遠(yuǎn)陜壩一帶的傅作義部運(yùn)送槍彈、汽油等軍用物資，有時(shí)還運(yùn)送壯丁。抗戰(zhàn)勝利后，軍用品停運(yùn)，又恢復(fù)了由筏戶自包自運(yùn)的方法，承運(yùn)物資仍以水煙和藥材為大宗。

這些長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠しこ\(yùn)貨物外，有時(shí)還運(yùn)送士兵和旅客。光緒二十六年（公元1900年）七月，八國(guó)聯(lián)軍入侵北京，慈禧太后及光緒皇帝西逃，岑春煊（甘肅布政使）奉命入衛(wèi)。他命令前鋒先率兵由黃河乘皮筏而下，取道寧夏，至山西大同與慈禧會(huì)合。民國(guó)八年（1919年），甘肅省第一次要求大學(xué)取消女禁，實(shí)行男女同班的女學(xué)生鄧春蘭和其他甘肅籍的5名女同學(xué)被北京女子師范錄取。她們6人于7月16日在蘭州乘皮筏順流而下，行至中衛(wèi)改乘木船，到包頭后換乘火車，至8月底到達(dá)北京。1936年，《大公報(bào)》記者范長(zhǎng)江從蘭州到寧夏采訪，因無其他交通工具可用，也只能乘筏而行。這種載客的羊皮筏都是大型，筏上搭有帳篷，供乘客生活起居。

寧夏本地也制作羊皮筏，一般都是小型的，由13或14個(gè)渾脫皮囊組并而成，載重300～400千克，作擺渡或短距離運(yùn)輸用。具體數(shù)量已無資料佐證。1946年，曾制作皮筏270副，1949年9月，寧夏實(shí)有皮筏440副。

寧夏的皮筏除擺渡和短途運(yùn)輸外，還曾擔(dān)任過特殊任務(wù)。1936年中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征抵達(dá)陜北時(shí)，寧夏省國(guó)民政府以“防共關(guān)系”命令封鎖黃河，禁止船筏行駛，但“因郵運(yùn)關(guān)系甚重，特函河防司令部令各縣政府撥郵筏以利郵傳”（《寧夏省政府工作報(bào)告》）。筏工身穿“郵”字服裝，以資區(qū)別。1956年10月，石嘴山煤礦籌建處籌建石嘴山電廠，曾使用牛皮筏，將1臺(tái)重14噸、高5米的鍋爐，從蘭州安全運(yùn)抵石嘴山，創(chuàng)造了皮筏大件運(yùn)輸之最。

20世紀(jì)50年代，寧夏的皮筏數(shù)量大增。1950年參加營(yíng)運(yùn)的皮筏有1267副，其中長(zhǎng)途筏子1094副、渡筏173副（莫家樓52副、石空47副、古城灣57副、其他渡口17副）。1951年共有皮筏1457副。還有大量的皮筏系民戶自用，因不參加營(yíng)運(yùn)，不在統(tǒng)計(jì)之內(nèi)。1958年，僅中衛(wèi)縣共有皮筏569副，其中能用的有487副，有296副參加“大煉鋼鐵”。中衛(wèi)縣運(yùn)輸指揮部為此還成立筏運(yùn)隊(duì)，專門為“大煉鋼鐵”服務(wù)。同年，中寧縣也有皮筏141副。1958年青銅峽水利樞紐未建前，在秦壩關(guān)、早元、古城灣一帶黃河沿岸經(jīng)常有中衛(wèi)、中寧及本地的皮筏過往或停靠，擺渡旅客或運(yùn)送貨物。貨物多以不怕水濕的為主，如中衛(wèi)下河沿生產(chǎn)的陶瓷、缸、盆、碳、砂鍋等，還有甘肅靖遠(yuǎn)等地出產(chǎn)的大冬梨、軟梨及隴南等地的柿子、核桃等（《吳忠市交通志》）。20世紀(jì)60年代以后，隨著黃河上游陸續(xù)筑起大壩，長(zhǎng)途貨運(yùn)的皮筏消失，僅在中衛(wèi)、中寧尚有為數(shù)不多的小型過渡皮筏。20世紀(jì)80年代，隨著改渡為橋、渡船機(jī)動(dòng)化和鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路進(jìn)程迅速發(fā)展，皮筏已完成了運(yùn)貨、擺渡的歷史使命，僅在水上旅游中使用，20世紀(jì)90年代，中衛(wèi)沙坡頭旅游區(qū)有旅游皮筏20多副。這種有驚無險(xiǎn)且富有地方特色的古老運(yùn)輸工具，深受游客特別是外賓的青睞，或短途乘坐，或作長(zhǎng)途漂流。

