紐約

“你想環游世界嗎？”我問塔碧莎，她是我過去幾年的生活伴侶。

“他們同意了？”她問道。她和我在前一年一起穿越了巴基斯坦和印度。我們帶著兩個背包，騎一輛摩托車，行程5 000英里，她已經愛上了這樣的旅行。

“我計劃3月出發，離現在還有四個月。”我答道，“你要不要一起去？撒哈拉、西伯利亞，橫穿安第斯山脈，而且這次你也能去中國。”

“我的工作怎么辦？”她問道。她熱愛她的工作，她為一家小型基金會管理捐贈業務，這對剛跨出校園不久的人來說是一份相當不錯的工作。

“辭掉工作，”我說，“這是一生難得一次的旅行。”

她的手掠過飄逸的金發，然后托著下巴陷入思考。她的一舉一動讓我著迷。

“我們怎樣才能帶夠必需物品？”她問道，“要到剛才講到的那些地方，我們需要配件、汽油、備用輪胎。”

她是對的。過去20年我一直駕駛寶馬摩托車。考慮到令人無助的機械修理，我必須騎那種最不需要修理的摩托車。當我查看全球寶馬修理廠列表的時候，發現上面并不包括扎伊爾^[1]、蘇聯的西伯利亞和中國，而這些地區有數千英里的路程，而且是世界上最糟糕的路段。

“最理想的情況是騎兩輛摩托車。”我說。

“可是我不會騎摩托車。”她答道。

“也許你應該學一下，皇后區有一所摩托車學校。”

她有些退縮，沒有作聲。她喜歡以當乘客的方式和我一起旅行。根據美國摩托車協會的統計，騎摩托車的人中90%是男性，但是這種情形正在發生變化，現在甚至有一些雜志都開始關注女性駕駛摩托車的情況。23歲的塔碧莎富有冒險精神，絕不遜于我以前認識的任何女人。現在我已經40多歲了，擁有將近20年的摩托車駕駛經驗，而塔碧莎的駕齡剛剛開始。

“如果一輛摩托車出了問題，”我繼續說道，“旅行也不會結束。你學習駕駛課程，而且我們都報名學習寶馬的維修課程，這樣即便在叢林中拋錨，我們也能修理摩托車。”

雖然以前我們在幾次不重要的場合偶遇過，然而我第一次正式認識塔碧莎·伊斯塔布魯克是我在哥倫比亞大學商學院教金融學的時候。那時，她的母親碧菲婭（我的一個老朋友）把她帶到我的家中，讓我引導她最好去商學院讀書。

塔碧莎身材高挑，金發碧眼。她在曼哈頓的上西區長大，在上東區的一所名叫奈廷格爾－巴福德的女校學習，在那兒她汲取了當地流行的政治理念，即在一個開明的社會，政府應當解決所有的社會問題。塔碧莎的父親大學畢業后成為一名海軍飛行員，現在從事法律方面的工作。還在上學的時候，塔碧莎就被父母離婚困擾。奈廷格爾－巴福德學校那時如同她的另一個家，因此長久以來她都對母校懷有很深的感情。

第一次會面我們就深深地被對方吸引。雖然那時我在商學院教書，但是我告訴她還是不要進商學院，那純屬浪費時間。我也曾經這樣教導過我的學生。如果計入機會成本，那么去商學院讀書將要花費她或者她的父母10萬美元資金，這筆錢如果花在創業上效果會更好。無論創業成功與否，都要比在教室里花兩三年的時間聆聽那些毫無實踐經驗的“飽學教授”空談強得多。

我約她出去，這樣一來二去，我們之間開始相互了解。

接下來的幾天，我們一直商量旅行的事情，她也開始為旅行做計劃。我帶她同行是理所當然的事情。之前我長途旅行時大多都與當時的女友為伴，例如橫穿歐洲、美國、印度、中國以及沿著阿爾肯高速公路去阿拉斯加時都是如此。

然而，盡管她的熱情持續高漲，但隨著時間的流逝，我開始懷疑她是否能獨立駕駛摩托車。的確，我曾經騎摩托車帶著她從舊金山到紐約，但是那段路程能保證每天在高速路上騎行500英里，在我們周游世界的計劃中不可能達到這樣的速度。雖然在巴基斯坦我們也遇到過不好走的路段，但那時她只是一個乘客。

一天在吃晚飯的時候，我說：“我改變主意了。我認為讓你獨自騎一輛摩托車不是一個好點子，這對初學者來說太難了。你還記得我們在印度和巴基斯坦遇到的糟糕路段嗎？到了中國、西伯利亞和非洲，路況還會更糟。”

她狠狠地瞥了我一眼，說：“你認為我不夠堅強？”

“不，我沒那么說。但這的確是一次漫長的旅行，旅行的距離是最長的，難度也是最大的。”

“我能行。”

“要進行這次旅行，一個騎手需要數千英里甚至數萬英里的駕駛經驗。我們將遇到的糟糕路況可能要騎數周甚至數月，這樣日復一日的駕駛會使你筋疲力盡。你需要經驗。我清楚地記得當我還是個初學者的情形。有一次，在美國跨州旅行，由于我是生手又不太小心，剛發動車子就一下子沖進了玉米地。我第一次在沙石路上騎摩托車，車輪就被甩了出去，我渾身都是擦傷。但是，在我們將要進行的旅行中的很多路段，如果能有沙石路就已經算萬幸了。”

“我們三個月后才出發，出發前我會一直練習。”

