巴林站的余溫尚未散盡，F1車隊便轉戰沙特阿拉伯吉達濱海路賽道。這條建在紅海之濱的街道賽道，以其高速、狹窄與危險著稱，賽道兩旁的霓虹燈光與海面倒影交織，構成了獨特的夜間賽場景觀。而對周冠宇和博塔斯來說，這里不僅是速度的較量場，更是對心理和技術的雙重考驗。

抵達吉達后，凱迪拉克車隊的工程師們立即投入到緊張的賽道分析中。他們發現，吉達賽道平均時速超過250km/h，多個彎道需要車手以近乎全油門的狀態通過，這對賽車的空氣動力學套件和剎車系統提出了極高要求。周冠宇和博塔斯在模擬器上反復練習，熟悉每個彎道的剎車點和入彎角度。

一練中，周冠宇駕駛賽車首次踏上吉達賽道。他通過無線電反饋：“高速彎中的下壓力不夠，賽車尾部有些發飄，需要調整擴散器角度。”博塔斯則專注于剎車系統的測試，在連續幾個重剎彎后，他提醒車隊：“剎車溫度上升過快，散熱方案需要優化。”車隊技術團隊連夜對賽車進行調整，更換了更高效的剎車通風導管，并對空氣動力學套件進行微調。

周六的排位賽，吉達的夜空被燈光照亮。周冠宇在Q1階段就展現出強大的競爭力，以微弱優勢領跑。進入Q2，賽道溫度有所下降，輪胎抓地力提升，周冠宇駕駛著賽車在狹窄的賽道上如魚得水，以0.2秒的優勢率先進入Q3。博塔斯同樣表現出色，成功晉級。

在決定桿位的最后沖刺圈，周冠宇發車后迅速進入狀態，在3號彎以280km/h的速度高速通過，引得現場觀眾驚呼。然而，在倒數第二個彎道，他為了追求極致速度，剎車點稍有延遲，導致賽車出現輕微打滑，最終錯失桿位，以第二位發車。博塔斯獲得第四位發車資格。賽后，周冠宇略顯懊惱：“就差那么一點點，明天正賽，我一定要把位置奪回來！”

第九章：沙特吉達的霓虹之戰（下）

正賽當晚，吉達濱海路賽道燈火通明，觀眾的熱情絲毫不亞于白天。發車信號燈熄滅，周冠宇反應迅速，在一號彎成功守住內線，與桿位發車的諾里斯幾乎同時出彎。博塔斯則在車流中尋找機會，利用對手的失誤，在四號彎成功超越勒克萊爾，上升到第三位。

比賽進行到第10圈，周冠宇開始對諾里斯發起進攻。吉達賽道的狹窄特性讓超車變得異常艱難，周冠宇多次在直道末端利用DRS逼近諾里斯，但始終無法完成超越。就在此時，賽道后方發生事故，安全車出動，比賽節奏被打亂。

安全車撤離后，比賽重新開始。周冠宇抓住機會，在大直道上全力沖刺，借助DRS和尾流效應，在11號彎前成功超越諾里斯，奪得領先位置。博塔斯也不甘示弱，在與維斯塔潘的纏斗中，利用對手剎車失誤，上升到第二位。

隨著比賽深入，周冠宇的白胎優勢逐漸顯現。他對輪胎的精準管理，使得在其他車手紛紛進站換胎時，他依然能保持穩定的圈速。第25圈，他才進站更換輪胎，憑借車隊出色的換胎效率，出站后依舊保持領先。

比賽最后階段，周冠宇和博塔斯形成了對后方集團的絕對優勢。兩人按照車隊制定的戰術，交替領跑，互相掩護。當方格旗揮動時，凱迪拉克車隊以冠亞軍的成績沖過終點線！這是凱迪拉克車隊首次包攬冠亞軍，也是周冠宇和博塔斯合作以來的最佳戰績。

頒獎儀式上，周冠宇激動地說：“這條賽道太瘋狂了！能和博塔斯一起站上領獎臺，這種感覺無與倫比！感謝車隊的完美策略和出色的賽車，我們會繼續加油！”博塔斯也難掩喜悅：“今晚屬于凱迪拉克，屬于我們整個團隊！”現場觀眾的歡呼聲與賽道旁的霓虹燈光，共同見證了這場屬于凱迪拉克的輝煌勝利。