吱——

輪胎在賽道邊緣尖叫，方向盤劇烈地抖動著，岌岌可危、搖搖欲墜，如同死死抓住樹梢的最后一片秋天枯葉。

下一秒，就要打轉、出界、退賽。

模擬器里的陸之洲全神貫注，千鈞一發之際，他反而冷靜得不可思議。

他清楚地知道，他犯錯了，而且還是入門級的錯誤，剛剛那一下轉向打得太急，起步速度直沖一百一十公里，車頭已經失去抓地力，一切失去控制。

推頭。

最典型、最危險的入彎失誤。

換個菜鳥，可能已經條件反射地猛打方向、剎車踩到底，神經緊繃到極致，結果不是沖進沙地就是成為陀螺。

但陸之洲不是。

一切，全憑本能、全憑直覺，他對車輛的感知、對速度和方向的感受，與生俱來擁有一種細膩而生動的畫面感，不僅是手感和腳感而已，甚至背部、大腿、皮膚都能夠感知每一寸震動，包括地面的變化。

整個人和模擬器完全融為一體。

“剎車！”

左腳精準地點了一腳剎車——輕、快、狠，卻吸取教訓，不止是街頭賽車時的點剎，力量灌注明顯上升強度，這是一次對軸壓的果斷調配。

宛若輕輕往前軸壓了一腳。

剎那間，前輪似乎被摁住，時速降低到八十五公里左右，方向盤終于稍稍聽話，陸之洲馬上松開剎車，方向小幅度往內撥了一點，立刻跟上一點點油門。

一系列動作，行云流水，絲滑流暢。

這一剎那，前輪壓住，車頭匪夷所思地咬進彎心，而后輪還在慣性里沒有緩過來，車尾輕輕一甩，幾乎就要滑出路線。

漂移？

不，那不是他想要的，此時此刻的漂移，不僅可能損失輪胎抓地力，而且可能損失動力，不是正確的選擇；但他知道，這一瞬的滑動依舊是機會，將劣勢扭轉為優勢的機會。

干脆利落、殺伐果決。

陸之洲敏銳地捕捉到慣性的臨界點，一個反打方向，用慣性牽住車尾，補上第二腳油門，如同撥動一個旋轉的陀螺，將即將滑落深淵的賽車生生甩回正軌。

賽車在高空鋼絲繩索之上搖搖欲墜的極限邊緣，匪夷所思地穩住姿態，一氣呵成地收尾出彎。

速度，爆發，高速出彎，從混亂到調整再到控制最后回歸正軌，甚至還沒有來得及眨眼，車尾已經揚長而去。

站在后方的蒙法蒂尼一瞬間屏住呼吸，瞳孔瞬間放大——

漂亮！

“見鬼——”

勒克萊爾目不轉睛地盯著屏幕，恨不得整個人鉆進里面，狂跳不止的心臟在耳膜上激蕩起一片轟鳴。

熱血沸騰！

屏幕上，那輛幾乎貼著紅白路肩滑出去的虛擬賽車，在即將脫離賽道前的千分之一秒，硬生生咬了回來，如同一匹野馬在懸崖邊上用四蹄在碎石邊緣穩住腳跟，一個漂亮的甩尾，氣浪滾滾。

“這家伙！”勒克萊爾眼睛里流露出贊嘆和欣賞，“居然救回來了！”

電光火石之間的本能反應，令人窺見這個娃娃臉的天賦。

模擬器里的陸之洲，依舊神情專注，仿佛剛剛的意外從來不曾發生過，他的手在方向盤上微微調整，雙眼注視前方，耳朵捕捉著每一道細微的引擎回響。

沒有追求速度的莽撞，更不是為了炫技，時速保持在一百五十到一百七十之間，進入平穩推進的狀態。

他正在感受——

節奏、呼吸、油門、剎車、輪胎、底盤，還有空氣流動的振幅，仿佛自己就是賽車。

因為陸之洲沒有著急提升速度，模擬器的駕馭開始流暢起來。

第二個彎道，他早早做出剎車點修正，沿著理想路線收油壓線，一氣呵成地入彎再出彎。

第三個彎道，稍稍復雜一些，有著微妙的雙重轉向點，他提前反打方向讓車身先壓住外側，隨后通過車身穩定性自然而然地切入第二段彎心，極限貼邊滑過。

然而，事情沒有那么簡單，方程式賽車終究不同。

稍有偏差，便難掩磕絆。

理論上的最高速度，或許可以勉強相提并論，F4賽車的極限時速大約在兩百三十公里，昨晚馬泰奧的那臺野馬謝爾比經過改裝之后，紙面數據甚至還要更高一些。

但這只是理論數值而已。

在羅馬狹窄濕滑的街道里，野馬謝爾比的最高時速短暫攀升到一百六十公里而已；但眼前的模擬器則沒有街道、井蓋、碎石、路燈，毫無保留地釋放F4賽車的全部性能。

街頭賽車考驗的是膽量和經驗，方程式賽車則是對精準度、耐性、技術的全面考驗。

現在，陸之洲并未把速度提升到極致，但賽車時速依舊輕松超越羅馬環線高速一百二十公里的限速，即使是中速彎的出彎速度也能夠輕松突破一百五十公里。

速度愉快，容錯率越低。

在這套模擬器里，每一次油門深淺都需要小心控制，每一次制動都必須提前預判前后輪負載變化，稍一遲疑，輪胎就可能鎖死、打滑、失控。

更何況，方程式賽車的駕駛邏輯有著本質區別。

這里沒有ABS輔助、沒有牽引力控制，方向、制動、加速，全部由車手掌控，哪怕只是方向盤角度的些許偏差，或者剎車點晚了半秒，這都可能導致賽車甩尾、飛出賽道，甚至撞墻。

不止是單純速度差異而已。

一切，必須慢慢摸索。

更糟糕的是，不一小會兒，G力漸漸顯現出來。

所謂G力，就是重力，在F1賽車里，它指的是車手在高速加速、剎車和轉彎時感受到的力。

這些力的單位是g，1g相當于地心引力，當F1賽車以極快速度轉彎的時候，車手會感受到高達5g的力量，這也意味著它們感受到的力量相當于其體重的五倍。

當人體承受高重力作用的時候，不同器官和組織會承受巨大物理壓力，最直接地，這股壓力會影響車手的頸部肌肉，五臟六腑也同樣會感受到壓迫感，這就要求他們具有超常的體力和耐力。

此外，方向和速度的快速變化也會讓車手感受到暈眩，心血管系統也承受壓力，心臟必須更加努力才能夠在重力增加的情況下輸送血液，長時間暴露在高重力下會導致疲勞，影響車手的反應時間和決策能力。

當然，在賽車模擬器里，G力無法和真實賽車相比，往往只能達到20%到50%的效果而已。

而且，陸之洲選擇的是F4模式，和F1又相去甚遠，根本不在一個級別上，最多就是相當于一個三十多斤的杠鈴壓在脖子上而已。

但陸之洲還是很快感受到了影響。

高速轉向、制動、加速時的重力負荷，如同一只看不見的手，壓住肩膀、勒住頸部、轟鳴耳膜，座椅開始傾斜模擬過彎壓力，安全帶勒緊，血液循環似乎開始加快卻又好像變得遲緩，哪怕是模擬器，它所營造出來的物理反饋，也足以讓手腕發酸、視線模糊。

然而，在那逐漸暈眩的感覺里，陸之洲卻莫名感受到一些……興奮。

一扇全新世界的大門，徐徐在前方推開。

所以，這就是……如魚得水的感覺？