第一節　廣州城建史及舊城商業街的發展

一、廣州城建史

根據考古挖掘，六七千年前廣州從化區呂田地區就有遠古人類生存，這些遠古人類創造了燦爛的史前文明。古嶺南人文身露體，居百越之地，少數聚落以平地為居，古稱為“越人”，也有水中逐魚采珠的“疍家人”。此時處于原始社會及奴隸社會階段，民居為干欄、夯土建筑，商業業態以集市為主。經考古發掘，秦漢時代越人已駕舟經中南半島、印度洋，將貨物貿易發展至西亞埃及。漢代南越王墓中出土蜻蜓眼、琉璃珠、非洲象牙等西亞奢侈品，印度尼西亞也挖掘出漢代夜郎國遺址、民俗遺物，顯示先秦時代百越文明對外商貿已遠達亞洲各國，形成了上古時期的“海上絲綢之路”。

公元前214年，秦始皇征服嶺南，置南海郡，治所在番禺（今廣州市中心）。秦末南海龍川令趙佗自立為王，建南越國，王宮建于今市中心流花湖一帶，廣州城逐步規劃為王城，中原的城市規劃理念也傳入南越地區。秦漢時代的番禺城（廣州古稱）有13處遺址，北至越秀山，東達東山口，南至北京路，西至人民路。根據南越遺址地圖遺址、歷代城建變遷地圖顯示，遺址多位于北京路街區，皇宮、官署、城門、水閘、城墻、書院、寺廟、秦代造船廠等城市公共功能區，圍繞北京路為核心的城市中心區發展。番禺城坐北朝南，背靠越秀山“龍脈”，南臨珠江，四面環水。與同時代咸陽、長安、洛陽等中原王朝首都布局有異曲同工之妙。

漢代以來，番禺城作為嶺南郡治首府，政治、經濟、文化不斷發展，城建不斷向周邊拓展，2 000多年以來承擔著嶺南地區中心城市功能。2004年廣州北京路經過考古，挖掘出歷代主干道、城門遺址，現作為文物保護單位，接待游客參觀。

三國時期，吳國統治交州地區（廣東、廣西、湖南、海南、越南部分區域），實行分治政策，將原交州劃為交州（今越南、海南）、廣州（廣東、廣西）分治，廣州城因此得名。三國兩晉南北朝時期，中原戰亂衣冠南渡，北方士族大量南遷，帶來了先進的中原生產技術與文化，促進了嶺南地區的經濟發展。

唐代末年，廣州經濟以對外進出口貿易為主，是歷代中央王朝的重要財政收入來源，可謂是“天子南庫”。唐代陸扆有文“番禺巨屏，雄藩夷之寶貨，冠吳越之繁華”，韋應物的“大海吞東南，橫嶺隔地維……百國共臻奏，珍奇獻京師”以及韓愈的“貨通師子國，樂奏越王臺”等詩作都顯示了唐代廣州商業活動的繁華。各種產業密布廣州內外，以城墻為界，子城內以行政、居住、商業為主，子城外以對外商貿為主。廣州城西部歷代規劃作為對外商業服務街區，唐代的“藩坊”（光孝寺）、明代的“懷遠驛”、清代十八甫（上下九街區）都是對外商貿及外商居住區。

“六脈皆通海，青山半入城”，就是宋代廣州城市意象的寫照。宋代廣州城呈三城肌理——東城、西城、子城，也是在這一時期大規模興建市政系統：六脈渠、自來水系統［城市用水從白云山通過輸水管道（竹制）引水進城］，廣州市政設施逐步形成了完善的供水、排水、城市防御的功能。宋代廣州歷史城市肌理，是古代城市借地勢、就地利的有機建設典范。宋代廣州陸地疆域狹小，根據氣候史研究，宋代中期氣候暖和，海平面高，珠江被稱為小海；末期進入小冰川期，海平面下降，珠江江面變窄，陸地區域擴大，與今日全球溫室效應氣候環境變遷引起的地理變遷相似。明末也面臨同樣的氣候變化，從地理學印證了地球氣候變化。在全球氣候變暖、冰川期調整的趨勢下，未來的珠江水量激增，江面擴大，廣州水陸范圍的變化是可預見的。

明清兩朝對廣州城進行擴建，疏通了淤塞的六脈渠，拆除三城，設東西翼城，城墻西至人民路，東至東山口，南鄰珠江，北至越秀山，城市范圍以城墻圍合，至1918年拆毀。廣州各城門多有河涌、護城河出城，現北京路南游船碼頭仍保留“天字碼頭”的地名。天字碼頭是僅接送官員船只停泊的清代遺跡。城內河涌可直達珠江，通過珠江水道到達四鄉，當時的水運成為廣州城對外的重要交通手段。明清廣州商業街上居下鋪，前后臨河涌貨運通道，類似今日歐洲的威尼斯、阿姆斯特丹等城市的模式。清末在帝國主義國家入侵及長期對外商貿的影響下，廣州開始實施近代騎樓街區和沙面租界街區建設。隨著工業技術的發展以及生活質量的提高，機動車道、步行街、自來水、電燈等舶來物逐漸推動廣州進入近現代城市發展階段，部分設施一直使用至20世紀末。