我做了一個深呼吸，接著講道：“你瞧，我可能沒有解釋清楚。在中國，有一次我從吐魯番騎摩托車去哈密，后面緊跟著的汽車里是一個攝制組。只有250英里的路程，一天很快就能到。當時我們確信路況很好，而且確信能在天黑前到達哈密，因此就沒帶很多的食物和水。可是，那天我們在路上竟然駕駛了17個小時，那簡直就是一場噩夢。路上我們不能停車，因為根本沒地方停車，也沒有任何地方能買到吃的東西。我們身處沙漠之中，因此也沒有水。這就如同在大海上航行到了半途，你無論決定做什么都會遇到麻煩。然而，我們一旦出發，就不得不勇往直前。我想如果我們在半途停下來，所有的人可能都會死掉。當行進到2/3路程的時候，攝制組決定放棄了，他們駕駛的還是汽車呢。”

塔碧莎直直地看著我，我不知道她到底在想什么。

我繼續說：“我們將要開始的旅程肯定會遇到巨大的困難，這將是你遇到的最艱難的事情。一半甚至一半以上的地方是荒蕪的、原始的，沒有道路可循。”

她邊聽邊想，眼睛盯著我，好像要把我看穿一樣。“你還是認為我不能吃苦？”

“我認為你相當能吃苦，但是你可能沒有足夠的經驗，即便到我們出發時，你的經驗與這樣一次長距離的艱苦之旅相比仍顯不足。”

“吉姆，我會全身心地投入準備。我們駕駛你的摩托車已經旅行了數千英里，我很清楚我要做什么。”

“不過日程仍有問題。我現在每天都要跑步6英里以便保持強健的體魄。你很清楚這次旅行不僅磨煉意志也消耗體力，你在三個月之內很難增進足夠的體力。”

“我想我能。”

“你也清楚有時我是個急性子，我不得不這樣做，例如那次去哈密的旅行。事實上，第二天我們遇到了相同的困難。從哈密到吐魯番之間本應輕輕松松250英里的路程，我們卻再次花費了17個小時的時間。”

“吉姆，我能跟上。”

我仍然不敢確定她是否清楚自己要做什么，也不敢確定我自己是否清楚要干什么。“如果我們要環游世界，就不能每天只騎三四個小時。”

她直視著我說：“吉姆，如果你不想讓我去就直說，你自己去好了。”

“不，我不是那個意思。我渴望與你同行，與你為伴非常美妙。但是，我們要經過世界上最糟糕的路段，遇到最惡劣的天氣，穿越撒哈拉沙漠和安第斯山脈，還要途經流行病疫區，在那些地方沒有醫院，沒有電話，沒有機場，甚至沒有電報，那兒會有土匪、恐怖分子，誰知道還有什么。”

接下來的幾天我們都在考慮這次旅行中可能遇到的問題。

我們也討論過途中可能有生命危險。塔碧莎的反應是：即便在紐約也有生命危險。對我而言，還是要把各種可能性都考慮到，否則就不能出發。

我不得不考慮在我外出的這段時間該如何處理我的那些投資。投資市場是一只起伏不定的野獸，你必須對發生的狀況隨時留意。它一直讓我為之著迷。我對投資市場的最初了解是注意到它不僅上漲也會下跌。我仍然記得當我知道可以賣空的時候是多么興奮。賣空可以讓你賣掉你并不擁有的東西，這樣能使你在市場下跌與上漲的時候同樣獲利。我們旅行要去的地方可能會沒有電話、傳真機、復印機，只有幾份報紙。我所持有的大多數投資都是長期投資，所以我不必做重大調整。我削減了賣空投資，把期貨清了倉。

1990年初，我的錢大多投資在公用事業類股票、美國政府債券以及外幣上，而且我喜歡長期持有。我持有的公用事業類股票主要是處于困境的核電站，如伊利諾伊電力和尼亞加拉的莫霍克電力。這樣做是因為我確信它們會觸底反彈，最終解決所有問題。我認為美元的利率將會下調，因此我看多債券，看空美元，即我預計債券的價格將會上漲，而美元的價格將會下跌。我推斷政客們將會盡其所能地推動經濟持續增長。他們都不是很聰明，因此他們只知道降低利率。我推測，美元的價格會隨著政客們降低利率而持續走低，因此我買進外幣，主要是那些以荷蘭盾和德國馬克為幣值的存款憑證。

作為一個美國人，我不愿看到所發生的這一切。但是作為一個即將環球旅行的投資者，我將其視為一次可遇而不可求的投資機會。我持有的這些資產不需要我每日都留心關注。如果我判斷正確，那么我就會賺錢，如果我判斷錯誤也不會因此賠得精光。這是因為雖然政府債券和公用事業類股票的價格可能下跌，但是基本上可將它們視作安全的長期投資工具，就如同一些政局穩定的國家的貨幣一般。

出于天性，無論何時旅行，我都會關注具有前景的投資機會。雖然這次旅行從何種角度來講都不是一次投資之旅，但我想我還是會去拜訪那些欣欣向榮的股票交易所。騎在摩托車上，除了以一種生動直接的方式去體驗這個世界、了解各國人，我想我還會去了解非洲、中國和南美的市場，我感覺這些國家和地區可能會在20世紀90年代獲得蓬勃發展。同時，我也十分關注澳大利亞和新西蘭的市場，我在羊毛制品市場的投資為我自己也為他人賺了不少錢。另外，此次旅行的前幾站之一將會是奧地利，在那兒，我將會對奧伯銀行（Oberbank）的投資客戶進行演講。數年前，我在奧地利股票市場的投資使我在三年內獲得5倍的收益。不知將來還能否找到更多這樣的地方進行投資。隨著世界的發展步伐，我想不僅現在投資時機難得，而且這樣的投資機會可能在未來幾十年內甚至在我有生之年都難再現。

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[1] 扎伊爾，1997年恢復國名“剛果民主共和國”，簡稱“剛果（金）”。——編者注