辦公室里，林松給江晴晴算一筆賬。

目前華夏科技擁有五條電池生產線，具備年產10萬組電池的產能，年產值可達50億元，年利潤能達到30億元。

如果再投入20億元新建五條生產線，預計一年就能竣工。到后年，電池年產量將提升至20到30萬組，年利潤也會翻倍，達到60億元。

除了可觀的利潤，更重要的是，這些新增產能能為公司首輛汽車的生產做好配套準備。

不過，這樣一來，資金被占用，按照原定計劃，后年造車的時間可能會要推遲。此前已經對外宣布后年造車，如果食言，資本也會重新估量。

江晴晴聽完林松的分析，拿起計算器仔細算了算，說道：

“林松，照現在的融資勢頭，明年三月份按200億的估值應該不成問題。

麻煩的是，25%的股份用于融資后，華夏科技、江葉投資和你爸三方持有的股份加起來只剩54%了，后續可供釋放的股份不多了。

除非有股東撤股，我們能低價回購，再重新釋放股權，這樣造車前期的資金壓力就能緩解不少。”

林松靠在椅背上沉思：“現在華夏汽車被投行普遍看好，誰會在這個時候套現離場呢？”

“也是，大家都盼著華夏汽車上市，沒人愿意輕易撤資。”江晴晴輕輕嘆了口氣。

就在這時，林松的手機響了，來電顯示是“順位資本總助蔡景榮”。看到這個號碼，林松立刻坐直身子，按下接聽鍵，電話那頭傳來帶著濃郁湖北口音的聲音：

“林總，我是順位資本小蔡啊。”

“小蔡，你好，找我有什么事？”林松向來不喜歡在電話里寒暄，直接開門見山地問道。

蔡景榮說道：“林總，我們軍總剛剛創建小米公司，打算進軍手機市場，想把持有的華夏汽車15%股份變現。按照融資協議，您作為大股東有優先收購權，您不收購，我們才能轉讓給其別人。”

聽到這話，林松這才想起，自己重生回到的是2025年往前推15年的2010年，正是小米公司成立的年份。

回想起自己創業最困難的時候，軍總曾慷慨解囊拿出5000萬元支持，如今對方需要資金周轉，自己當然要盡力幫忙。于是他問道：“小蔡，你們給出的回收價格是多少？”

“林總，現在華夏汽車估值100億，順位資本持有的15%股份對應15億。軍總說了，就按這個數，不再多要。如果您不接手，我們就轉給其他投資人了。”

“我接！”林松沒有絲毫猶豫，一口答應下來。

蔡景榮有些意外，笑著說：“林總，我還以為得跟您商量半天價格呢……”

“沒什么好商量的。融資協議里寫得清清楚楚，順位資本要套現，華夏科技可以按估值回收。我對自己公司的發展有信心，當然要把股份收回來。”林松坦誠地說出了自己的想法。

“那我這就跟軍總匯報，謝謝林總！”蔡景榮語氣熱情。

“代我向軍總問好。軍總說過：成功的企業追求利潤，偉大的企業贏得人心。我相信小米一定能成為偉大的企業。”林松真誠地說道。

“好，我一定帶到！”蔡景榮說完掛斷了電話。

見林松不再說話，江晴晴忍不住感嘆：“林大老板，你也太心急了。順位資本明顯缺錢，壓個一兩億價格還是能談的。”

林松往后靠在椅背上，認真說道：“沒必要。我最困難的時候，軍總雪中送炭拿出5000萬。現在人家需要用錢，按合同辦事就好。要是為了壓價談半天還談不下來，以后還怎么合作？”

江晴晴聽后點點頭：

“也是，順位資本要是不著急，確實不好壓價。

現在現金儲備有30億，用15億收回15%的股份，我們賬上還有20億，建五條電池生產線夠用的。等明年估值到200億，釋放收回順位資本這15%股份，又能融資30億，再增股10億、半年利潤20億，有這60億，造車的啟動資金足夠了。”

說罷，江晴晴臉上露出了欣慰的笑容。

……

七月盛夏，華夏科技上半年財報會如期召開，能容納百人的會議廳坐滿了人。樂事投資和順位資本這兩個各占股15%二股東先后退股，取而代之的是摩根士丹利、高盛等十幾家國際投行代表，雖然他們合計只有25%，卻格外重視，西裝革履的身影與翻頁的沙沙聲交織，讓財報會的氛圍比以往更顯莊重。

投影幕布上，各項數據隨著林松的講解不斷切換。華夏汽車的電池生產線自動化率突破85%，合資的江北惠川電機開始盈利，碳酸鋰提純工藝能耗降低18%，毛利率達到80%，自主研發的芯片架構搭建完成，進入到算計優化階段。

這些亮眼的數字，讓股東們交頭接耳的議論聲里滿是振奮。

“接下來，我宣布一項重要決定。”林松的聲音突然提高，會議室瞬間安靜下來。他點開新的PPT，華夏汽車的LOGO在聚光燈下熠熠生輝，

“為感謝團隊的付出，華夏科技將拿出2%的華夏汽車股份，用于獎勵做出重大貢獻的高管和職工。”話音剛落，現場響起此起彼伏的鼓掌聲。

大屏幕上隨即展示出首批獎勵名單，法務部總監高揚、質檢部總監趙云龍、市場部經理李凱等20個名字赫然在列。

“別小看這0.01%的股份，”

林松指著PPT上跳動的數字，

“按華夏汽車上市200億估值計算，這0.01%股份對應的就是200萬。而這只是開始，上市之后，二級市場將會帶來更大的7收益。”

財報會的高潮繼續。

作為第二大股東江葉投資執行董事江晴晴宣布，她和葉晚則各讓出2%股份，江葉投資迎來新股東孫琳琳，占股4%。

這個調整看似簡單，實則暗藏深意——深度綁定孫琳琳，為造車蓄積力量。

財報會的尾聲，是林松對未來的展望，

“各位股東，造車已經箭在弦上，今年完成審批，明年啟動土建，后年建成生產線，2013年首款車必須實現交付，目標產能5萬輛，銷售額150億！”

擲地有聲的承諾讓掌聲經久不息。