二機(jī)廠的車間里，空氣中彌漫著機(jī)油和金屬切削液的味道。

巨大的6135K-2柴油機(jī)被完全拆解，零件擺了滿滿一地。

缸體、曲軸、連桿、活塞，每一個(gè)部件都在昏黃的白熾燈下泛著油膩的光澤。

車間角落里，一臺老式的鏜床正在加工氣缸。

操作工老趙戴著厚厚的棉帽，手握操縱桿，控制著鏜刀在缸體內(nèi)緩慢旋轉(zhuǎn)。

鐵屑混合著切削液，從加工部位不斷涌出，在水泥地面上匯成一灘黑色的污漬。

“林廠長，這缸體鏜得怎么樣？”

老趙停下機(jī)器，用抹布擦了擦額頭的汗珠。

四月的天氣還有一股寒意，但車間里幾臺大功率設(shè)備同時(shí)工作，溫度比外面高出不少。

林濤走到鏜床前，用手電筒照著剛剛加工完的氣缸內(nèi)壁。

光滑的金屬表面在光束下閃閃發(fā)光，沒有明顯的刀痕和劃傷。

他拿起一把游標(biāo)卡尺，仔細(xì)測量著缸徑的尺寸。

“135.02毫米，誤差在0.02以內(nèi)，合格。”

林濤滿意的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

按照原廠技術(shù)資料，這臺柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)缸徑是135毫米，經(jīng)過鏜削加工后，需要配用加大0.5毫米的活塞。

車間另一側(cè)，幾名工人正在清洗曲軸。

這根長達(dá)一米多的鋼制部件是整臺發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，任何細(xì)微的損傷都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

工人們用煤油仔細(xì)擦拭著每一個(gè)軸頸，然后用千分尺測量磨損情況。

“濤哥，主軸頸磨損0.08毫米，連桿軸頸磨損0.12毫米。”

技術(shù)員小劉記錄著測量數(shù)據(jù)，字跡工整的寫在一張油污的記錄紙上。

“按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要重新研磨。”

曲軸研磨是一項(xiàng)精密工藝，海峰市只有拖拉機(jī)廠有這樣的設(shè)備。

林濤安排王紅林聯(lián)系那邊，準(zhǔn)備將曲軸運(yùn)過去加工。

最關(guān)鍵的渦輪增壓器制造工作在車間的精加工區(qū)域進(jìn)行。

這里相對安靜一些，只有車床主軸旋轉(zhuǎn)的嗡嗡聲和刀具切削金屬的細(xì)微摩擦聲。

李明華穿著白色的工作服，戴著護(hù)目鏡，正在車床前加工渦輪葉輪。

這是整個(gè)增壓器最復(fù)雜的部件，八片葉片必須保持完全一致的角度和厚度，任何偏差都會(huì)導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)。

車床卡盤夾著一塊直徑120毫米的耐熱鋼圓坯，刀具以每分鐘800轉(zhuǎn)的速度緩慢切削。

每切削一刀，李明華都要停下來用卡尺測量，確保尺寸精確。

金屬屑呈螺旋狀從刀刃處飛出，在車床的防護(hù)罩上發(fā)出細(xì)密的撞擊聲。

“明華，葉片的厚度控制在多少？”

林濤走到車床前，看著那個(gè)正在成型的葉輪。

“按照圖紙要求，葉片根部8毫米，葉尖5毫米，過渡要平滑。”

李明華擦了擦護(hù)目鏡上的油污。

“這是第三個(gè)了，前兩個(gè)都因?yàn)楹穸炔痪鶆驁?bào)廢了。”

精密加工的難度遠(yuǎn)超想象。

1980年的國產(chǎn)車床精度有限，主軸跳動(dòng)、刀具磨損、溫度變化都會(huì)影響加工質(zhì)量。

每一個(gè)葉輪的制造都需要工人憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，通過手感來控制進(jìn)給量。