中華人民共和國成立后，國內城市建設重生產輕消費，廣州商業街一直保留清末民國風貌，20世紀50年代蘇聯援建了多處交易會場館，以歐式風格大型公共建筑為主。

改革開放后，廣州開始大規模三舊改造，解決了城市住房、商業、交通、市政、消防等現代城市基礎建設方面的問題。2000年前，由于城市建設基礎較差，基礎設施未能滿足現代城市要求，廣州處于增量發展的高速城市化階段，三舊改造目標以經濟發展、市政設施重建為主，居住、商業以城市閑置用地、舊廠、新城建設為主，規避了業主主體較多的舊村、舊區改造，與歐美20世紀60年代前的城市重建階段相似。2009年后，以亞運會為標志的城市化運動對廣州城市水務系統、城市建設系統進行了大規模系統性升級。經過近四十年的發展，原工廠林立、村莊密集的區域，已建設為高樓聳立、經濟發達的南中國政治商業文化中心，廣州經濟、城建一時成為國內翹楚。

近十年廣州城建進入深水區，歷史文化城區保護與新時代建設產生矛盾，充滿了歷史與現實、保護與開發、文化與經濟之間的沖突，利益權衡與價值觀分化是城市更新案例突出的特點。2014年后，大量的新城、造城運動被叫停，說明傳統、快速城市化發展到瓶頸階段。廣州進入了穩定發展的后城市化階段，存量空間整合、城市有機更新、微改造、可持續發展成為主題。

重量不重質的傳統空間增長模式，只會讓新時期廣州陷入西方國家經濟危機的怪圈——過度的生產孵化了大量的產品，大量的產品最終終結快速的生產。20世紀80年代東京地價高企，但畸形的土地經濟最終在經濟規律的無形之手作用下轟然倒塌。比東京、紐約更大體量的大灣區經濟體，能否抵住泡沫經濟的誘惑踩下剎車，是大灣區核心城市可持續、高質量發展的關鍵點。2021年前后，大量民企開發商以“高周轉”模式運作舊改項目，紛紛鎩羽而歸，多家頭部房地產企業更是面臨破產邊緣，傳統城市化模式已經不合時宜。2021年，住房和城鄉建設部《關于在實施城市更新行動中防止大拆大建問題的通知》發布，顯示國家層面對推倒重建的傳統模式實施政策調整，控制型城市更新是未來國家政策扶持的重點。

二、近代廣州商業步行街及建筑文獻資料

本節筆者搜集了近代廣州商業步行街照片文獻資料，對近代廣州舊城建設進行真實還原。清代末年，廣州形成了北京路、西關（西堤十三行）、東山（龜崗大馬路）等主要商業街區，滿足不同行業需求。本節選取北京路—永漢路商業步行街和西堤商業街案例，反映廣州近代商業街典型風貌。這一時期，商業街出現了機動車交通模式，整體建筑風格以歐式騎樓街為主，市政設施進行了現代化建設，給排水、電力系統清晰可見，路燈、小品等成為嶺南商業街市政設施的標配。

本節圖片、文字資料主要摘自廣州博物館的《廣州歷史陳列圖冊》《南海海上交通貿易二千年》《廣州歷史文化圖冊》《廣州舊影》等文獻，這些文獻對清中期至民國末年廣州商業步行街的街景均有展現。北京路和西關商業街承擔了廣州商貿、公共服務功能，經濟活動頻繁。西關十三行商業街孕育了世界巨富伍秉鑒，伍氏家族曾主宰廣州對外交易。清末一場火災讓十三行銀熔成河，成為街頭巷尾的熱點話題，可見當時廣州商業街富可敵國。繁榮的經濟為當時的城建工作提供充足的資金，城市建設質量大幅提升，形成了歐洲風格商業街，騎樓、滿洲窗、鐵藝陽臺、各式西洋鐘鼎器皿都進入了日常人家。筆者曾住西關民居，仔細觀察了樓宇格局，竹筒屋、內天井、高樓層、窄樓梯都是西關民居常見的形態。瓦制的排水管每晚都響起響亮的沖水聲，內間采光不足，只有門廳是較為光亮的空間。入口門廳都規規整整地放著紅木官帽椅、掛著“壽星獻桃”或者“福祿壽”，一側彩色滿洲窗下總是看不盡的萬花筒，這就是廣州西關民居印象。

