1.1.2 物流的分類

1.按照物流活動(dòng)的地域范圍分類

按照物流活動(dòng)的地域范圍，可將物流分為國際物流、國內(nèi)物流和城市物流三類。

（1）國際物流。國際物流是伴隨國際間投資、貿(mào)易活動(dòng)和其他國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。由于戰(zhàn)后國際投資和貿(mào)易壁壘減小，國際分工日益深化，國際貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化速度加快，國際物流成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)展最快、規(guī)模最大的一個(gè)物流領(lǐng)域。因特網(wǎng)這一新型無國界信息媒介的擴(kuò)展和電子商務(wù)的推廣應(yīng)用，將進(jìn)一步推動(dòng)國際物流效率的提高和規(guī)模的擴(kuò)大。

（2）國內(nèi)物流。相對于國際物流而言，國內(nèi)物流是發(fā)生在一個(gè)國家范圍內(nèi)的物流活動(dòng)。由于國家主權(quán)的權(quán)威性和獨(dú)立性，政府在一國領(lǐng)土內(nèi)擁有毋庸置疑的政治、經(jīng)濟(jì)控制力，國內(nèi)物流活動(dòng)處于同一法律、規(guī)章、制度之下，加上受相同文化和社會因素的影響，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較相近，企業(yè)所處的科技水平和裝備水平基本相同，因而，各國物流往往有其自身的特點(diǎn)。研究各個(gè)國家的物流，找出其區(qū)別及差異所在，找出其連接點(diǎn)和共同因素，是研究國際物流的重要基礎(chǔ)。物流行業(yè)有一般性的運(yùn)行規(guī)律，有自己的共性，但不同國家的物流有其特殊性。例如，日本作為海島國家，在其物流體系中，海運(yùn)占有非常突出的地位，同時(shí)因?yàn)閲联M小，覆蓋全國的配送系統(tǒng)也很有特點(diǎn)；在美國的物流體系中，高速公路集裝箱運(yùn)輸?shù)淖饔梅浅Ｍ怀觯h(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔茫粴W盟各國由于一體化經(jīng)濟(jì)和政治進(jìn)程的推動(dòng)，物流業(yè)中各國分工的特點(diǎn)比較突出。這種比較研究不但對認(rèn)識各國的物流特點(diǎn)有幫助，而且能博采眾長，學(xué)習(xí)借鑒各國的成功經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)本國物流業(yè)的發(fā)展。日本便是在認(rèn)真研究美國物流經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過吸收和消化，開始發(fā)展本國獨(dú)具特色的物流體系。

（3）城市物流。城市物流是以一個(gè)城市為地理區(qū)域進(jìn)行的物流活動(dòng)。由于城市具有經(jīng)濟(jì)中心、信息中心、交通樞紐等重要地位和人口密集的特點(diǎn)，因此一個(gè)城市及其周邊地區(qū)往往形成中等或小型規(guī)模的經(jīng)濟(jì)地域，成為參與國內(nèi)分工、國際分工的中堅(jiān)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域的運(yùn)作和發(fā)展有賴于物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

城市物流要研究的問題很多。例如，城市發(fā)展規(guī)劃中的物流體系，不但要直接規(guī)劃物流設(shè)施及物流項(xiàng)目，如公路、橋梁、車站、機(jī)場、貨場、倉庫等，以減少交通擁擠、交通事故和環(huán)境污染，而且要以物流為約束條件，規(guī)劃整個(gè)市區(qū)布局，如工廠區(qū)、生活住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、文化娛樂區(qū)等。一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生活活動(dòng)都要以物流作為依托，所以城市物流還要研究城市生產(chǎn)和生活所需的物資如何流入，如何以更有效的形式供應(yīng)給工廠、學(xué)校、商店和家庭，城市大規(guī)模的生產(chǎn)和生活消費(fèi)所形成的廢物又如何進(jìn)行物流回收處理等。城市物流系統(tǒng)已經(jīng)成為世界各大城市進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)時(shí)所要研究的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。

