第三章 家庭轎車第一聲

1986年1月，在北京總參招待所舉行的全國汽車行業會議已經開了三天。副總理李鵬在總結發言中非常意外地脫稿提到了家庭轎車的預期。他說：再過幾年，人民富裕了，一部分先富起來的家庭就可能有買車的需求。作為應對，現在就該著手開發輕型的家用轎車了。李鵬提到家庭轎車的價格是大約五六千元，當時從東歐進口的微型轎車菲亞特126P也就是這個價位。

這是國務院領導人首次談到家用轎車。憑著一種新聞直覺，在正常會議報道之外，我摘出這一段寫了一篇消息《發展輕型家用轎車要提上日程》。新華社當然不能發表，我把稿子給了掛靠《光明日報》的一家小報《首都經濟信息報》，沒有想到報紙把這條消息在頭條刊登，中央人民廣播電臺也隨即在清晨黃金時段《首都新聞和報紙摘要》節目中播出。早晨我一到辦公室，立即受到批評：如此敏感的問題，怎么能隨便捅出去？

當時，名人、明星、社會上“有路子”的人，經過特批，可以通過友誼商店購買外國使團淘汰的“二手車”，兩三萬元一輛。這是“文革”后最早的私人轎車。轎車，對于每個月幾十元的工薪族來說，買不起，更是無權享用，只能是一個遙不可及的夢。

中汽聯理事長陳祖濤是家庭轎車的推動者