五、木排運(yùn)輸

木排也稱木筏，用木料捆綁成排，漂浮在水面，或順流而下。運(yùn)送木材本身或搭乘貨物。青海、甘肅等地木材大都通過黃河扎排漂流至寧夏、內(nèi)蒙古等地。

乾隆五十一年（公元1786年），清朝政府允許阿拉善蒙古王公開采的吉藍(lán)泰鹽由水運(yùn)至山西，啟運(yùn)地點(diǎn)為今內(nèi)蒙古的磴口，年運(yùn)量4.8萬～7.2萬噸。乾隆五十六年（公元1791年），清政府特許每年從西寧、平番（今甘肅省永登）等地購進(jìn)木材9000根，順流運(yùn)到磴口，制造鹽船。嘉慶二年（公元1805年），陜甘總督方維甸奏稱：“甘省產(chǎn)木之平番、西寧等處山場(chǎng)林木無多……現(xiàn)在山產(chǎn)日漸缺乏，不敷采用，請(qǐng)將阿拉善歲購木植酌量裁減。”據(jù)《清實(shí)錄資料輯錄》記載，嘉慶仁宗下旨將阿拉善每年購置鹽船木值酌減三千根，仍照其購買六千根，定額大木一千六百根，小木四千四百根。此外不準(zhǔn)超額多購，并令沿河地方官隨處稽查。嘉慶十七年（公元1812年），吉鹽停運(yùn)。從乾隆五十六年至嘉慶十七年的20余年中，經(jīng)寧夏段黃河運(yùn)送的木料達(dá)16萬根。

1956年6月，石嘴山煤礦籌建處籌建石嘴山電廠的發(fā)電設(shè)備已陸續(xù)由滿洲里運(yùn)到蘭州，由于設(shè)備重量、體積過大，汽車不能裝運(yùn)，包蘭鐵路又尚未建成，這些設(shè)備無法從陸路運(yùn)來。籌建處派人對(duì)蘭州至石嘴山的航道情況、蘭州的筏運(yùn)工具等進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多月的調(diào)查，最后決定用排筏從黃河運(yùn)送這些設(shè)備。同年8月，在蘭州試放了3個(gè)載有鋼材的木排。航行中，由2個(gè)精通水性的筏工，各背一個(gè)羊皮渾脫（類似救生衣）在河中探尋河道，探清一段走一段，用1個(gè)月的時(shí)間，順利渡過了黃河各險(xiǎn)要地段，安全抵達(dá)石嘴山。

有了第一次試航的經(jīng)驗(yàn)，第二次裝了4個(gè)木排，在3個(gè)木排上各裝14噸重的鍋爐一臺(tái)，另一木排上裝載電廠的桁車一部。為了保險(xiǎn)起見，一是在裝載鍋爐的木排前端加裝一個(gè)保護(hù)排，假如木排在行進(jìn)過程中遇到礁石，保護(hù)排先接觸受損，主排和鍋爐得到保護(hù)。二是在裝鍋爐的排上每排增加筏工12人，過大峽時(shí)增加30人，航行20余日，安全抵達(dá)石嘴山。

第四臺(tái)鍋爐是使用牛皮筏運(yùn)回的。籌建處在最后的工作中總結(jié)中認(rèn)為：用牛皮筏運(yùn)輸，準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單得多，速度更快。

這三次排筏運(yùn)輸共運(yùn)木材609立方米，鋼材16.56噸，機(jī)械設(shè)備121.83噸，運(yùn)距672公里。尤其是大型鍋爐的運(yùn)輸，開創(chuàng)了大件運(yùn)輸?shù)挠涗洝４撕螅焐诫姀S、鋼廠和青銅峽水利水電樞紐建設(shè)的一些大型設(shè)備也都使用這種運(yùn)輸方式。