等到了中午車間里的溫度逐漸升高，也不知道是設(shè)備散發(fā)的熱量讓空氣變得悶熱，還是他們過于緊張的操作。

工人們的工作服都被汗水浸濕，但沒有人停下手中的工作。

渦輪殼體的加工在銑床上進(jìn)行。

這個(gè)部件需要加工出復(fù)雜的螺旋形進(jìn)氣道，對操作工的技術(shù)要求極高。

銑刀在鋼材上切出一道道弧形槽，切削液不斷沖刷著加工表面，帶走金屬屑和熱量。

“老張，進(jìn)氣道的角度要控制好，太大了氣流會(huì)紊亂，太小了增壓效果不夠。”

林濤站在銑床旁指導(dǎo)。

操作工老張是車間里技術(shù)最好的師傅，但面對這樣復(fù)雜的加工任務(wù)，他也顯得格外小心。

銑刀每前進(jìn)一毫米，他都要停下來檢查，生怕出現(xiàn)廢品。

軸承座的加工相對簡單一些，但對同軸度的要求很高。

兩個(gè)軸承孔必須保持完全同心，誤差不能超過0.05毫米。

車間里的坐標(biāo)鏜床承擔(dān)了這項(xiàng)任務(wù)，操作工通過精密的測量工具，一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整加工位置。

夜幕降臨，車間里的燈光顯得更加明亮。

工人們輪班作業(yè)，機(jī)器的轟鳴聲從未停止。

食堂送來了熱騰騰的包子和小米粥，工人們就在機(jī)器旁邊簡單的吃了晚飯。

第二天上午，第一臺渦輪增壓器的主要部件全部加工完成。

裝配工作在一個(gè)相對干凈的工作臺上進(jìn)行，每一個(gè)零件都經(jīng)過仔細(xì)清洗和檢查。

葉輪被小心翼翼的安裝到主軸上，軸承座用螺栓固定，渦輪殼體與葉輪之間的間隙被精確控制在0.5毫米。

整個(gè)裝配過程需要極其小心，任何磕碰都可能導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的故障。

“試轉(zhuǎn)一下看看。”

林濤示意工人啟動(dòng)測試設(shè)備。

一臺小型電機(jī)帶動(dòng)渦輪增壓器緩慢旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速逐漸提高到每分鐘3000轉(zhuǎn)。

軸承發(fā)出輕微的嗡嗡聲，但沒有異常的振動(dòng)和噪音。

“再提高轉(zhuǎn)速。”

林濤緊盯著轉(zhuǎn)速表。

6000轉(zhuǎn)，8000轉(zhuǎn)，10000轉(zhuǎn)。

渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各項(xiàng)指標(biāo)正常。

工人們圍在周圍，臉上都露出了興奮的笑容。

與此同時(shí)，柴油機(jī)的其他部件也在緊張的修復(fù)中。

新的活塞環(huán)被安裝到位，氣門間隙被重新調(diào)整，燃油系統(tǒng)的每一個(gè)部件都被徹底清洗。

重新研磨的曲軸從拖拉機(jī)廠運(yùn)了回來，表面光潔如鏡。

裝配工作在車間最干凈的角落進(jìn)行。

工人們將清洗干凈的零部件按照裝配順序擺放整齊，每一個(gè)螺栓的扭矩都嚴(yán)格按照技術(shù)要求執(zhí)行。

曲軸被吊裝到缸體內(nèi)，主軸承蓋用專用扳手?jǐn)Q緊。

連桿和活塞組件依次安裝，每一個(gè)步驟都需要多人配合。

氣缸蓋的安裝最為關(guān)鍵，密封墊片必須放置準(zhǔn)確，螺栓的擰緊順序也有嚴(yán)格要求。

三天后，這臺經(jīng)過徹底大修的6135K-2柴油機(jī)重新煥發(fā)生機(jī)。

綠色的機(jī)體在車間燈光下顯得威武雄壯，各種管路和線束被整齊的布置在周圍。

最激動(dòng)人心的時(shí)刻到了，首次啟動(dòng)測試。