顧名思義，盲道就是為盲人出行方便而專設的“道”。雙目失明的盲人在人口總數中是少數，屬弱勢群體，而專門為他們設計、鋪設一種道路，體現了社會的人道主義關懷（現在修的不少無障礙設計也體現了這種關懷）。

與近代大多數新事物一樣，盲道（無障礙設計）也是“舶來品”，而且是最近這些年才“引進”的。幾年前，北京已開始陸續在一些街段零星鋪設了一些盲道，使國人初識“盲道”。這次隨共和國五十周年大慶城市街道全面整治翻修，北京城區的主要街道全鋪設了高標準盲道，是直行還是轉彎都有明顯標志，盲人憑腳感或導盲桿就能判明。據有關方面統計，現在北京鋪設盲道已達180多公里，而且還要繼續鋪設。在主要街道鋪設盲道，體現了有關部門觀念的進步，對盲人的人道主義關懷（長安街上的盲道非常漂亮）。

然而，與之極不和諧的是，現在盲道被占嚴重。在街上隨便走走便能看到許多盲道上不是停滿了自行車就是汽車，一些小販在盲道上擺攤，一些商店、單位將門前的盲道圈為自家用地，一些廣告牌、公告牌也放在盲道上……而一條盲道只要一點被阻，整條盲道就形同虛設，“盲道”就不成其為給盲人帶來方便的“盲道”。

占用盲道的個人或單位僅為自己的方便就隨意占用盲道，很可能并非存心要和盲人“過不去”，而是根本就沒有“盲道”意識。有許多人甚至不知道這是“盲道”，而以為只是為了美觀的裝飾。有人知道這是盲道，但沒有想到自己的這一點點方便（如在盲道隨意停車）會給盲人帶來極大的不方便，沒有想到健康人的舉手之勞就會給殘疾人帶來莫大的方便，更沒有想到自己占用盲人的專用道路實際侵犯了盲人的權利。同時，一些公共建筑的“無障礙”方面仍做得不夠。如幾個月前的《文匯報》曾登過上海的一些過街天橋便沒有坡道，甚至給推童車的人都帶來很多不方便。

在盲道普遍被占后面，在障礙設計考慮不周的后面，意味著全社會對殘疾人的關懷不足，實際是人道主義精神的嚴重匱乏，說明僅有政府努力而“社會”觀念沒有跟上，對殘疾人的關懷也很難真正落實。而全社會人道主義觀念的普及提升，則首先是政府的責任，因為這種普及提升所需之行政和媒體資源都在政府手中。也就是說，政府鋪設盲道、推行無障礙設計無疑是值得肯定的一大進步，但仍不夠，還應進行相應的宣傳和管理。一方面要經常大量地進行愛、愛心、同情心等人道主義宣傳灌輸，對公民進行維護自己權利但要尊重他人權利的教育；一方面對占用盲道現象要嚴格管理，該搬的搬、該拆的拆，積極維護盲人的權利，使侵權者認識到他人權利不容侵犯。

殘疾人在社會總人口中屬于少數，再加上身體有殘障，因此是弱勢群體，對他們的權利，全社會更要尊重，政府更應注意維護。他們人數很少，而專為他們修建專用設施，如盲道或無障礙設施，從純經濟的角度來看是“劃不來”的，但這恰恰體現了社會的人道主義關懷，體現了文明的進步，是社會精神文明程度高低的一種表現。

社會和文明正是在這種點點滴滴的改良中漸漸進步、提高的，只有使“盲道”、無障礙設計所體現的人道主義觀念深入人心，我們才能生活在一個充滿愛的溫馨世界中。

（發表于《南方周末》，2000年1月21日）