2.按照物流活動(dòng)的內(nèi)容分類

按照物流活動(dòng)的內(nèi)容，可將物流分為一般物流和特殊物流兩類。

（1）一般物流。一般物流是指具有普遍適應(yīng)性的物流活動(dòng)。由于物流活動(dòng)是全社會各行各業(yè)和居民生活都離不開的活動(dòng)，因此物流系統(tǒng)的建立和物流活動(dòng)的開展必須具有較強(qiáng)的普遍適用性。建立社會物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)應(yīng)立足于此，否則物流系統(tǒng)的局限性和低適應(yīng)性將使物流活動(dòng)對國民經(jīng)濟(jì)和社會的推動(dòng)作用大大減弱。一般物流要著眼于物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素，保障物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效銜接，注重物流信息系統(tǒng)及管理體制的統(tǒng)一性，等等。

（2）特殊物流。特殊物流是指在專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)中發(fā)生的物流活動(dòng)。特殊物流在遵循一般物流規(guī)律的基礎(chǔ)上，還具有自身的特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對象、特殊裝備特點(diǎn)等。特殊物流活動(dòng)是社會分工深化、物流活動(dòng)專業(yè)化和精細(xì)化的產(chǎn)物，特殊物流的研究對推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展具有積極作用。特殊物流可進(jìn)一步劃分：按勞動(dòng)對象的特殊性可劃分為石油及成品油物流、煤炭物流、化肥物流、危險(xiǎn)品物流等；按服務(wù)方式不同可劃分為“門到門”一貫物流、配送等；按裝備及技術(shù)不同可劃分為集裝箱物流、托盤物流等；在特殊的物流領(lǐng)域有軍事物流、廢棄物物流等。

3.按照物流活動(dòng)在供應(yīng)鏈中的作用分類

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏a(chǎn)及流通過程中，為將貨物或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者而創(chuàng)造價(jià)值、連接上游與下游而形成的組織網(wǎng)絡(luò)。為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)應(yīng)按照專業(yè)化原則進(jìn)行組織，即在整個(gè)供應(yīng)鏈上，可以有不同類型的物流。按照物流在供應(yīng)鏈中的作用，可將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、分銷物流、回收物流和廢棄物流六類。

（1）供應(yīng)物流。為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是商品生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)保證供應(yīng)這一目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限定條件下來組織供應(yīng)物流活動(dòng)。現(xiàn)代物流學(xué)是基于非短缺商品市場這樣一個(gè)宏觀環(huán)境來研究物流活動(dòng)的。在這種市場環(huán)境下，對于供應(yīng)數(shù)量的保證是容易做到的，所以企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本。為此，企業(yè)供應(yīng)物流必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫存等問題，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品，使物品在提供者與需求者之間實(shí)現(xiàn)流動(dòng)。

（2）生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是指從企業(yè)原材料購進(jìn)入庫起，直到企業(yè)產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止這一全過程的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流是制造企業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。人們在研究生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，往往注重一個(gè)一個(gè)的生產(chǎn)加工過程，而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過程串聯(lián)在一起、并又和每一個(gè)生產(chǎn)加工過程同時(shí)出現(xiàn)的物流活動(dòng)。實(shí)際上，一個(gè)生產(chǎn)周期，物流活動(dòng)所用的時(shí)間往往多于實(shí)際加工時(shí)間。因此，生產(chǎn)物流合理化對工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大的影響。目前，制造型企業(yè)的物流系統(tǒng)有兩種：一種是為制造活動(dòng)提供支持的物流，它的功能要求與供應(yīng)物流相同；另一種是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的物流。國內(nèi)外的應(yīng)用實(shí)例都表明，制造商自己直接建立分銷網(wǎng)絡(luò)的情況越來越普遍，其市場覆蓋面要廣，分銷能力要強(qiáng)，市場信息的搜集與傳遞要及時(shí)，因此要求在區(qū)域市場上運(yùn)輸和配送商品的能力要很強(qiáng)，需求預(yù)測及訂單處理功能要完善。

（3）銷售物流。銷售物流是指企業(yè)為保證自身的經(jīng)營利益，伴隨銷售活動(dòng)將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代社會中，市場環(huán)境是一個(gè)完全的買方市場，因此銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的要求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此銷售物流的空間范圍很大。企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)就是通過包裝、送貨和配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平及運(yùn)輸路線，并采取諸如少批量、多批次、定時(shí)/定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的，因而其研究領(lǐng)域是很寬泛的。

