第三節 先秦造船用船技術

古代中國人的水行文明，最初利用自然漂浮物，如“遂人以匏濟水，伏羲氏始乘桴”[30]即是。后來捉摸自然漂浮物原理，“世本云：古觀落葉因以為舟。淮南子云：古人見窽木浮而知為舟”。受落葉漂水、空木浮動啟發，模仿著而造船，最初造的只能是獨木舟，即《周易》所說“刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利，以濟不通”[31]。《史記·夏本紀》說大禹治水陸行乘車水行乘船，禹船很可能就是獨木舟，頂多是木筏。

20世紀中國出土了一些獨木舟，不少被確定為三代之物。其中1965年，江蘇武進縣淹城鄉出土了兩只獨木舟，其中一只尖頭敞尾，好似半截木船，長4.5米，寬0.46米，敞尾，剜挖起來比較容易。航行時人坐船首，開敞的尾部翹在水面之上，亦無進水之患。武進淹城相傳為商末周初奄君住地。1982年，山東榮成縣近海處出土一只獨木舟，舟體用一段原木，上部剖去約四分之一，下部剖去約五分之一，再鑿挖修整而成，切削相當規整。舟體平面近似梯形，縱剖面略呈弧形，這種結構可增加浮力，減少航行阻力，被認定為商代航海用品。這說明商代后期和周代初年獨木舟仍在制造和使用。

古代木板船最早出現在殷商后期，這可以從甲骨文中得到證明。殷商甲骨文的“舟”字的象形，很像三塊木板組合而成的“三板船”：側板兩塊，底板兩端經火烘彎后向上翹起，兩塊側板合入船底板，用釘子固定。由于甲骨文是象形文字，必先有實物而后可象其形造其字，足以斷定商代后期已出現解木為板、結板為舟的船。今人蘆金峰經過研究甲骨文卜辭含有“洀”字數條，如“辛未卜，今日王洀，不風”，對商人造船用船活動得出結論：“早在殷商時期，商王水上出行用舟就十分廣泛，從卜辭中可知，商王在制作舟船、巡視舟船、使用舟船上已經形成了一個較完整的系統。說明殷商王朝已經擁有了自己的造船廠，并建有自己的船隊或水師。”[32]可信度較高。

武王伐紂前，周部落造船技術和水運能力早有長期積累。武王伐紂時，“遂率戎車三百乘，虎賁三千人，甲士四萬五千人，以東伐紂。十一年十二月戊午，師畢渡盟津，諸侯咸會”。[33]如此龐大的隊伍和裝備都得以畢渡黃河，船只不足或操作不熟是不可想象的。“《太公六韜》曰：殷君喜為酒池，回船牛飲者三千人。又曰：武王伐殷，先出于河，呂尚為后將，以47艘船濟于河。”[34]殷紂王能滿足3000人回船牛飲，用船不會太少；呂尚所將后軍用船47只可渡，這些船肯定不會太小。

西周武王伐紂時，周軍專設蒼兕一職，統領軍船。滅商后設舟牧一職，負責周王水上出行事宜，“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟備具于天子焉。注：舟牧，主舟之官也。覆反舟者，備傾側也”。[35]覆反，是周初檢測船體安全性的程序。周禮規定統治階級用船等級制度有言：“天子造舟，諸侯維舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘泭。”[36]大夫和士兩個階層，人數加起來成千上萬，人人有舟，需要一定造船能力加以保障。而且周人舟船的造、用絕不僅限于王畿。1960年，河南省信陽縣孫寨西周遺址考古發掘，在400平方米的范圍內，出土72件木器和65件竹器，其中有船槳8件、船舵2件。信陽地屬淮河流域，當時也有舟船建造作坊，足見西周造船業普遍。

《詩經》誕生于西周初年至春秋中葉，反映周人的用船文化。《大雅·大明》:“大邦有子，伣天之妹。文定厥祥，親迎于渭。造舟為梁，不顯其光。”[37]文王迎娶大姒，在渭河上連舟為浮橋。連舟造橋，為文王創制；天子造舟，為周禮內容。《衛風·竹竿》:“淇水滺滺，檜楫松舟。駕言出游，以寫我憂。”[38]船只制造用料講究，出行者是貴族。

春秋戰國，楚、吳、越三國都有相當規模的造船業。按《左傳》，楚國有雄厚的造船實力，能源源不斷裝備水軍，征伐他國。如魯襄公二十四年楚子為舟師伐吳，昭公十九年楚子為舟師伐濮，二十四年楚子為舟師略吳疆。楚國民間所造之船，僅《楚辭》提到的就有杭、舲。《惜誦》:“魂中道而無杭。”[39]杭亦作航，方兩舟而并濟。《涉江》:“乘舲船余上沅。”[40]舲船是一種有窗牖的小型船舶，船體輕巧。20世紀50年代在安徽壽縣丘家園出土的《鄂君啟節》，反映戰國后期楚懷王年間一支“屯三舟為一舿，五十舿”[41]的商船隊伍的水運營生。他們并三舟為一艘大船，將150只船并為50艘大船。其船可運載馬牛遠航一年不事大修，足見當時長江中下游造船的精良。

吳越兩國造船業更有規模特色。其一造船廠稱船宮、舟室或石塘。吳國造船實力雄厚，“欐溪城者，闔廬所置船宮也。闔廬所造”。[42]船宮有一座城那樣大，故又名欐溪城。越國造船后來居上，“舟室者，勾踐船宮也。去縣五十里”。[43]此造船場在山陰縣城50里外；“石塘者，越所害軍船也。塘廣六十五步，長三百五十三步，去縣40里”。[44]此造船場在山陰城40里外。越國于常備造船工匠之外，還不時使用軍隊助力，《越絕書》載，勾踐“初徙瑯琊，使樓船卒二千八百人伐松柏以為桴”[45]。越人在海灘上筑起土堤，在堤內施工造船。船舶建成后，再掘渠破堤通海，順渠放船入海試航。越人進山伐木，將采伐的木材編成木排，隨錢塘江漂運到海邊船廠。越國憑借雄厚的造船實力，高潮時水軍陣容強大，“勾踐伐吳，霸關東，從瑯琊起觀臺，臺周七里，以望東海。死士八千人，戈船三百艘”,[46]成一時大觀。

吳越兩國造船用船目的十分廣泛，諸如居住、出行、捕撈、航海等。但主要是用以組建強大的艦隊。“闔閭問子胥曰：敢問船軍之備何如？對曰：船名大翼、小翼、突冒、樓船、橋船。今船軍之教比陵軍之法，乃可用之。大翼者，當陵軍之重車；小翼者，當陵軍之輕車；突冒者，當陵軍沖車；樓船者，當陵軍之行樓車也；橋船者，當陵車之輕足驃騎也。”[47]伍子胥是楚國逃亡之臣，所言乃楚國水軍編成，后來成為吳國水軍現實，越國水軍編成與之相近。所造軍船不僅種類多，而且規格很高，性能優良，“《越絕書》曰：伍子胥水戰法，大翼一艘廣丈六尺，長十二丈。容戰士二十六人，擢五十人，舳艦三人，操長鉤、矛斧者四，吏仆、射長各一人，凡九十一人。當用長鉤矛、長斧各四，弩各三十四，矢三千三百，甲、兜鍪各三十二”。[48]戰艦形體狹長，航速很高。