（一）北京路街區

北京路商業街是國家級歷史文化街區，是歷代廣州城政治、經濟、商業、文化中心，北京路商業街建設適應廣州多雨日曬的氣候環境，反映了近代嶺南城市典型街區風貌。據《廣州越秀古書院概觀》記載，清代廣州書院在數量上居全國之首。北京路商業街區中大小馬站書院群是最具代表性的片區。20世紀80年代在北京路核心四周約3平方千米的區域內，有109間書院，其中大馬站14間，小馬站13間，越華路10間；另外，越秀區的清代書坊、書鋪有56間，形成了一個全國罕見的書院群。宗教建筑方面，北京路街區建有城隍廟、大佛寺、三元宮等建筑。2000年，書院街被廣州市政府劃為第一批歷史文化保護街區，2011年編制《廣州市大小馬站書院群保護與更新規劃》。至2020年，書院街只有廬江書院等6間書院保留完整，以及多座原址活化的書院遺址。原書院街舊城肌理已損毀，多座超高層商業樓在北京路中心區拔地而起，對北京路城市歷史街區、中軸線、天際輪廓線和肌理造成了破壞。

從圖片資料可以看出，清代中期的廣州商業街仍是傳統中式風格，建筑細部瓦當滴水、飛梁畫棟，精致講究（見圖1-6）。建筑多為兩層，上居下鋪，二樓的富家小姐打開窗戶，能觀望街上風景。城市街道較狹窄，街道高寬比約1∶1，路上交通以轎子、人力車、步行為主。由于廣州的氣候條件，商業街上叫賣的小販，商店的老板都采用遮陽避雨的設施：雨篷、草傘等。馬路中設施齊備的場所都建了兩層跑馬廊，二樓住眷屬，一樓擋風雨。馬路上有身穿外國服飾、發飾不同的行人，此時廣州已開埠，海外商賈與其家人在廣州商業街頭行走已司空見慣，畫家也將他們納入作品中。

一百年后，廣州進入半殖民地半封建時期，北京路商業街區環境進一步發展。街區建筑普遍采用西式騎樓，多為三至五層近代歐式建筑，招牌林立（圖1-7）。騎樓遮陽避雨，商業街機動車、人力車、行人等交通混行（圖1-8）。市政設施齊備，路燈、時鐘已是街頭地標。路邊可清晰地看到電線桿、房屋排水管道等設施，城市水電設施完備，顯示廣州已進入現代社會（圖1-9）。當時廣州人的著裝中西結合，既有行人的短褲唐裝，也有黃包車師傅的竹笠短裝，各種裝束都有，顯示此時的廣州正處于民國初年。

民國末年，北京路—永漢路街區（圖1-10）出現6層的建筑（當時最高的建筑為長堤愛群酒家），女兒墻、山墻、山花、斗拱，柱廊等歐式構件明確，有的屋頂還建有私人涼亭，建筑風格以西式為主，建筑形式適應廣州的多雨氣候。這階段北京路街區建設完善，道路寬度與今日道路寬度相近，臨街建筑面較精細，山墻面建筑粗糙，采用了鋼筋混凝土結構。路上車輛較少，有固定的公交線路，停車場設在街道上，人車混行。路燈、電線桿等也隨處可見，電線掛在10米高的位置。

（二）西關區域商業步行街

西關自古以來就是廣州對外商埠集中的貿易區，唐代《中國印度見聞錄》記錄，乾符六年（879），黃巢在廣州屠城，廣州損失12萬外國商賈，包括寄居城中經商的伊斯蘭教徒、猶太教徒、基督教徒、拜火教徒（據唐代戶籍記錄）。當時的西方中心——羅馬最繁盛的時期人口也不過45萬（1991年的劍橋大學Glenn R.Storey論文數據），可見古代廣州商貿活動之盛景。據明洪武十三年（1380）建造的懷遠驛（十八甫街區）遺址照片，當時建有120間對外客房供使節、商賈使用。

近代西關街區保留了大量的圖片資料，當時西方油畫、玻璃畫、版畫傳入中國，多有優秀作品，關于西關長堤、沙面的海關總署、外商、居住區、商貿活動的作品較多。清代末期，西關建筑風格類似東南亞殖民地風格，各國領事館門口的國旗都在沙面飄揚。畫中能看到，清代初年涉外商業街區同文街街道較為簡陋，多為木質，商販沿路叫賣，屋頂晾衣繩橫跨街區。戶外置座椅，女子倚門而坐。此時的商業街屬于臨時建筑區，現廣州無遺址留存。

清末民初，西關沿江建筑群迅速發展，先施百貨、大新公司、匯豐銀行、圣心教堂等建筑林立，滿足了近代城市商貿、宗教、金融需要，人們的商業活動也逐漸進入了室內。人民路、長堤交匯處的照片可以看到至今仍留存的西關商業街（東亞酒店），有警察在路上巡邏（見圖1-15）。