（4）分銷物流。專業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)的物流作業(yè)具有大進(jìn)大出和快進(jìn)快出的特點(diǎn)，它強(qiáng)調(diào)的是批量采購、大量儲存及大量運(yùn)輸?shù)哪芰Γ笮头咒N商需要大型的倉儲和運(yùn)輸設(shè)施。另外，分銷商屬于中間商，需要與上游和下游進(jìn)行頻繁的信息交換，需要具有良好的信息接口和高效的信息網(wǎng)絡(luò)。

（5）回收物流。回收物流是指不合格物品的返修、退貨，以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售活動(dòng)中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些是要回收并加以利用的。例如，舊報(bào)紙、書籍通過回收、分類可以再制成紙漿加以利用；金屬廢棄物由于具有良好的再生性，可以回收并重新熔煉成有用的原材料。在一個(gè)企業(yè)中，若回收物品處理不當(dāng)，不僅會占用很大的空間，同時(shí)還會影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量。

（6）廢棄物流。廢棄物流是指對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸和處理的物流活動(dòng)。生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無用的廢棄物，如開采礦山時(shí)產(chǎn)生的土石，煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水及其他一些無機(jī)垃圾等，如果不妥善處理，不但不能利用其價(jià)值，還會造成環(huán)境污染，而就地堆放會占用生產(chǎn)用地以致妨礙生產(chǎn)。對這類物資的處理過程產(chǎn)生了廢棄物流的需要。廢棄物流一般沒有經(jīng)濟(jì)效益，但卻具有不可忽視的社會效益。

4.按照物流活動(dòng)的承擔(dān)主體分類

按照物流活動(dòng)的承擔(dān)主體，可將物流分為企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流三類。這三類物流形態(tài)目前在市場上共同存在，它們的成長、變化過程反映了現(xiàn)代物流社會化發(fā)展的變化趨勢。

（1）企業(yè)自營物流。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，大多數(shù)企業(yè)都采用“以產(chǎn)定銷”的經(jīng)營方式，因此其物流運(yùn)作的規(guī)模、批量、時(shí)間都是在計(jì)劃指導(dǎo)下進(jìn)行的，企業(yè)自備車隊(duì)、倉庫、場地、人員，自給自足的自營物流方式成為傳統(tǒng)企業(yè)物流的主體。隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，市場調(diào)節(jié)能力不斷增強(qiáng)，“以銷定產(chǎn)”成為企業(yè)新的運(yùn)作模式。小批量、多品種、高速度和準(zhǔn)時(shí)供貨等市場需求對新型物流提出了要求，一些企業(yè)明顯感到，靈活多變的物流配送需求和居高不下的物流成本正在逐漸成為企業(yè)競爭的壓力。為了從物流成本和速度需求的雙重枷鎖下解放出來，許多企業(yè)開始尋求更好的解決途徑。

（2）專業(yè)子公司物流。物流專業(yè)子公司一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能中剝離出來成立的一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體，它與母公司（或集團(tuán)）之間的關(guān)系是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，它以專業(yè)化的工具、人員、管理流程和服務(wù)手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務(wù)。與傳統(tǒng)的企業(yè)自營物流相比，專業(yè)化子公司更加注重對物流過程一體化的管理和物流資源的合理化配置，能使物流效率最大化，并能有效地控制總成本的降低。一些規(guī)模較大的專業(yè)化子公司還可利用自身的專業(yè)化優(yōu)勢為同行業(yè)的其他企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。

（3）第三方物流。第三方物流是指企業(yè)為了更好地提高物流運(yùn)作效率及降低物流成本，而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的做法，這也是跨國公司管理物流的通行做法。按照供應(yīng)鏈理論，將非核心業(yè)務(wù)外包給在該領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競爭力。第三方物流企業(yè)應(yīng)站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為物流系統(tǒng)運(yùn)營的目標(biāo)。它與貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)是密切、長期的合作關(guān)系，而不是零星的業(yè)務(wù)往來。通過第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，有助于促進(jìn)貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化。在我國發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，第三方物流將具有較大的市場潛在需求。